Учебный фильм. Музыка обалденная. Тверской АСК им. М.М. Громова, 1990 год. Нашлись курсанты, которые снимались в фильме: 1. Пользователь pilot1974ser (56 мин 02 сек)
Эх молодость! Снимался в этом фильме! Наш як с бортовым номером 20! На нем 3 августа 1990 года вылетел в первый свой самостоятельный полет! В 16 лет!! Со многими инструкторами продолжаем общаться . Огромная благодарность этим людям за то , что дали нам крылья!!!
Я вот не совсем понял, здесь часто заучит фраза «увеличиваем наддув» или « уменьшаем наддув» это имеется ввиду манипуляции с шагом винта ( я думаю, что именно это имеется ввиду) или это связано с подачей топливной смеси?
Фильм снят на аэродроме,, Змеево,, Тверской аэроклуб. В ,, главной,, роли лётчик инструктор Фомин Геннадий Петрович. Также снимались инструктора Ларин Виталий , Сухарев Александр, Кудряшов Вячеслав, Пылев Сергей, Шмонов Александр и мы курсанты, пацаны... Лучшие годы...
Мир совсем другой и на 52м так уже не полетаешь, денег не хватит, а раньше летали и много. В нашем аэроклубе есть два Яка, которые весь ресурс выработали, ни новых, ни ремонта, ни топлива да и парней то таких уже нет. Я бы занимался, да впрочем занимаюсь на своём уровне. Но того что было раньше уже увы не будет.
yuriivrn1982 Юрий, я тоже сожалею, что всё похерили... (((( У нас на аэродроме осталась одна Аннушка - в парашютном звене и больше ничего. Из Иванова иногда прилетает Як-52, за 1500,00 летал на нём 10 минут - но это редкие удовольствия. Но всё же будем надеяться, что Россия озаботится о своей будущей безопасности, возродит и клубы ДОСААФ и учебные центры. Хочется надеяться...
В некотором смысле это возрождение уже давно идет, вот только теперь это будет другое - не общее как раньше, а частное. Я вот как частное лицо и занимаюсь, потому и налет пока маленький. Всё деньги, есть - есть и успех и полеты - нет, никому не нужен.
Ленинград 76. Аэроклуб ДОСААФ. Первые прыжки Д-1-8, первые полёты Як-18а, Як-12, планер "Бланик". Вооруженные силы. Л-29, Ил-28, Ту-16, Ан-26, Ту-154м. Дембель, пенсион, работа в охране. Конец фильма-сказки.
Это просто жизнь. Пожил, уступи другому. Я не парюсь, закон природы. Внуки есть, значит прожил не зря. Я в 90 -е за деньги прыгнул и полетал на 52-м. Осуществил в 30 лет детскую мечту. В аэроклуб не брали, очкарик.
я 20 июля 1988 года на ЯК-52 бортовой номер 104 впервые самостоятельно поднялся в небо. Было время, после школы быстрее уроки, потом в авиаспортклуб. Спали и мечтали. Сейчас этого нет, а ЖАЛЬ.
+Дмитрий Кузнецов надо же как, и дату помните ))) а у меня вот лётная книжка не сохранилась - при переездах затерялась где то ..... Да, жаль, молодёжь теперь по барам и ночным клубам тусуется; табак, пиво, алкоголь, наркотики - это уже норма жизни.
+Andrei Nikulin Мы не против полетать на самолётах, но кто даст полетать? У нашего поколения в отличие от вашего нету аэроклубов. Даже мопед с 16 лет и с правами, скоро на велик права введут. - человек 2001 г.р
+Миша Симонов У нас в Ярославле и знаю что в Иваново, в Твери и в Костроме вроде как летают на Як-52, года два назад стоимость была 1 500,00 рублей за 10 минут. Дороговато, но оно того стоит! И управлять дадут, если умеешь :) )))))))
Застал еще то время когда бесплатно занимался в авиамодельном кружке, затем бесплатно подростком прыгал с парашютом (т.к был в команде спортсменов аэроклуба). ДОСААФ работало, гос-во спонсировало подготовку молодежи. Лучшие годы моей юности. На сегодняшний день - кружки закрыты, один из крупнейших аэроклубов стоит... И молодежи без обеспеченных родителей только в шахматы играть. Печально все...
Алексей Никитченко Да, Алексей. Нашему поколению в известном смысле повезло. И жаль, что мы не сберегли ту, свою Родину. Сейчас приоритеты сменились - деньги решают всё, без них никуда не сунешься ...
