Когда я тож купил комплект тож шестерёнки были стёрты,искал долго но от 210го их полно я моторчик целиком поставил от210го и до сих пор нормально пашет попробуйте поискать и от е34го тож подходит шестерёнки но их ещё сложнее найти
многие опции схожи со 124. а где искать подсказать не могу, сам нахожу по кусочкам в интернете. а если вопрос стоит именно о своей машине, то есть какой-то белорусский по-моему сайт на котором пробивается по вину комплектация и там расписаны номера опций и расшифровка что это такое.
Давно пора. Я еще полтора года назад, когда ты первый раз про нее рассказывал, не понимал, причем тут наличие тонировки. Снял ее и все. Я так и сделал. Себе тоже такую хочу, только не хочу полку менять. В нее бы врезаться.
врезать не проблема, когда снимишь полку, там всё понятно- есть контур по которому надо резать отверстие и всё. а тонировка при том. что не комфортно мне без плёнки на стёклах, а шторку вроде с плёнкой глупо сочетать и в тоже время хочется ещё больше обогатить комплектацию. вот поэтому так долго я думал ставить или нет ну и потом пока обтянул всё в кожу, пока отреставрировал сеточки колонок, вот столько времени и прошло.
по заводу идёт смазка типа солидола. обычно просто брызгаю силиконовой. нужно брызнуть и посмотреть будет работать правильно или нет, как правило помогает.
Здарова братан! У меня такой вопрос "вот". Двигатель м102 2.3. Машина 89 года с пробегом 250 тысяч и капот мне страшно открывать из-за грязи) Походу её 30 лет никто не мыл. Вот когда потеплеет хочу подкапотное пространство помыть и даже нашёл мойку(у нас многие мойшики отказываются мыть моторы бмв и мерседеса, говорят после мойки они не запускаются). Собственно вопрос: что и где стоит закрывать пакетом и какие есть нюансы при мойки 2.3 движка? Просто не хочу менять потом всё😀 А технический у меня машинка в шоколаде, вот перекрасить бы весной)
машина как у меня 102, 2.3, 89. я не закрываю ничего, просто мою движок. когда ездил на нём активно то мыли его раз в три недели- месяц где-то, и после замены масла всегда чтобы убрать случайные капли. машина запускалась всегда. но я 100% уверен в идеальном состоянии подкапотной электрики. если говорить о том, что нужно поберечь при мойке то скорее всего это комутатор по аккуратнее с генератором, остальное при полной исправности не должно вызвать проблем. есть ещё два момента- я всегда приезжаю на мойку движка на прогретой машине и потом не сразу еду домой а минуть 15 хотя бы покатаюсь. это для того чтобы вода оставшаяся под капотом испарилась максимально, и ещё важный момент- когда будешь выезжать с мойки не газуй сильно первое время. мокрый ремень проскакивает даже если он и натяжитель в идеале. если совсем страшно что не запустится то попробуй найти мойку паром под давлением. это дорого но это более щадящий вариант для движка. риска почти нет.
@@Remizov1000 Спасибо большое) Ждем тогда весну и помою свою ласточку хорошенько. А если не сложно ответить какое масло вы льете себе? Вот недели две назад на зиму залил себе rolf 10w40, а раньше дед заливал только 5w30 на каждые 7000 км и теперь на прогретом движке давления масла падает до 1,2( возможно из-за минусовой температуры или что-то еще). А раньше с 5w30 меньше 1,8 не спускался. Вот думаю залить теперь обратно синтетику 5w40 или 5w50 хадовскую, может мой движок не хочет подружиться с полусинтетикой;)
я заливаю 10\40 полусинтетику. на мой взгляд оптимально. по производителям вопрос, я заливал зик всё время, но теперь говорят он стал хуже. я закупил заранее целую бочку и когда она закончится буду переходить на что-то другое. относительно давления 1.2 это ещё не самое плохое, я видел давление 0 на холостых и машина ехала но конечно это уже критическое состояние двигателя. когда машина едет или просто газуешь давление поднимается естественным образом выше 3-х это понятно. вообще конечно оптимально где-то 2.5- около 3-х.
увы нет, многие просят снять, но всё время что-то меняется или добавляется, поэтому видео с полным обзором машины и того что в ней напихано я пока не вижу смысла делать.
Петян теперь остался сделать одну опцию помоему она у тебя нет это вебастер ( там с низу пепелницы маленькии дисплей с цифрами ) незнаю правильно я обьяснил
там не просто блок управления с дисплеем, Вебасто это целая система предпускового подогрева двигателя. интересная вещь посмотри в интернете как она выглядит и что входит в комплект. мне эта опция не нужна. поскольку мерс не видел даже дождя за последние 2 года. машина стоит в гараже под чехлом и выезжает только в хорошею погоду в последние годы) о зиме речи вообще нет поэтому и предпусковой подогрев мне точно не нужен. и ещё момент с этой опцией- мне некуда ставить блок управления, на его месте уже врезаны кнопки)
немцы народ прижимистый. у них мало нафаршированых машин. сейчас работаю в Латвии. смотрю что ездиет по улицам Риги, 124 в основном купешки, но комплектация тоже или средняя или минимальная у них у всех.
Оо,поздравляю с 540й опцией Петян, вопрос; а вы когда поднимаете или отпускаете шторку кнопку удерживаете или с одним нажатием само отпускается или поднимается?
@@Remizov1000 а какой у них вылет и ширина ? ( ет? И j?) Просто на мой 124 не встали 17 диски на перед , уперлись в амортизатор, там был 8j ет 55 , у тебя они без проставок встали ?
да без проставок. к сожалению, не помню параметры. надо найти в интернете. эти диски шли на мерсы амг 124 и 202. если нет расширений задних арак то рекомендую не брать разноширокие как у меня поскольку они ставятся уже "на грани фола".
