Устранение осевого люфта коленвала Ваз. 

Ну и где ответ человека? Че типо первое правильно?)

Нет конечно,скорей всего проблема или с массой,или сам стартер берет на себя

А если машина глохнет, когда нажимаешь на сцепление после торможения перед перекрёстках? Может быть это из за полуколец? Типа при выжиме сцепления подклинивает коленвал. И потом машину не завести. Типа эбу не даёт питание на все четыре форсунки.?

Думаю можно

Нет такое невозможно

@@sanekavto А если Кпп механическая?

Какая разница какая кпп

​@@sanekavtoпочему? Ведь коленвал напрямую давит на упорное полукольцо.

Конечно,он сожрёт вкладыш разбегвала. У меня на Мазде такое было.

Когда крутите руками, поршня сжимают воздух, вот он и шипит. Это нормально.

Смотря,что случилось с вкладышами,если сильный износ понятно без шлифовки коленвала вы ничего не добьетесь.Проблема только с давлением или есть шум от коленвала?Давление меряли?Большое влияние на давление даёт износ втулок кабанчика

@@sanekavto давление мерили. Маленькое только на хорошо прогретую. Поросенок и распредвал уже меняли. Остались только вкладыши. Полный разбор двигателя не хотелось бы. Так как компрессия по 13 в каждом цилиндре и тяга хорошая.

А маслонасос смотрели,как там с зазорами?Поверте легче вытянуть движок чем менять вкладыши с ямы,и заодно сможете осмотреть нормально коленвал,если нужно шлифануть

Может,если сильный люфт

При неверной установке полуколец мотор будет занижать холостой ход при выжиме сцепления .

Какая машина?0.5 это не критический осевой зазор.Стук сильнее на холодную,или после прогрева?при наборе оборотов пропадает?

@@sanekavtoЛуАЗ з ваз 2101 двигатель на высоких оборотах нету стука а на низких появляется шелест

@@РусланІщенко-щ5л шелест или стук

@@sanekavto Шелест

@@РусланІщенко-щ5л ну шелест это больше похоже на трение,может где то маховик задевает защиту

Добрий день.Да свободно можно поменять их не снимая двигатель,снимаете поддона и вперед

Ещё б поддон снять😂

Если на коленвале износ нужно применить ремонтные полукольца,и в лучшем варианте нужно шлифовать поверхность коленвала

Ну стук при зазоре в 1 мм на слух вы не услышите

Если выпало значит износ был огромный,и скорее всего вкладыши тоже в плачевном состоянии

Конечно может

Стандартный зазор 0.10-0.25мм,предельный 0.30.Зазор 1.5мм губителен для двигателя

Тут многое может быть,во первых когда проявляется на холодную или при прогреве?,частота звука при оборотах повышаеться равномерно?

Нет однозначно

Первый вопрос до ремонта со сцеплением не было проблем?Второй сцепление гидравлика,или трос??

Скажите по братски🙏 кто нибудь, можно поменять полукольца не снимая двигатель на ваз семёрке

@romankyzylov5734 можно почему нет,неудобно но можно

Однозначно нет

Может. На моей ниве не выжимает до конца. Полез регудировать сцепление, оказалось люфт коленвала.

Привет ну выпасть оно вряд-ли могло,а вот износ бывает что полукольца стают тонкими как лезвие ножа.При замене конечно по правильному нужно шлифовать щеки,но именно в этой ситуации человек только шлифовал коленвал,и мастера немного накосячил поставив одно полукольцо не той стороной.Просто ради него теперь опять все разбирать и шлифовать,это большой геморрой,плюс сильного износа на коленвала нет,потому было решено заменить полукольца на новые,главное люфт ушел

@@sanekavto А откуда возникает этот износ вообще? Вся нагрузка на эти кольца только за счет выжима сцепления. Почему так изнашиваются, да еще и коленвал с бугелем портят.... Ведь портят же?

@@sanekavto Снял поддон со своего вазомотора. Кольца валялись в поддоне. Понять бы как толщину новых полуколец подобрать и какие полукольца брать.

