Большое человеческое спосибо.Сделал как вы, и нет запаха и труба чистая ( сухая).Парошин Наиль, и шнырев об этом молчат.А вам ещё раз спосибо.Подписался.👍💯
Экономайзер не работает при прогреве двигателя,он вступает в работу при определенном разряжении под дроссельной заслонки ,при средних нагрузках.А то что давилась на подсосе,это нехватка воздуха,переобагащенная смесь,при прогреве надо збрасывать по немногу подсос,приоткрывая этим воздущную заслонку и увеличить доступ воздуха .Если у Вас был ровный холостой ход при прогреве,то экономайзер в порядке и его диафрагма тоже ,он будет вступать в работу как положено при средних нагрузках двигателя,когда разряжениие падает диафрагма за щет давления пружины надавливает на шариковый клапан,и идёт подача бензина через жиклер который добавляется в канал гдс ,в тот момент когда нужно двигателю.
заглушил экономайзер на ниве ,езжу уже год. все прекрасно, бензин не хавает,как раньше. тяга ,бомба. свечи коричневые. живу в селе. езжу не по асфальту. парни, глушите долбаный ЭМР.
На моей 99 какой-то кретин типа тебя заглушил (вытянув пружину), я задолбался с провалами ездить! И карбюраторщики долбоёбы не могли причину найти, пока я сам через 2 года не нашел случайно.
Глушишь жиклер ЗМР и воздушный канал разрежения, потом полностью удаляешь клапан с шариком, из мембраны вырезаешь середину (остается треугольная прокладка), в крышке ЭМРа по центру сверлишь отверстие 14 мм. и вырезаешь круглое стеклышко и через прокладку (сделанную из мембраны) прикручиваешь и в результате получаешь еще и смотровое окошко уровня топлива в поплавковой камере
Это не есть хорошо.Надо просто ставить правильные жиклёры,полностью провести ревизию и настроить.Уверяю Вас всё будет работать как положено.Удачи всем.
Если честно,купил 83 карб и поставил себе на пасат в3. Ничего не делал,ездил пять лет.а потом крякнул трамблер ,сбидрсь зажигание и бахнуло в карбюратор.рамплав дась черепашка и пластмасса накапала в карбюратор.тут и начались проблеммы.к карбюраторщика не ходил ,сам разбирал,собирал.пока 10 литров,меньше не очень получилось.до этого 10 только зимой кушала. Бежит прикрасно.тяга хорошая была с самого начала.кто то жалуется,чтот83 не тянет.не знаю.мне нравится
В обед ходил к машине, вынул топливный поставил 95 заводской и поставил воздушный 135, всё работает отлично. Хотел по таблице поставить ещё 145, но не нашёл. Попробовал 150 при переходе на другую передачу, клюёт. Надо искать 145 и пробовать.
@@user-uf4ih6ms4m Не критично. 2.3, это 1.8 с пятым цилиндром. Важен объём каждого цилиндра, а у ауди этот объём, совсем немногим отличается от нивовского. Так что нормалёк.
@@user-uf4ih6ms4m У ауди 2.3, объём одного цилиндра 461.8, а у нивы 422.5. Так что, где то рядом. У меня была ауди 2.2, так вообще красота. Я ездил на стандартном 21073 и всё было нормально.
Почему-то ВЫ делаете всё на оборот , я расверливал ускоритель и пружину растягивал на два см больше и ещё многое что доделывал , два года не лазию в карб.
Я тоже заглушил и увеличил основную жиклёрную базу и топливо и воздух. Работать стало однозначно лучше. По тяге и динамике, как и говорит автор видео, никакого ухудшения нет, от слова совсем. "Solex 32/34 Z 13-R Magneti", есть вот такой карб, видимо с него ДААЗ, скопировал Солекс, там экономайзер заглушен с завода.
Конечно глуши смело. Машина и так разгоняется хорошо . Я лично разницы не ощутил. Но вот при малейшей неисправности нужно будет смотреть и эмр. А нах нужен лишний геморрой ...
много ненужных действий, чтобы отключить ЭМР, достаточно просто вынуть пружинку и больше ничего городить не надо, главное чтобы мембрана целая была, кстати из-за порванной мембраны с холостыми и при прогреве так же могут быть проблемы. Клапан открывается только под действием пружины, а разряжение клапан закрывает! Вообще ЭМР и придуман для экономии топлива при спокойной езде, а обогащение происходить лишь при повышенных нагрузках (подъем в гору, резкий разгон) в остальных случаях езда осуществляется на ГДС. А расход в данном случе нормальный если по трассе она кушает 8 литров. 15 в городском цикле, это тоже нормально, так как влияние могут оказывать пробки, светофоры, частые трогания и остановки, ну и стиль езды также сильно влияет на расход.
