Андрюха привет. Видео твое очень полезное, но вот как-то не полно!!! Андрюха как выставить мотор на ВМТ? Надо ли слить масло с мотора при замене кассеты? И есть ли какие нибуть заморочки при замене именно кассеты? На шкиве распредвала нет шпонки, он просто на конусе сидит-как с ним быть? Спасибо за похожее видео и за ответ!!!
Жесть одним словом , ко мне подписчик приезжал ГРМ менять нижний , так там рукажопы шкив на тнвд конус подсадили на фиксатор резьбы , 4 часа снимал его , видео тоже есть кому интересно
Хорошее видео. Андрей подскажи, купил на днях Форд торнео коннект 2012 .1.8.90л.с пробег 157000 я 2 хоз. Сервисная книга есть с отметками но ничего не понятно. Спрашиваю у 1 хозяина что с ремнями а он говорит по мануалу 250000 чего туда лесть. Что посоветуешь?Заранее спасибо.
Ну если вы уверены на сто процентов в данном пробеге то якобы можно не менять, ноооо машина 12 года то есть ремню 8 лет! Я бы для себя, и для успокоения поменял бы чтоб не ездить и не думать о плохом))
ты самое интересное пропустил, как ставить обратно. Если блокировал колен вал, какое сверло использовал 6мм? и потом затяжка сначало натяжного по инструкции и только потом распредвала вроде. Я затягивал наоборот и снимал ролик распредвала (голова на шлифовку) и зае*ся его выставлять. Вроде выставил, поработало немного, завел несколько раз и начинает потом клапана бить. Вот вычитываю всё что можно))
Андрей Акулов я хотел сказать что я потерял тайминг. Тоесть постоянно рассинхрон))) но я когда голову снимал не блокировал коленвал. Может он немного сдвинулся.хз вот теперь мучаюсь))
подскажите, конект 2006 года 1,8 турбодизель . потекла охлаждайка по прокладке передней крышки снял насос масленый ну и все остальное прокладку поменял собрал, но выдать не правильно выставил метки тнвд и теперь мотор сильно тарахтит точнее громко но ровно, вопрос как выставить метки коленкал тнвд распредвал понятно ...
Yuriy Khaletsky ну если я правильно понял то потекла охлаждайка за следующей крышкой та что к мотору так как за маслянным насосом нет охлаждающих каналов. Ну а с метками что конкретно вам не ясно ? Я сам там голову ламал)) по сути там нужно только выставить метки коленвал и роспредвал а насос как я понимаю значения не имеет,так как он просто постоянное давление держит в рампе . Поправте если ошибаюсь.
Yuriy Khaletsky ну там же не ТНВД так как форсунки электрические (комонрейл) там просто насос который просто качает и нагнетает давление а форсунки в нужный момент открываються.
Yuriy Khaletsky поэтому шестерня насоса используеться как связующая а метки на ней для удобства установки основных меток. Сори если что не так давно дело было)) забываеться((
Дуже вибачаюсь , але є запитання , в мене форд фокус 1 (з двигуном 1.8 ТDCI 100кс ) є дуже відчутний люфт на шестерні приводу ТНВД , на запущеному двигуні його дуже сильно навіть візуально "колбасить" . Тому хочу запитати чи є на плиті до якої примикає ТНВД якісь підшипники, чи опорною поверхнею для цієї шестерні слугує сам ТНВД? А і ще одною особливістю є шум з ТНВД (з секції підкачки), та на скільки Я розумію на мому двигуні стоїть касета не з ремнем , а з ланцюгом. Буду дуже вдячний за відповідь, бо навіть не знаю до чого братись в першу чергу.
Влад Хмельнитський если в идеале, то нужна спец приспособа на шестерни зубчатую тнвд. Снятие; подушка, крышка, ремень, сальник тнвд, шестерня зуб ремня на тнвд 3 на10, ставиш 3 отверстия в шестерни на против болтов топливной, фиксируется шестерня приспособой и в отверстия очень хорошим торкс на 40, откручиваеш. если трудности звони +380976901572, Автору респект! ☺
Така сама проблема була але ваше відео вийшло пізно. То мастєр просто герметіком промастив сказав шо там погана конструкція. Треба замінити ці боли. Яка їх дліна?
Саме так не в піддоні а як і в більшості авто в передній кришці і приводиться в дію колінчатим валом на пряму. Да форди веселі авто з їхніми іноді безглуздими рішеннями в деяких моментах, але е і досить гарні високотехнологічні рішення.
Чого варта тільки заміна фільтру салона на фокусах, мондео і тд той що запхнули у водія під ногами біля педалі газу яку треба знімати при заміні а потім ще його туди віпхнути ще та процедура))
Да где-то вы правы конечно)) но есть у дизеля и достаточно много плюсов! 😏 Пожароустойчивость, небольшой расход, моторесурс, и тд., поэтому и привликает))
@@АндрейАкулов-е8я если топливо было бы хорошее я сам купил бы с удовольствием дизель 110лошодей , а с этим топливом что продают люди вешаются , одна форсунка 12-14000 может и больше,а бензин спокойной и 300000 проедет ,у меня гбо ,и по экономии не дороже чем дизель.
@@АндрейАкулов-е8я минус очень дорого ремонт, мало хороших специалистов по дизелям ,одни самоучки ,это меняй то меняй , я всех кто хочет отговариваю от дизеля .