+Алексей Никитченко у меня нет обеспеченных родителей, мне 22, я за два года побывал в 13 странах, летал на самолете вторым пилотом 2 раза (втч ЯК-52), 3 прыжка с парашютом и вообще кучу всего делаю и отлично живу. Потому, что я не совок и мне не надо, чтоб мне дали просто так. Я могу взять и заработать.
+Виктор Анатольевич Виктор Анатольевич, это замечательно. Сожалеем мы только о том, что таких, как Вы - единицы, которые могут.... А в советское время любой пацан мог пойти в аэроклуб и выучиться на пилота. И это нормально - стране нужны пилоты, способные её защищать. А сейчас просто нет этих аэроклубов. И дело тут не в том, чтобы уметь или не уметь зарабатывать, а в возможностях, которые страна дает своим детям. Действительно, были проблемы в СССР с тем, что зажимали предпринимательство как таковое - но это отдельная тема для разговора.
+Виктор Анатольевич Это замечательно, но для вас это просто развлекалово для галочки. Ну пролетели пару раз и что?)) Попробуйте выучится на пилота-любителя и иметь постоянный налет... Как правильно заметили, это могут позволить 1 % населения максимум. И в основном только Москва... Кстати недавно наткнулся на страничку паренька из Минска, ему 15 лет и он курсант Минского аэроклуба, 3 недели назад выполнил первый самостоятельный на Як-52... Там государство еще пока работает с аэроклубами и готовит молодежьк службе в ВВС. Возможно ли у нас чтобы 15-летний подросток смог УЧИТЬСЯ летать? Ответ очевиден - нет. А за деньги все можно, я вот и на Л-39 летал на групповой пилотаж и прыжков больше 100 имею )))
Фильм - супер, большое спасибо! Музыка тоже очень атмосферная: на 21-ой минуте начинается композиция The Alan Parsons Project - "Where's the Walrus?". Она в те времена также использовалась в передаче "Прожектор Перестройки"...
Привет.Это замечательно.Занимался авиа-судомоделизмом,аэросани,винты.... Подавал,заявление в ВВАУ(но ,по ряду обстоятельств не получилось.АВИАЦИЯ-ОСТАЛАСЬ СО МНОЙ
+Касторский Да, в Союзе практически все и были "простым людом", не было такого расслоения как сейчас. Говорят, в Союзе не было равенства политического - не каждый мог попасть в Верховный или другой Совет. А сейчас у нас государство демократическое - у всех "равные" права избрать и быть избранными (хотя выборы превращены в фарс и соревнование денежных мешков) - а вот экономического равенства нет ни реального, ни по Конституции.
Зато сегодня никакая партия не мешает пойти в лётную школу, получить удостоверение частного пилота и иметь свой самолёт. И летать по миру куда вздумается.
Домой охота.В свой любимый и великий СССР. Там у нас было всё,там мы гордились своей державой и любили её как мать родную.А сдесь,нет ни чего ,пусто сдесь и грустно.
Замечательный фильм. Спасибо. Фильм ностальгию возбудил. Его бы с хорошим разрешением оцифровать. Ведь это мечта моего детства и юности, но в моём городе в АСК ни самолётного ни вертолётного спорта не было был только парашютный и дельтапланерный клуб. О полётах на Як-52, Як-53 и в тем более на Су-26М можно было только мечтать, Хотя город республиканский центр. Авиамодельных клубов было много, в одном из них до поступления в авиационное училище много лет занимался, так что все фигуры которые в фильме показали я крутил на F3A (радиопилотажная модель) и не только те что показаны, хотя я больше радио планерист на F3B (кросс, многоборье) и на зоне Сибири и ДВ летал и даже на чемпионате РСФСР, а в училище направили на чемпионат ВВС в Кубинку. Сейчас на одной руке пальцев достаточно что б пересчитать да ещё и не загнутые останутся. Первый прыжок с парашютом Д1-5у совершил 07.01.1990 с Ан-2 борт 06, второй и третий 13.01.1990 с Ан-2 борт 02. Это было что то с чем то почти воплотилась мечта детства и юности, потом были ещё но уже тренировочного характера первых 12 даты помню, а вот на счёт остальных надо в книжку заглядывать. А потом были Д5-с2, и Т-4, и УТ-15, ПО-9, ПО-14, ПО-17.
+Ivan Zatvornik Прошлого не вернуть, к сожалению... Надо теперь Россию поднимать, национализировать то, что разворовано чиновниками! И восстанавливать социальную справедливость.
