Для себя смысла в такой машине не вижу, ДВС куда больше соответсвует мои потребностям. Езжу только за город, по городу - велосипед/общественный транспорт, а за городом мои пробеги обычно сильно дольше заряда лифа, а моста стоянок на природе не подразумевают близость зарядок
Электро-авто специфический выбор, и подходит не всем. То же самое можно скать про новенький порш 911, поехать на нем на бездорожье и кричать что тачка говно. Просто каждый авто создается под конкретные цели и задачи. Универсальных машин, к сожалению, не бывает
Можно подумать, у других электричек сами собой появятся пункты зарядки на каждом углу... Или аккумуляторы перестанут деградировать от быстрой зарядки...
@@MRKWHTRэто ролик 10 летней давности. За эти 10 лет АКБ далеко вперёд ушли. У меня в таком же Лифе стоит батарея от Порше Тайкана, при том же весе 250кг имеет в 2 раза большую ёмкость и ей совершенно фиолетовы быстрые зарядки. За год и 20ткм пробега деградация - 0%.
@@MRKWHTRбыстрая зарядка вызывает перегрев батареи. На лифах до 2020года не было терморегуляции. При активной езде + пару быстрых зарядок за день летом - перегрев обеспечен со всеми вытекающими последствиями
Если в батареи хотя бы остался 1% - буксировать можно, и авто будет заряжаться от рекуперации. Если высажена в 0 - буксировать нельзя, можно спалить инвертор
@@Taiga_autoотсоединяется маленький аккумулятор, потом вновь подсоединяется и машина может проехать немного еще, своим ходом. Владею таким авто сейчас.
Жена высадила батарею нашего Лифа в ноль. На улице минус 30, я подъехал, подцепил тросом - не не тут-то было. Когда Лиф разряжен в 0 - он не снимается с паркинга !!!! Повезло, что мимо проезжал другой лифовод. Пол часа танцев с бубнами на морозе - и Лиф снялся с паркинга и я его утащил до дома. Но в целом Лиф - отличная машина.
@@olegrybkin3460 У нас Лиф разрядился - и ушёл в паркинг после остановки. И я про такое слышал неоднократно. Даже видел в ютюбе, как механическим путём , открутив 3 болта, можно перевести из паркинга в нейтраль.
