Показана простая проверка коммутатора на ВАЗ 2106 с электронной системой зажигания. Так можно быстро проверить коммутатор в дороге. #коммутатор #проверкакоммутатора
@@automotivevit8337 Здравствуйте. Может подскажете в чём причина. Двигатель не глохнет при отключении зажигание ВАЗ 2104. Ето в меня случилось после замены генератора . Заранее спасибо
@@user-zz2mz2pt1f я щас знаешь, как в том меме, где чел просветляется смотря ютюб туториал столетней давности))) только в меме у автора 5 подписчиков, а у тебя легион -- и это заслуженно! Большое спасибо, ты лучший!
Спасибо! Хорошая картинка, понятные объяснения, не мелькаешь по поводу и без повода своим лицом на экране. Хорошо бы ещё объяснить, что делать если, допустим, лампочка не загорелась, а должна.
@@automotivevit8337 привет , а подскажите почему на БСЗ у меня пальцы не гремят . Стоит поставить КЗ родное все работает как положено .опережение крутил разница в работе есть , а пальцы не звенят на БСЗ
Эдисон сказал легко делать сложные вещи, и очень трудно простые. Ты гений все просто о сложном. записал как инструкцию 12 пунктов последовательно. Спасибо!!!!
Не было искры. Проверил все как вы показали. Лампочка не гасла полностью, а лишь притухала на половину. Купил новый коммутатор. И все стало как надо. Спасибо.
Здравствуйте нечайно наткнулся на ваше видео и оно мне помогло, огромное спасибо, сделал такую же контрольку и полез искать питание на камутатор а его нет и нашёл обрыв провода от бабины ещё раз спасибо.
Спасибо огромное. Сегодня столкнулся с этой проблемой. Нет на центральном искры. Обьяснили все четко.Пойду искать причину.Еще раз спасибо. здоровья Вам и успехов.
СПАСИБО МАСТЕР ПОМЕНЯЛ КОММУТАТОР И ХОЛ ОДИН ДЕНЬ НИВА БЕЗ ПРОБЛЕМ ПРОЕХАЛА .НА ВТОРОЙ ДЕНЬ ОПЯТЬ НА МЛЫХ ГЛОХНЕТ НИКАК НЕЗАВЕДЕЩ КАК Я ПОНЯЛ В ИСКРЕ МОЩНОСТИ НЕ ХВАТАЕТ.НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ЕЩЁ НУЖНО ПРОВЕРИТЬ . БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО. ДАЙ БОГ ТЕБЕ ХОРОШЕЙ ЖИЗНИ.
Бляха муха. Это просто капец. Я уже задолбался эти пустые ролики смотреть, куча слов, куча болтовни. Ну как твои ролики посмотрю так все идёт по маслу. Все чётко, по порядку и без лишней, пустой болтавни. Ты меня выручает невпервый раз. Огромное тебе спасибо, процветания твоему каналу и всех благ за доброе дело твоё. 😀😁😘😜👍👍👍
Класс-Видео!!! Столкнулся с проблемой зажигания - тоже бесконтакт на классике. И не пришлось думать как безопасно все проверить....( В электронике соображаю). В видео представлена простая и эффективная диагностическая методика! За 5 минут нашел проблему - катушка... Спасибо автору за сэкономленное время...)))) Подписка и лайк!!
Красива! Я провірив таким чіном оказалось Комутатор... Це було настільки просто що сам в шоці🧐🧐🧐, а шукав 2 дні неміг зрозуміти що саме довше! Лайка і підписка.
Спасибо большое,вы так, всё подробно объяснили,я по вашей методике всё сделал,и нашол поломку, им оказался коммутатор, поставил новый,и всё заработало 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
Спасибо тебе огромное!!!Ато уже незнал,куда копать! Оказалось + был перебит с катушки зажигания на шоколадку он синим цветом и 4ый на шоколадку как у Вас на видео,заменил,подключил и вауля, всё заработало! Спасибо за подсказку и однозначно лайк!
Супер! Лампочку можно назвать "контрольная лампа". Машинисты поездных тепловозов обязательно возят с собой такую (только напряжение 75 или 110 В в зависимости от конструкции (серии) тепловоза. Других "ручных приборов" в поездке на перегоне нет. С помощью "контрольной лампы" можно определить место обрыва эл. цепи, "землю" (пробой "минуса" или "плюса" на "массу" - у тепловозов 2-х проводная эл. проводка систем управления , не включая силовую - там кабеля в руку толщиной, не отваливаются ни т. п.), исправность - неисправность катушки эл. аппарата и т. д. Правда на тепловозах ещё принято "перемычки кидать" - запитывать что то "на прямую", минуя элементы схемы управления - искать - устранять неисправность на перегоне особо некогда - НЕЧЕМ, к примеру дизель тепловоза заглох из-за отсутствия питания на эл. двигатель топл. насоса ...в тепловозе пассажирского поезда, или в грузовом поезде, а следом идёт пассажирский поезд - "контролькой" проверяешь, нет ли "КЗ" (будет гореть ярко при наличии) далее берёшь провод с "крокодилами" с обоих концов (это и есть "перемычка") и соединяешь плюс от неважно чего - хоть от аккумуляторной батареи (рубильника обычно) с клеммой, от которой идёт провод на эл. двиг. топл. насоса и запускаешь дизель и тянешь поезд до ближайшей станции, а там уже и разъедутся, и обгонят и т. д. "Контрольная лампа" - это Сила, это веСЧ, возите с собой - много места не займёт, и для освещения сгодится в каких то необходимых случаях. Автору браво за применение контрольной лампы на автомобиле. Вот я не знал про этот вариант её использования, хотя на тепловозах я с ней виртуоз.
Лайк и комментарий в поддержку! Заметил ещё, что стрелка вольтметра начинает дёргаться, когда коммутатор начинает тупить. Хотя если мерить на аккумуляторе в это время, там ровно.
Очень интересно, расскажу свою историю может кому пригодится! Машина 21099 заглохла в движении, заметил обороты на приборной панели упали на 0. Понял что это датчик холла. В двух словах (это пол дня) проверил все купил новый датчик холла, не работает, в памяти осталась схема, шел уже за другим датчиком в магазин думал продали не рабочий, и что-то цвета маркировка проводов не понравилась, в схеме машины были перепутаны два провода идущие на прерыватель распределитель. Перепоял провода все заработало, так что может ошибка, уже заложена в существующей на машине схеме. Хотя когда разобрался, сломалась стойка крепления проводов от датчика холла внутри прерывателя распределителя и провода перетерлись и замыкали на массу, хотя об этом меня машина не раз предупреждала, внезапно на короткое время в движении глуша двигатель.
Спасибо конечно за совет, но не мог завести ниву 213, всё было исправно, как вы и показывали, 3 дня голову ломал, пока просто не поменял коммутатор на новый, поэтому всё таки стоит проверять методом замены на новые детали