+Николай Бобров Да, эйфория от буржуазной революции в России прошла - теперь большая часть населения только и делает, что жует сопли и ноет, сидя дома! При таком раскладе расслоение общества на нищих и богатых идёт и будет идти дальше.
Когда-то я тоже «летал» т.е. юзал игру «Ил-2» забытые сражения». Это авиасимулятор. Хочу сказать, что игра довольно таки полезная. Я узнал для себя много нового об авиации вообще, и в частности о авиации военных лет. Весьма полезная игра для общего познания. Потом случилось так, что я стал соседом по даче настоящего бывшего летчика (настоящий полковник). Мы, можно сказать, стали друзьями, хотя разница возрасте была между нами лет, эдак, 30. В общении с ним, иногда заходили разговоры о самолетах, и он был немного удивлён моими познаниями по этой теме, а сам я ж/д ник. Я, конечно ничего не пытался из себя изображать и объяснил, мол так и так - «воевал на Смоленском и Ленинградском фронтах (в игре были такие миссии) в Великую отечественную», и сказал о авиасимуляторе и что я там сам «симулировал». Он удивился, что эта симуляция дала мне неплохие знания о самолетах. Мне был приятен такой комплимент, но не более того, крутым авиатором я себя не считаю. Но вот один вопрос мне не понятен до сих пор, и мой друг полковник не дал мне на него ответа. В игре, в настройках сложности было такое слово «ФЛАТОР». Это режим (назовём его так) можно было включить, а можно не включать в настройках управления. Я его и включал, и не включал, но разницы не понял, ну или не увидел, а слово это для меня до сих пор непонятное. Вот может кто из настоящих лётчиков скажет мне что такое «флатор»??? Это не развод, и не ёрничество, просто хочу знать.
@@AndreiNikulin смех смехом, но я иногда подозреваю, если существует реинкарнация, то наверное я или уже был авиатором в прошлой жизни... или, возможно, буду таковым в следующей. Не знаю, откуда у меня такая любовь к самолетам? Ещё в детстве я собирал этикетки со спичечных коробков с самолетами. Раньше были такие веселенькие спичечные коробки, это уже позже они стали безликими как сейчас. Самым любимым в моей коллекции был Як-18пм в красно-белой раскраске. Позже, когда стал чуть взрослее я сделал себе из дерева «летающую» модель своего любимого «Яка», с такой же окраской - красной полосой по фюзеляжу и бело-красными полосками поворотной части хвоста. А «летал» он по принципу кордовой модели, только её приходилось мотать рукой самому. Пропеллер весело жужжал от ветра и нам тоже было весело. Балансировкой (утяжелителем) носа и одновременно шасси служила муфта от труб на 3/4. Иногда даже удавалось «посадить» свой самолётик на это «шасси» без капотирования, это было не так просто, и тем не менее иногда удавалось. Мои друзья, по моему примеру, тоже наделали себе самолетиков (кто как смог, конечно же), но мой «Як-18пм» был самым лучшим из всех - я делал его с душой, а они, видимо нет. А сейчас я уже «старый хрен» но, что бы я ни делал, но если слышу звук пролетающего самолёта, бросаю свои дела, выбегаю из помещения, если бал застигнут там, и провожаю его взглядом... Жена первое время удивлялась, иногда ворчала, а сейчас привыкла. Я - лётчик! Но вот не знаю, то ли уже бывший, или ещё не состоявшийся?
Флатор? Не, такого не знаю. А вот «флаттер» - порхать, как птица, по-русски. Это самопроизвольно возникающие вибрации (сочетание изгибных и крутильных колебаний) крыла, хвостового оперения и других элементов конструкции летательного аппарата. При неправильном выборе конструкции может привести к разрушению самолёта. Самоколебания носового колеса трехколёсного шасси самолёта (велосипедная схема) при рулении, разбеге, пробеге, могущие привести к поломке стойки (ноги) шасси - называются шимми.
На кадрах 2ой МГАК. Учился там. Врачи списали. Долго боролся дошел до конфликтной ВЛК. Но побороть не смог. Ведь обучение было бесплатным и для всех желающих. Единственным методом отсева кроме профнепригодности была ВЛК. У нас 70% списали из за искривления носовой перегородки. Я специально для ВЛК удалил здоровые гланды и лазером по большому блату выжигал что то на задней стенке гортани. Врачи на меня как на сумасшедшего смотрели, но гланды удалили, потом невропатолог Чистяков на меня булки крошил. Конфликтная комиссия сказала, что с горлом и невропатологией все ок и списала по зрению.)))
