Я вообще не понимаю у блогеров этого вопроса. Неужели нельзя спросить у представительства в России? Она открывается направо по одной простой причине. Дверь не перекрывает левый габаритные фонарь. Ночью на трассе открытая дверь не перкроет левый габаритный фонарь. А значит не нужно маркитанить доп фонарь для открытого багажника. Блин, как они не поймут. Какой смысл перекрываться дверью от дороги, какой в этом смысл? Это же европейские стандарты. В патриот ровно тоже самое. В шеви ниве тоже. Гранд витара тоже на право открывается. В общем смешно за ними наблюдать...
@@chupa1985 Вы понимаете , надеюсь ,что Сузуки это Японский автомобиль ,созданный Японцами для Японцев , прежде всего. А теперь загуглите , если своих знаний не хватает, какое движение в Японии ? Судя по всему Вы будете поражены данным открытием.
По поводу задней двери! Как говорят производители, при открывании в сторону дороги не видно задний левый фонарь (габарит), что не допустимо в темное время суток.
А как же тогда "бедные Японцы " в Японии , им и невдомёк , что габариты не видны ? Это простое , безумное ( безголовое ) , копирование . Да и Китайцы настолько привыкли воровать готовые решения , что и не удивительно. И не дай бог Вам , или кому то ещё , менять колесо , стоя на обочине , с таким открыванием задней двери.
Два года назад и раньше этот китаец стоил бы по цене сегодняшнего нового соляриса (вспомнить хотя бы рамный хавал н9). Вот тогда бы китаец точно проехал по крузаку тепловозом и сверху насрал бы.
@@СергейРикконен-щ3с я вот сам подумываю взять его, но смущает вопрос ликвидности их лет через 3-5 на бу рынке. Наверное если покажет себя как надежный аппарат, то покупать будут
Дизельная версия H2, которую я купил 12 лет назад, до сих пор работает, но единственная проблема в Том, что у марки "стена" очень высокий расход топлива. Кроме того, японские и немецкие автомобили в настоящее время продают все меньше и меньше в китае, и они проигрывают, а китайские бренды становятся все более мощными и не будут срезать углы, как японские и немецкие автомобили.
Братан у нас в Казахстане их берут отлично, хотя на рынке все так же продаются и немцы и японцы и все остальные. У нас такой танк стоит 6 млн рублей, в то время как ТЛК300 стоит 14 млн рублей. Л600 стоит 15-16 млн. Любой думающий человек задумается при выборе)
@@BURTSEV_AUTO Игорь, лично мне манджаро вполне нравится, из твоего ролика я понял, что тебе он тоже понравился) Но в своём комментарии выше я не про это, а про то, что ты его уж как-то сильно перехвалил, пересластил, со стороны это выглядит так, как будто 100% проплаченный видеообзор. А в предыдущем обзоре, где его сравнивал с чери, так так вообще полный разгром конкурента монджаро, я думаю, что после твоего видео у джили продажи выросли, а у чери обвалились. Это дорогого стоит в прямом смысле слова!)))
Чисто Китайская разработка коробки- хорош ссать в уши! Всем кто внимательно следит за китайским автопромом , не только по продажным обзорам блогеров, знают что движки и коробки на свои авто Китайцы заимствуют от именитых брендов которые, уже с десяток лет в производстве!!! Заимствуют технологии, сами изготавливают и выдают за своё!!!
Почти всё верно, двигатели производятся по лицензии Ваг в Китае не путать с копиями, электроника там почти вся западная bosch и так далее, там только сборка и металл китайский, есть каналы где просто разбирали как танк 300 так и 400 до потрохов и видно каждый компонент чей фирмы
Нахрена трактор тебе нужен? Хуже во всем, в том числе расходов! У меня был 3 литра дизель. Ест меньше да, цена на топливо больше, ТО дороже, зимой проблемы могут быть. Вибрация когда стоишь чувствуется всегда во всех дизелях.
Японцы не с дуру решили дверь багажника праворукой сделать. Это безопасность. Чтобы вдоль дороги когда стоите, если откроете багажник, слева аварийки было видно и габариты машины соответственно.
Это корыто после 80 км/ч работает только задниц привод.Очень опасная машина.Асисннты есть , но все поздно включается, все к откупил , и честно отзыв дает , все говорят , что это гавно
Все красиво,брутальный вид,габариты класс,движок тянет и абделка не дешевая и …..! Главное его надежность и ремонтопригодность !проблем с ржавлением нет у нас на юге,потому это маловажно но для России они должны учитывать проблему всерьез или для машин должны делать устойчивыми к проблеме(только смазки не помогут)_Если они приходят такими как у нас,тогда они даже одну зиму не переживут так заржавеют что…… !_а так она в принципе солянка европейских технологии или изготовленных в Китае где в серез научились делать качественные запчасти или когда нужно отлично копировать !p.s.-посмотришь?современная ,престижная тачка пока все так и со знаком (?).время должно пройти минимум 5 лет чтобы судить какая она
Неплохая машина я думаю. НО цена ужасная за китайца 7 лямов ? Нет конечно. За 7 лямов есть туарег прадо мицуха бмв мерс проверенные годами. И зачем людям рисковать? Дилеры вы жадные твари и точка
Люди покупающие новые Крузаки покупают именно Крузаки, не Хюндай Палисады, не Танки, а именно Крузаки - очень консервативный народ, причем с хорошими финансами. Вот скажем МПС (Митсубиси Паджеро Спорт) или Фортунер - "недорогие" джипы сделанные в Тайланде на базе пикапов - эти машины покупают люди, старающиеся "экономить" на покупке джипа. Такие люди запросто пересели бы на этот Танк 500, если бы он находился в такой же ценовой категории, а не стоил бы как Палисад или Прадик 2.7 В данный момент этот ТАНК пытаются пропихнуть на рынке за счет рассрочки на 2 года, но прикол в том, что на остальные китайские авто тоже обьявили "ценопад" и беспроцентные "рассрочки", так что этот ТАНК не "полетит". Вместо него "улетают" всякие недорогие Чери, Хавалы и Чанганы, но их тоже не покупают любители Крузаков. Так что этот ТАНК как бы между "небом" и "землей" - простым людям не по карману, а крутикам - "западло" на китайце ездить.
