Классно , один только вопрос ...когда машинисту следить за безопасностью движения , правильностью показаний светофоров , положением стрелок и свободностью пути , показанием датчиков и приборов ? Нужно рядом отдельно сажать оператора управления этим чудом техники .
Да, а особенно как это чудо техники реагирует на боксование, так это вообще 21-й век! Молодцы. Изобретатели! Но самое кайфовое - это у более новых версий без козыркя в МВПС где КЛУБ расположен ровно напротив машиниста, а не под углом и когда активно светит сеолнце в кабину, то не видно не то что помощнику (потому что ему итак нихрена не видно сбоку), то и машинисту нихрена не видить. Уж сделали бы тогда яркость более максимальной.
Здравствуйте, возможно записать 2 поездки подряд, если после одной смены не было возможности дойти до терминала и записать вторую поездку и потом обе забить в терминал?
Ночной Исследователь Да вообще странно видеть использование в поездах какие-то бытовые выключатели, приборы и щитки. Там должен быть промышленный эксклюзив. Иначе это выглядит как "собери сам", не солидно.
Бля, ну неужто нельзя эти команды как-то по порядку распределить, иерархию какую-то придумать. Как специально путаницу вводят. Да и вообще, не всегда от ДСП добьёшься, на какой путь она принимает (ну а если ДНЦ рулит, так вообще нереально!), а уже срыв ЭПК. Вот зачем такие сложности??? Самый нормальный прибор - это КПД3П - ничего лишнего.