@@georgy4650 Подобрать кольца не такая уж проблема,главное соблюдать зазор который должен быть в пределах 0.1-0.25мм,максимум 0.35.Если размер увеличен меняем или на стандартные толщина 2.31-2.36,или ремонтные 2.43-2.48.А вот производитель их один Китай качество никакое

​@@georgy4650при выжиме и появляется. Особенно когда зимой на холодную выжимаешь сцепление. У меня на Мазде было такое,на ходу при повороте вправо педаль сцепления проваливалась. Кое-как выяснилось что появился люфт к-вала. За шкив подёргал. Снял поддон,снял бугель коренного подшипника. Действительно вкладыш разбегвала как нож.. поменял и всё 👍👍

Полукольца к єтому не имеют отношения.При запуске двигателя на холодною есть дым?

@@sanekavto не замечал

@@sanekavto из всего, где я мог на косячить это в замок колец поршневых. Но блин сапун ДВС сухой, как не газуй.

А что в замке поршневых колец могли накосячить?

@@sanekavto не развёл может их, ну или не той стороной установил кольцо, которое с коёмочкой, теперь уже хз что там, . На Нива просто так поддон не снять. Ужас

Нет износ в них не влияет на давление

@@sanekavto Спасибо большое

@@sanekavto скажите пожалуйста а что влияет на давление масла?

Много от чего,от состояния масла,от состояния масляного насоса,от состояния вкладышей на коленвале и ещё много нюансов зависящей от марки авто

@@sanekavto спасибо большое, за подробную инфо.

Доброе утро.Нет навряд ли,смотрите сцепление

@@sanekavto Уже два раза менял в месте с маховиком, уже не знаю куда копать.

Вибрация при трогании???

@@sanekavto Да на первой и особенно сильная вибрация когда трогается на зад. Был на диагностики двигателя всё хорошо, привода в отличном состоянии. Ходовая после ремонта.

Подушки двигателя норм

Тут сто процентов нет

@@sanekavto Подскажи что может быть. Утром выезжаю работает идеально , после 15-25км. Начинает иногда слегка а иногда дергает очень сильно как будто что то снизу держит. Только при трогании сильно дёргается 2 3 4 отлично и на холодную отлично. Сзади и с спереди смотрел всё хорошо. Мучаюсь не могу причину найти. Что посаветуете ?

@@Хороший-х3с какое авто?Дергаеться,или не тянет?

@@sanekavto ваз 21063 дёргается

@@Хороший-х3с Причин того что машина дергаеться на гарячую много,и зажигание,и бензонасос,и карбюратор

Если зазор больше 1 мм все возможно

Добрий вечер.По опыту скажу не влияет.

@@sanekavto понял, спасибо, а с сальников начало давить, мне сказали из за этого, как Вы думаете?

@@Dehlayer все на что они влияют на осевое перемещение коленвала,но ни в коем случае на повышение давления.Да когда износ сильный это приводите тому что контакт сальников с коленвалом смещается,что может привести к утечке,можно предположить что из за них может уменьшиться давление,но на опыте ни разу с таким не сталкивался.Повышеное давление вооснлвном это проблемы масляного насоса,масляных каналов и самого масла

@@sanekavto спасибо, жду новых видео!

Добрый день.Нет конечно,ищите проблему в шестернях

@@sanekavto Блин всё поменял всё шестерёнки помпу но блин недавно после очередного рвания ремня смотрю шпилька приоткручена чуток подтянул вот два дня и опять порвало но я ещё не смотрел шпильку жена за рулём была я на работе завтро буду смотреть. Может быть из за шпильки?

@@robokop8732 как рвет,жрет одну сторону

@@sanekavto Да ремень ставлю когда завожу всё вроде чётко ни куда не уходит стоит по середке при обрыве смотрел одна сторона как бы подьедена но обратил внимание после того как снял и скорее всего в сторону двигателя

@@robokop8732 постель распредвала в нормальном состоянии