Скоро будут называть Ляо Сянь Дзинь Чё!))) Интересно как будут писать на слух в пропусках на проезд на территорию Высоко образованные сотрудники пропускных служб??))))
Поезжу я лучше на Ниссан Патрол еще годика 3-4. А там посмотрим новые обзоры TANK 500. Очень сомнительно доверять китайскому автопрому в качестве долговечного использования. Может я и ошибаюсь, время покажет.
Продал патрол y62 5.6л ел масло прям с новья, по мануалу 500мл на 1000км, полгода уже на танк 500, шумка лучше, музыка лучше, свесы бамперов выше, тормоза лучше. Багажник меньше, да минус. Отделка салона нравится больше. Кузов цинк. Патрол 2013г начал гнить, перед продажей варил дырки и красил. Танком доволен. Поезди ещё на патруле, заглядывай смотри масло и наслаждайся дальше. Танк для тех кто ушел от стереотипов! Переубеждать никого не буду.
@@Андрей-ь3л2г Ни гвоздя не жезла🤝Пусть Вас машинка только радует. Надеюсь Танк 500 действительно оправдает наши надежды. Еще покатаюсь на патроле, а там возможно тоже пересяду на 500-ый 😊
В церковь сходи: то Таnк, то Jaecoo оглохнет. Видимо совмещение катерного и автомобильного блогера не совместимы. Тут либо трусы, либо крестик. Да и вообще нужно задуматься.😮
пинки в акпп убирают перепрошивкой на 299 лошадей, потому что в китае они зашиты на 360 л.с. вроде. диллеры в августе-сентябре должны были получить официальную прошивку уже и пинки убираються...
Мы проехали ничего- сейчас ещё 100 метров и мы профессионально оценим данное авто в много денег за обзор, а там сами разберётесь где запчасти и на сколько.... Он без переднего привода гребёт в карман этот мир дверь мячь😂😂😂
Не знаю писал ли кто про переключения режимов езды. Из практики выяснилось да же на TANK 300 во время движения редко даёт переключать режимы. Без проблем только при полной остановке иначе может выдать ошибку. Почему это так принципиально, не ясно. Может пофиксят этот момент. Либо это конструктивная особенность "Танков".
Щас бы на 140 км пытаться режим езды сменить. Обожаю таких бестолковых обзорщиков. Вот бы тебя во время бега заставляли на корточки присесть. Будь более компетентным и возможно число подписчиков вырастет
Игорь и Алексей спасибо за классный тест драйв👍 смотрел как кино с удовольствием несколько раз, обожаю ваши тесты, их всегда интересно смотреть, всегда есть своеобразный юмор и интересные мнения о машинах, спасибо вам, процветания и радуйтесь нас постоянно похожими тестами как Tank 500👍
Все комменты фейковые. Отзывы Реальных владельцев почитайте, ну и самих китайцев - там очень много интересного про срок службы двигателя данного авто (200 тыс км!?).
Что бы включить танковый разворот, надо было инструкцию почитать 😂 (Коробку в N, затем 4L, затем внедорожный круиз, а уж потом танковый😂. Просто есть алгоритм и всё. И про подножку, правильно выше сказано... можно в настройках оставить в убраном положении или наоборот, что бы грузить что-то на крышу)
5 тыр км... это серьезный показатель надежности))))))) а чего это китаец на контике?)) смотрю управление авто....а не замахаешься настроить авто для просто проехать по обычной дороге....
Ох уж эта дебильная тема обзорщиков про "сел сам за собой".... Мне, с ростом 195см, гораздо интереснее, как я сяду за рулём, а с этим у большинства рисовых машин большие проблемы.(( Доходит до абсурда, когда за водителем места много, а салазки разом этого делают такими короткими, что ног не разогнуть
@@BURTSEV_AUTO как говорили старики, на месте за водителем даже гаишники на халяву не ездят) в том плане, что там или нет никого, или дети, или какая-то короткая поездка, когда можно и потесниться) А вот почему никто из длинноногих не говорит, что за рулём нет места, что для водителей гораздо важнее, это большой вопрос. Один из журналистов (не буду называть фамилий) сказал, что если говорить, что за рулем неудобно, то авто больше не будут давать на обзор, может и правда)).... хотя рост у него даже выше, чем мой
