Я 2 года откатал на Лифе, и могу назвать еще один большой недостаток: Эту машину очень тяжело продать !!! Отличный обзор! все четко! Однако это идеальная машина для людей, у который есть гараж или частный дом, которые все время ездят по городу на работу с работы и по магазинам, а для дальних поездок у них есть машина с ДВС.
Спасибо за комментарий! На счет ликвидности я не подумал. Это кстати проблема не маленькая... Особенно когда припечет - цену будешь опускать лишь бы забрали, на этом и вся экономия за предыдущие года может улетучиться.
вот вот 2 года назад купил за 850 000 рублей, на прошлой неделе продал за 615 000 рублей. За это время батарея села на 8%, машина прошла около 27 тыс км. Экономия на топливе и обслуге по сравнению с бензиновым авто получилась около 100 тыс. в итоге - я в пролете как минимум на сотку ((( но машина классная, продавать было очень жалко.
Возможно, только вот обидно то, что он (Ниссан) за это время точно не износился на 200 тысяч. Жалко было продавать, но выхода не было. И целый год никто не покупал.
читаю отзывы с дрома, у вас очень популярны они на Дальнем Востоке. Тут уж от особенностей региона зависит. В Украине в больших городах их полно, в маленьком - фиг продашь)
а что "господину" мешает получить доступ к автомобилю и сделать подобное? Кстати к слову, если вы застряли в 12 веке, на заводах и в поле давно электро роботы работают....
и батарейки меняли и мало кого это интересовало, а сейчас литий-ион, да и кислотные-свинцово элетромобили были еще 100 лет назад 20 тис. только в одном Нью-Йорке, а огромные парки электрокар на щелочных.
этот постепенный мор АКБ с лихвой окупается экономией на топливе и обслуживании по сравнению с обычным авто. Основная проблема это только то, что Лиф не подойдет любому человеку по причине жизненных условий, таких как наличие личной зарядной инфраструктуры (гараж, дача, частный дом, работа), среднесуточная дальность пробега по городу или ближайшему пригороду около 100 км, наличие другого авто с ДВС, чтобы закрыть потребность в дальних поездках, ежели человек брезгует междугородним общественным транспортом.
Главное преимущество в Москве. В моем районе парковка стоит 200 руб, или $3 в час, а электрокар бесплатно. И это преймущество покроит все минусы электрической машины
Спасибо за правдивый обзор! Впервые прозвучала стоимость аккумуляторной батареи. А то в других обзорах обсуждают стоимость салонного фильтра, его периодичность замены и т.д.
Чуваки, ну что за бред про не 100-процентную экологичность Лифа и её зависимость от источников энергии? Ну разве источники энергии (сжигание топлива или распад урана), которой заряжают электромобиль это его проблема? Автомобиль на 100% экологичный, так как сам по себе вообще никаких выбросов не производит. А вот производство электичества, которым его заряжают может быть и не всегда экологичным. Это как раз уже проблема электростанций, а не этого автомобиля. И вот такую херню в каждом втором обзоре "грамотные" обзорщики толкают. Велосипед, по вашему тоже тогда не 100% экологичный транспорт? Ведь для его движения используется мускульная сила, а она получает энергию из еды, в производстве которой используется не всегда экологичное электричество и 100% не экологичное сжигание топлива (при транспортировке и приготовлении). А ещё не забудьте метановые выбросы в атмосферу "двигателя" велосипеда.
тем кто говорит о сомнительной экологичности,советую провести эксперимент-закрыться в гараже с работающим электродвигателем а потом с бензиновым,поверьте-разница не заставит себя ждать.
Молодчага парень!!! Такого, на столько толкового обзора нет в сети вообще! Даже распальцованные обзорщики с понтами на лице и в речи не раскладывают так "по полочкам". Лайк!
Для города - самое оно) Лиф на 300-400 км будет представлен уже осенью и судя по тизерам выглядеть будет "понаряднее". Другое дело - цена вопроса нового авто.
вставлю чуток комментов (только по пунктам, что не на 100% согласен). К слову сказать, лиф использую более года, проехал более 10000: 1) да, согласен, но не на 100% - мазут или уголь конечно горят, но... (1) КПД выше, намного. (2) они горят, где-то там, где мы не живем, да и мало кто там живет, а не тут, где мы и живем и работаем и .... в общем ездим экологично 4) ..... стою я в пробке Сумской иииии.. мне надо 100 за 11 секунд, при ограничении в 50 :). все это в городе не надо, а не в городе - эта машина не надо. 5) да, правда, НО! в городе как правильно автор сказал - это не проблема. за мое время эксплуатации ни разу не приблизился к полной остановке (да, черепахи были - это большой плихологический момент, не спорю). НО! он проходит. Один раз захотел посмотреть лифспаем жизь батарей, а для этого надо до черепахи докатать. Задумал это сделать когда остаток был киллометров 40. Съездил по делам, а потом еще 40 минут выкатывал до черепахи. После этого кстати успокоился насчет остаточного пробега, не хватит домой доехать и т.д..... в моем случае (по Харькову) хватит отовсюду.... 7) а я еще и зашумовал :):):) 8) спорный вопрос. 60000+ - 76% батареи. Когда было ~50000 было 77%. за год и 3 мес упало на 1%..... все теже 95-100 зимой и.... летом а также 115-123 в межсезонье. Да и кондер и печка они свое берут.
приветствую! присматриваюсь к подобной тачке... есть несколько вопросов: 1- возможна ли замена отдельных элементов в силовой батарее для восстановления емкости? и цена элемента? 2- почему бы не возить с собой небольшой бензогенератор для подзарядки ? 3- какая цена новой батареи? 4 - для увеличения запаса хода возможно ли тупо сделать сборку из 2х силовых батарей? 5 - в холодное время можно ли сделать подогрев силовой батареи от другого аккума, типа вэбасто для ДВС?
