Показана простая проверка коммутатора на ВАЗ 2106 с электронной системой зажигания. Так можно быстро проверить коммутатор в дороге. #коммутатор #проверкакоммутатора
@@automotivevit8337 Здравствуйте. Может подскажете в чём причина. Двигатель не глохнет при отключении зажигание ВАЗ 2104. Ето в меня случилось после замены генератора . Заранее спасибо
@@user-zz2mz2pt1f я щас знаешь, как в том меме, где чел просветляется смотря ютюб туториал столетней давности))) только в меме у автора 5 подписчиков, а у тебя легион -- и это заслуженно! Большое спасибо, ты лучший!
Спасибо! Хорошая картинка, понятные объяснения, не мелькаешь по поводу и без повода своим лицом на экране. Хорошо бы ещё объяснить, что делать если, допустим, лампочка не загорелась, а должна.
Не было искры. Проверил все как вы показали. Лампочка не гасла полностью, а лишь притухала на половину. Купил новый коммутатор. И все стало как надо. Спасибо.
Эдисон сказал легко делать сложные вещи, и очень трудно простые. Ты гений все просто о сложном. записал как инструкцию 12 пунктов последовательно. Спасибо!!!!
@@automotivevit8337 привет , а подскажите почему на БСЗ у меня пальцы не гремят . Стоит поставить КЗ родное все работает как положено .опережение крутил разница в работе есть , а пальцы не звенят на БСЗ
Здравствуйте нечайно наткнулся на ваше видео и оно мне помогло, огромное спасибо, сделал такую же контрольку и полез искать питание на камутатор а его нет и нашёл обрыв провода от бабины ещё раз спасибо.
Спасибо огромное. Сегодня столкнулся с этой проблемой. Нет на центральном искры. Обьяснили все четко.Пойду искать причину.Еще раз спасибо. здоровья Вам и успехов.
Бляха муха. Это просто капец. Я уже задолбался эти пустые ролики смотреть, куча слов, куча болтовни. Ну как твои ролики посмотрю так все идёт по маслу. Все чётко, по порядку и без лишней, пустой болтавни. Ты меня выручает невпервый раз. Огромное тебе спасибо, процветания твоему каналу и всех благ за доброе дело твоё. 😀😁😘😜👍👍👍
СПАСИБО МАСТЕР ПОМЕНЯЛ КОММУТАТОР И ХОЛ ОДИН ДЕНЬ НИВА БЕЗ ПРОБЛЕМ ПРОЕХАЛА .НА ВТОРОЙ ДЕНЬ ОПЯТЬ НА МЛЫХ ГЛОХНЕТ НИКАК НЕЗАВЕДЕЩ КАК Я ПОНЯЛ В ИСКРЕ МОЩНОСТИ НЕ ХВАТАЕТ.НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ЕЩЁ НУЖНО ПРОВЕРИТЬ . БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО. ДАЙ БОГ ТЕБЕ ХОРОШЕЙ ЖИЗНИ.
Спасибо тебе огромное!!!Ато уже незнал,куда копать! Оказалось + был перебит с катушки зажигания на шоколадку он синим цветом и 4ый на шоколадку как у Вас на видео,заменил,подключил и вауля, всё заработало! Спасибо за подсказку и однозначно лайк!
Класс-Видео!!! Столкнулся с проблемой зажигания - тоже бесконтакт на классике. И не пришлось думать как безопасно все проверить....( В электронике соображаю). В видео представлена простая и эффективная диагностическая методика! За 5 минут нашел проблему - катушка... Спасибо автору за сэкономленное время...)))) Подписка и лайк!!
Спасибо большое,вы так, всё подробно объяснили,я по вашей методике всё сделал,и нашол поломку, им оказался коммутатор, поставил новый,и всё заработало 👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
Красива! Я провірив таким чіном оказалось Комутатор... Це було настільки просто що сам в шоці🧐🧐🧐, а шукав 2 дні неміг зрозуміти що саме довше! Лайка і підписка.
Супер! Лампочку можно назвать "контрольная лампа". Машинисты поездных тепловозов обязательно возят с собой такую (только напряжение 75 или 110 В в зависимости от конструкции (серии) тепловоза. Других "ручных приборов" в поездке на перегоне нет. С помощью "контрольной лампы" можно определить место обрыва эл. цепи, "землю" (пробой "минуса" или "плюса" на "массу" - у тепловозов 2-х проводная эл. проводка систем управления , не включая силовую - там кабеля в руку толщиной, не отваливаются ни т. п.), исправность - неисправность катушки эл. аппарата и т. д. Правда на тепловозах ещё принято "перемычки кидать" - запитывать что то "на прямую", минуя элементы схемы управления - искать - устранять неисправность на перегоне особо некогда - НЕЧЕМ, к примеру дизель тепловоза заглох из-за отсутствия питания на эл. двигатель топл. насоса ...в тепловозе пассажирского поезда, или в грузовом поезде, а следом идёт пассажирский поезд - "контролькой" проверяешь, нет ли "КЗ" (будет гореть ярко при наличии) далее берёшь провод с "крокодилами" с обоих концов (это и есть "перемычка") и соединяешь плюс от неважно чего - хоть от аккумуляторной батареи (рубильника обычно) с клеммой, от которой идёт провод на эл. двиг. топл. насоса и запускаешь дизель и тянешь поезд до ближайшей станции, а там уже и разъедутся, и обгонят и т. д. "Контрольная лампа" - это Сила, это веСЧ, возите с собой - много места не займёт, и для освещения сгодится в каких то необходимых случаях. Автору браво за применение контрольной лампы на автомобиле. Вот я не знал про этот вариант её использования, хотя на тепловозах я с ней виртуоз.
Лайк и комментарий в поддержку! Заметил ещё, что стрелка вольтметра начинает дёргаться, когда коммутатор начинает тупить. Хотя если мерить на аккумуляторе в это время, там ровно.
Спасибо конечно за совет, но не мог завести ниву 213, всё было исправно, как вы и показывали, 3 дня голову ломал, пока просто не поменял коммутатор на новый, поэтому всё таки стоит проверять методом замены на новые детали
Очень интересно, расскажу свою историю может кому пригодится! Машина 21099 заглохла в движении, заметил обороты на приборной панели упали на 0. Понял что это датчик холла. В двух словах (это пол дня) проверил все купил новый датчик холла, не работает, в памяти осталась схема, шел уже за другим датчиком в магазин думал продали не рабочий, и что-то цвета маркировка проводов не понравилась, в схеме машины были перепутаны два провода идущие на прерыватель распределитель. Перепоял провода все заработало, так что может ошибка, уже заложена в существующей на машине схеме. Хотя когда разобрался, сломалась стойка крепления проводов от датчика холла внутри прерывателя распределителя и провода перетерлись и замыкали на массу, хотя об этом меня машина не раз предупреждала, внезапно на короткое время в движении глуша двигатель.