Всё как по "букварю". До сих пор сохранилась книга "Первоначальное обучение полётам на самолёте Як-52". Могли раньше доступно и качественно подавать обучающую информацию. И в книгах, учебниках и люди, преподаватели, инструктора. И не только в авиации.
Спасибо за фильм!!! Сам по нему учился летать еще в школе, тоже на видеокассете был записан, но потом кто-то его утащил у меня посмотреть и больше я эту кассету не видел))
В 97 году за деньги (90$ 20 мин.) полетал на таком с инструктором, и порулить давали. Перегрузки это что то!!! И в том же году прыгал с парашютом 15 $.
И мы приняли участие в съемках))). 2-й МГАК им. Талалихина В.В. (самолетный)... С указкой - Морозов Дим Юрьевич)). Выпуск 1991 года))) Аэродром "Кузнечики" (Дубровицы)... 2 - ая летная группа, Инструктор - Макаров А.В. (погиб в августе 1991) вместе с летчиком - спортсменом Олежкой Рыжих... Светлая им память!
Фильм снимался у нас на аэродроме Змеево. Тверь. Все лето принимали участие в сьемках! Я оттираю жалюзи на нашей 20.!!! И других зпизодах. 3 августа 1990 года в 16 лет вылетел самостоятельно на этом борту!! Мой Инструктор Шмонов Александр Алексеевич!
Да, есть вещи классические, которые в огне не горят и в воде не тогнут :) их нельзя украсть или стереть ))))) жаль только, что аэроклубы теперь все похерили :( (((((((
@@AndreiNikulin )))я это понимаю. но не понимаю как должен себя вести самолет - нос валит или уводит в сторону, что да как? я читал, что если дать например правую ногу, то будет разворот в право в плоскости и потом начнет кивать носом. так нет? некоторые утверждают что сразу на крыло валиться должен, а кто-то говорит, сначала нос ведет и сразу на крыло валится если без элеронов, просто ногой. спорим с ребятами, а кто прав незнаем..
@@kot_b_kedax7339 Методичка-1978_Обучение полётам на самолёте Як-52: ...Объясняя технику парашютирования... рассказать спортсменам, почему крен необходимо исправлять не только элеронами, но и энергичными движениями руля поворота.
Было... Великим счастьем- выучиться, развиваясь в группе товарищей-пилотов... Получить знания и налёт часов. Перенять опыт от старших по возрасту и навыкам. Была цель- летать! Жить Небом! С приходом чёрта Ставропольского, Страна Возможностей - стала страной Запретов... Запретить! Летать, развиваться, вводить новые технические решения в малой Авиации...(посмотрите на лица подростков видео) кто из лётного отряда, знал... что в 1990- придёт П иЗ*ец.. Всем достижениям и совершенствам... Но))) если есть "продажные доллары, или евро"... то и с бездарностью, с полным пох*измом, можно купить всё, кроме совести.
А никто не подумал, что половина в Летные пошли....У нас почти полгруппы в Афгане осталось...Кто же тогда знал, что Военный летчик должен, если надо, и воевать...Он офицер....Тогда вообще в Военные шли.....С про войну никто не думали.... А Клубы жалко....Если и есть, то недоступныдля большинства....Деньги....
Очень информативный и приятный фильм, вызывает детские воспоминания и мечты) А кто-нибудь знает, что за музыка играет с 10:05? Очень долго ищу, не могу найти (и Shazam не помогает), если кто подскажет, буду очень признателен :)
@@benderrodriges9198 Невозможно. На сегоднешней день не осталось студий, способных снимать фильмы подобного качества. Если сейчас попытаются переснять, то получится очередная помойка :) А вот оцифровать в нормальном разрешеннии, соответствующем разрешающей способности самой плёнки (т. е. как минимум 2880×2160), вместо 320×240 которые мы видим тут, было бы очень неплохо!
Наберите в поисковике летная школа "аист" или "русские крылья" Правда это для Московской области.про другие регионы не знаю. Но думаю тоже есть. Оплата есть либо почасовая(за урок),либо за полный курс(бывает,что и рассрочку предлагают) Вот в Русских крыльях там две программы:одна 450 т.р.,другая подешевле. В "аисте" 360 т.р.-но это первоначальная программа обучения.А как там дальше это у них нужно уточнять.
Мда... учитывая нынешнюю стоимость лётного часа на Як-52 нужно сперва весьма крепко состояться в жизни и профессии, чтобы получить финансовую возможность повторить путь этих пацанов, которым всё доставалось просто так... бесплатно. И многии пройдя курс подготовки на 52-ом тупо ушли из авиации воообще.