Работая на такси, я просто увеличил стоимость проезда своим дорогим пассажирам!... и нах...мне париться с карбом, когда заказы прут! Расход нормальный или большой, мне пох...
Эконоайзер он и нужен что бы экономить топливо! Не адо изобетать вилосипед, да у него есть болезнь ,если мусор попадает он начитнает подтекать , но если его заглушить он экономить не будет а удет кушать из за бедной смеси на низах!
Подскажите пожалуйста поссат б3 стоит карбюратор 2141 едишь такой машина прогретая всё норм на скорости резко отпускаю газ и холостые практически пропадают а потом плавно нормализуются
Підскажіть будь-ласка карб повністью перебран а росхід 5 л бенза на 65 км по трасі на 5 передачі макс швидкість 90,чому може бути росхід більше ніж треба свічки рижі не чорні не переливає карб працює чітко
Была такая проблема... Вся суть есть во многих факторах. Было не полное прилегание ЭПХХ и вытягивало бензин (создаваемым избыточным разряжением). Потом решил этот вопрос перестановкой (подбором) жиклёра ЭПХХ, но для этого надо сначала поправить посадочное седло.... Если оно нормальное то лучше его не трогать. Потом подбирал мембрану экономайзера и пружинку< это очень важно!!! И в последующем Я выявил неисправность ( БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭПХХ 5013.3761) после этого расход бензина пришел в норму.
А ещё , снимаешь шланг топливный с карбюратора и туда ставишь заглушку и можно расход снизить до нуля. Не страдайте хернёй на заводе не дурачки работают . Карб должен работать на всех режимах а не на первой камере.
Зачем конструкторы годами ломают головы.Отпилил, заглушил,ширь, пырь и все готово. Двигатель 1,3 карб Солекс 083, стоит все заводское, расход 6 л. на 100 км.
@@user-eg4de5ug1fКакие конструкторы ? Когда конструкторы его проектировали, бенз чуть ли не бесплатным был. Были ситуации когда его просто на землю сливали.
@@user-ec6sy6pw1p это я написал для тех кто глушит ЭМР. Лично я против. Он должен работать. Очень хорошо и действительно ЭКОНОМИТ топливо. При надлежащей настройке. Очень хорошо все описано на канале С. Светлова.
Была у меня такая беда. пропускал клапан хх. Проверь а лучше замени клапан хх и притри седло под ним. только притирка притирает одновременно два посадочных под жиклером и под резинкой.
Правильное решение. Надо еще заглушить воздушный канал. На случай если диафрагма прохудилась. У себя так сделал. А критиков пошлите идти лесом низэнко низэнко.
Я у себя глушил экономайзер на девятке, машина ехать перестала, потом просто рассверлил вакуумный жиклер экономайзера и все, расход упал до восьми литров
Здравствуйте. Вы глушили эмр на карбюраторе и машина перестала нормально ехать. А отверстие воздуха снизу карбюратора рассверливали после того как вернули жиклёр эмр на место?
Доброго дня. Солекс 083, был заглушен штуцер на систему вентиляции картера (тот который внизу карба) х.х с заглушкой ровный. Но решил сделать как положено, но начал не с подключения к системе вентиляции, что бы меньше загрязняла канал, все равно пары всякие, тем более зима, эмульсия и т.п. Как снял заглушку, обороты немного подросли и явно мотор начало немного трусить, подключил штуцер ч/з шланчик к возд.фильтру, ничего не изменилось, х.х убавил до оптимального. Но все равно х.х трусит, как будто свечи плохие или свечные провода, хотя набирает скорость ровно, без провалов. Но х.х замучал меня, снимал клапан жиклер, продувал, чистеший, 41 стоит. Ну вот что ему надо? Впринципе можно заглушить обратно штуцер, но это ведь не правильно? Расход топлива из за этого возможно выше будет, но почему он начинает при открытии его, трусить на х.х, может это говорит о том, что забита какая то система?
