Вот это тема! Даже на производстве не особо много желающих делиться опытом, ибо бояться потерять статус "эксклюзивно не заменимого". Поэтому естественно, что человек хочет получить знания, и ищет их, но в сети же тоже хитрецы еще те, броский заголовок, что казалось бы вот оно, а по сути ни слова - главное подписывайтесь, и, ставьте лайки. Но их то нужно заслужить. После этого видео: Подписка и заслуженный лайк с комментарием.
Для регулировки и устранения температурного воздействия на показание манометра, он устанавливается на спец. арматуре и трубка также изогнута кольцом. И еще вот для этого и существует допустимая погрешность еще на заводе изготовителе.
Я сам пока не КИПовец но очень интересно. Хочу задать наверное глупый вопрос. Еси манометр показывает с недопустимой погрешностью, то все понятно, мы его разбираем чистим, настраиваем. Но если нам его дали а он все ок показывает. Стоит ли тогда вообще проводить всю эту разборку? Воздухом продул механизмы, в бензине прополоскал и норм:) или я чего то не понимаю или не знаю?:(
При поступлении на поверку манометра, он проходит процедуру диагностики и если параметры в норме. Тогда просто проводится регламент узлов (чистка и смазка).
@@VITAS1963 Это само собой, сдавать манометры по истечении межповерочного интервала на поверку:) я наверное не коректно задал вопрос. То есть манометр сломался -> сдаём его на поверку -> и нам его ремонтируют? Просто у нас на предприятии не всегда сдают сломанные манометры на поверку, вот я и интересуюсь.