Многие ушли, это так. Но столько авиаторов стране и не нужно было, главное, что был резерв, который раз в три года ещё и на сборы ездил, больше по желанию... партизанили 😊 Сейчас да, про массовость и доступность лётных клубов надо забыть ((((
как то странно этот пилот режим ставит, сперва газ убирает, а потом винт затяжеляет ........, после выпуска шасси не додавил газ, хотя при выпуске шасси возникает ощутимый пикирующий момент, было бы неплохо немного добавить газу, иначе потеряется или скорость или высота. полет в строю с интервалами и дистанциями 30 метров-это за гранью добра и зла. что это за строй такой? кубика 5-5-5 вполне достаточно, что бы не столкнуться и что бы строй выглядел красиво, для чего, собственно, полеты строем (не на боевой технике) и выполняются. а вообще, фильм хорош. и весьма полезен.
Игорь, спасибо за комментарий и за оценку фильма! )))) Фильм старый, пилот, хоть и инструктор, но не профессионал пилотажных групп :) Надеюсь нынешние курсанты при прочтении вашего комментария учтут сделанные замечания, спасибо!
да я тоже, вроде как, не профи. правда учили меня лучшие из лучших, но все таки до них мне далеко. на деле, фильм и правда очень и очень толковый, а мелкие косячки, так их еще заметить надо. ох как не хватало мне такого пособия, когда Як осваивал.
Снимался в этом фильме курсантом..по поводу дистанции и интервала при полетах строем для нас пацанов 16 лет , все таки безопасней 30 метров..летали строем 40мин. 20 один курсант 20 второй. И не в горизонте , а горки ,пикирование, виражи...прилетали с мокрыми спинами..иногда и ведомый выскакивал вперед ведущего... ведомым же тоже были курсанты.т.е. пацан 16 лет!!! А при выпуске шасси , инструктора сразу приучили добавлять газ..просто в фильме это не уточнили.. А вообще фильм и жизнь всегда отличаются.. Лучшие годы в моей жизни...
В СССР было время Нас готовили и с Нами занемались мы выходили специалистами ДОССАФ была Мощьная организация . Сейчас после окньчания школы у молодёжи что в голову прийдёт туда они идут учиться не задумываються отрудностях дальнейшех . Так ват ипадают самалёты каждые три месяца , иногда летиш и думаеш как он управляет кто его учил такому ??? Так вот лафа и законьчелась беспланой грамотной учёбе !!! Так что пускай задумываються господа ченовники государство что нужно возрожать в государстве !!!
В самом начале фильма сам Яковлев говорит, что начал заниматься в авиамодельном кружек еще в школе а Москве в 1922 году. В 1922!! Союз думал о своих школьниках, занимался ими! Я поражен до глубины души! Сейчас так детьми не занимаются. Ни у нас и нигде. Ни в одном государстве на планете. Когда в следующий раз услышите про "совок" вспомните слова Яковлева о своем детстве!
Да уж, какая сейчас забота о детях? Уберечь от наркотиков, оторвать от компьютерных игр, оградить от курящего Волка и гуляющего без штанов Виннипуха.... ? А где развитие, где творчество? Кружков - минимум и те проживают как - то за свой счет.
как почувствуют, что жареным запахло, так и кружки введут в каждом дворе..и сам незнамо кто будет вещать подобную инструкцию, заливаясь соловьем про патриотизм и важность этого дела, про долг родине и прочее
я надеюсь никто не пострадал во время съемок, очень больно смотреть приземление на спасательном парашюте, ноги врастопырку, тело прямо как-то сыграло неестественно, как-будто порвал или подломал что-то, тьфу-тьфу-тьфу
Там все профессионально...Стабильное положение, лишь тогда открытие....Жаль парашют.....Привыкаешь к Нормальным....Летающим. .....Садишься на ноги в пятиметровый круг....А первый Д-1-8 был.....Это Хрень, ноги ломали пацаны...Но даже Д-5-х не было.... ....А все же ПЕРВЫЙ.....
Песня в конце фильма отличная, мы ее пели в свое время, когда летали :-) Вообще, фильм отличный, посмотрела - все у нас так и было в точности. Отличные времена были!
Этот замечательный фильм снят на кино плёнку и звуковая дорожка с голосом диктора возвращает на на 30 лет назад как приятно ни когда не летал и не сидел в кабинах самолёта к сожалению но смотря этот фильм просто улетел на расстояние 30 лет назад