@@user-nv5hq2xw1u Забор теплого воздуха установил (жаровня) теперь карб не обмерзает ( ну или что там обмерзант, условно называю карб не обмерзает) На прогретом так же, х.х какой то дрожжащий. Дополнение: Вроле бы разобрался, я уже боюсь что то положительное говорить в сторону моего карба, потому как только что то устраню в нем, появляется новая неисправность😁 Ну да ладно, рискну. Вообщем суть, попробовал винт качества подрегулировать, посмотреть вообще реагирует он на регулировку, ок, реагирует, горочка там все дела, отрегулировал за три захода, но пооучилось впринципе с первого раза, но решил удостовериться еще 2 раза эту горочку ловил. И наконецто х.х стал ровным. Но заметил, что винт качества практически вывернут до максимума, сейчас еще 2 или 3 оборота полных, и винт можно вытаскивать, не знаю норма это или нет. Просто винт кач.был отрегулирован на заглушенный штуцер подачи свкг, а я тут полез видите ли правильно все делать😅 Воьщем что зочу в конце сказать, делитесь своим опытом, не ленитесь в комментах писать свою историю устранения возникшего дефекта. Это нп займет много времени, но возможно кому то поможет в будущем быстрей решить казалось бы совсем пустяковую, но не очевидную проблему (ессно, если вы не карбюраторщик)
Если винт качества практически вывернуть, значит жиклёр ХХ маленький. Надо больше. А на штуцере вентиляции картерных газов должен быть одет шланг идущий к системе вентиляции. Через него производится вентиляция на малых оборотах двигателя.
Друзья жиклеры какие размер не знаю мне карбюраторшик подбирал, одно знаю, что расверленные. Расход по меньше, но сейчас не пойму, зима. Тяга как и была так и осталась в норме. Единственное что ещё поменял кулачек ускарительного насоса с 4 на 7.
@@user-gd8oy2ii6e а где запровляешся и какие шины. У неё по паспорту сколько, чуток больше 213, Вот я недавно запровлятся вот на лукоиле на жучке мне 10 на 60 км не хватило, а на другои заправишся на 10л 150км проезжаешь. Вот и делаите выводы.
Ай, нее, тут ты ошибаешься, меж город 20 литров с заправки 95 хватает на 220-230 км, те же 20 литров по городу с пробками на 150-160, без пробок 180 проезжал, карб у меня 21041, жиклеры 112/175-185 в зависимости от колёс, и вторая 115/135, и то я чувствую что переливает, и да на машине лифт, с багажником на крыше я проезжаю 170-180 межгород, город так же. Ну вот как-то так
@@user-dh2qp3eq8m если толковый шлифовщик он был обязан тебе сказать . Так как с верху она тоже ушла на теже 5десяток ,соответственно происходит перекос постели и распредвала. На восьмёрках из за такой проблемы выдавливает масло из под клаппаной крышки и замена прокладки как правило на долго не помогает
@@user-tn6li6is2s Клапан ЭМР течёт. Когда газуешь ебашит масло в сапун слил масло почти полную 10 л канистру. Это под клапан ЭМР текло так. А я думал н**** она жрёт. Я думаю мне лучше будет вытащить этот клапан (в котором шарик с пружинкой) и залить его свинцом. Крышечка которую ты шлифовал меня не спасёт . Болтик сорван
@@user-po6zp5is9d если убитый корпус то глуши если не держит игла нет обратки избыточное довления насоса большой уровень тоже может быть просто в гору вялая будит если смесь нормалная возможно и компенсирует лучше другой карб приобрести хороший
Кривость рук и скудность ума это болезнь. Ездила сначала хорошо, потом стала жрать,как мерин.Полез учиться у колхозников. Глупо устранять последствия,а не искать причину.
Установил новую педаль газа и купил новый кож.ботинки! Зразу же уменьшился расход топлива! И нахрена с карбом мудохаться! Кулибины....на ВАЗе инжинеры,что дураки сидят?
Для того что бы что то делать нужно понимать ДЛЯ чего. Кроме всего понимать всю систему работы данного карбюратора. К-22 не имеет экономайзера диафрагменного.
Друзья, вытащил топливный жиклер первой камеры размер написан 95. Но он расверленный на 1,1. Сейчас хочу поставить жиклер тоже 95, но размер 0,95. Попробовал, не едит. Блин забыл поменять воздушный жиклёр 165 на 135, видимо воздуха многовато. Попозже отпишусь.
У меня на 100ц4 универсал объем 2.0 аад 73 карб стоит- первая камера стоит 165/97,5 вторая 135/107,5 сделал воздушный подогрев. Камутатор тоже ваз. На датчик холостого хода тоже замарочился поставил принудительное отключение импульса на иглу как на ВАЗ. ЭМР стоит 35 жеклер . Трамблёр прихимичил от 1.8 с вакумником. Меня машина устраивает.
@@Mischel136у меня тоже универсал 100 с4 аад,стоит 073 , жиклёры все родные, зажигание ваз, трамблёр с вакуум.подключен к впуску ,попробовал поставил 97,5 с места тронуться можно,но газ жмешь, машина глохнет
Глупое бесполезное видео плоскости не притераюттся на корбках это мовитон.а это таки вы сами слышите что говорите ни чё не поменялось лучше поехало 73 карб рассчитан на какой обьем