Да, загородные трассы это слабое место электромобилей. А в городе совершенно наоборот. Когда у машин с ДВС от частых разгонов увеличивается расход, у электромобилей это почти не заметно. В городском цикле у Leaf пробег на одной зарядке больше, чем на трассе при 90 км/ч.
4:33 - Ниссан Лиф, если и сравнивать с бензином - то с Лада Калина 2! 1) Примерно идентичные размеры и разгон до ста (правда, Калина динамично ускоряется в плоть до 170 - дальше вообще стухает - аэродинамика кал и она недает...). 2) Хетчбеки. 3) Опций (что есть у Калины - чего нет у Лифа и очень не хватает, у Лифа есть интересные плюхи которых не хватает в Калинах). 4) На них, одинаково интересно прошивать в патоке, маневренные и компактные. Правда, калина очень легкая и на ней можно легко оттормаживаться в городе со 150-170 пред пешеходным переходом. 5) При покупке Калины2, я сравнивал её с Мерсом А-клас 4 матик амг за 1 100 000руб., но Калина - зашла больше... И купил её, за 380 000руб. 5.1) Если-бы, знал, о существовании Лифов - взял-бы его, в миллион рублей - думаю в 2013 бы уложился (если они сейчас, 2014-2015 года стоят 800-900к уже расторможенные и с не хилой маржой перекупов и перегонщиков). А шестое, в них обеих - нет багажника, максимум 2 мешка картохи.....
Первое видео, где человек упомянул "источник энергии по ту сторону розетки"... Слава Богу - не все идиоты... Про ТО каждые 10т.км. - это зачем?! Это что за говно требует такой частой проверки?! Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение...
"Про обогрев: надо понимать, что обогрев салона требует на порядок бОльшего количества энергии, чем охлаждение..." Не. Равноценно. и Летом и Зимой держу 20. расход одинаков, в межсезонь выключаю - только обдув, на 15-20 кмбольше
Добрый день. Скажите, пожалуйста,а если не ездить день или два,то где лучше держать машину и на сколько при этом падает заряд батареи? Заранее благодарю
100км запас хода - это зимой или после пару лет в такси?) Если не ушатаный лиф, то 130-150 ходит спокойно. По трассе 80-100 оптимальная скорость. Тут главное, чуток разогнаться с горки, а на горку не сильно газовать. Динамика до 60 очень впечатляет, на первых метрах уезжает от финика 45го и только начинаю догонять как светофор впереди :)
Толково разложил инфу. Очень хочу приобрести электричку, но запас хода и длительность зарядки для длительных поездок неприемлемы. Пока. Leaf 2018 по заявленным характеристикам позволит проехать ~400км. Это уже интересней текущих 100
если реально надо на "дальняк", то к сожалению не рекомендую даже 2018 :(... Да, это интереснее. но по опыту скажу - это все-таки городская машина, ну или город-пригород..
не проедет.Включи ближний свет фар -50 км,включи печку -50-80 км и т д. Это пишут максимальный проезд авто по прямой с одной скоростью,без торможения и разгонов.
За электроавтомобилями будущее. Я не могу представить ни одной ситуации, когда они не вытеснят ДВС (кроме всяких там экспедиций на северный полюс). Единственный минус (пока что) - это что зарядка долгая. Но я думаю в недалеком будущем либо ускорят зарядку, либо увеличат время работы. и все пересядут на электромобиль.
Я на электроцикле ездил с 1981 года и тему изучил давно, но в таких сюжетах надо сравнивать по другим критериям . А именно соотношение цены и качества, мощности двигателей, целевые возможности авто и т. д. и ещё leaf делают сразу плохо, не используют поверхностный заряд , кузов разработан для ДВС с коробкой, а не для электромобилей. А если говорить о цене , то в некоторых государствах дотация государства составляет 65% цены. А у финов на всех стоянках розетки .........
Лайк однозначно, не смотря на всплывающую рекламу (хотя последние две уже лишние...). Вы не упомянули цену вопроса нового подобного автомобиля и уплату транспортного налога наравне с остальными. Интересно, ваш подопытный с 2013 года сколько энергии "съел"? Нужно сравнить его с аналогичным автомобилем с ДВС и стоимостью топлива за тот же пробег. Вдруг овчинка выделки не стоит.
По поводу стоимости лучше выражаться в киловаттах т.к. в разных странах стоимость электричества разная. К примеру, в Германии цена килловата около 30 евроцентов. Да и стоимость бензина в Германии 1.40 € за литр.
думаю должен заряжаться от генератора, вот только от 5-6квт. а от 2квт может и не пойти, нужно смотреть в инструкции по зарядке, можно ли заряжать от слабой розетки 2-3квт.
Вы забыли добавить, что в топовых комплектациях на спойлер установлена солнечная батарея - как раз для питания кондиционера! Любопытно бы узнать, питает-ли она "печку"...
Есть такое наблюдение,что многие комментаторы не имея электрички и не эксплуатировав её пишут тут,что и как.Скажу Вам:Кормите дальше своих хозяев и яростно убеждайте всех,что электрички гавно и как прекрасен лично Ваш корч.Ищите заправки подешевле,форумы о маслах,фильтрах,проводах,свечах,о действии газа на двигатель,где подешевле поставить сцепление и какое лучше взять,интересуетесь всякими лаврами,раскоксовками, потому что заправляли свой корч дерьмом,регулируйте газ до посинения,капитальте на гаражах у дяди Васи свои паравозы,заливайте Супротек,лавры,нанопротеки,хадо для увеличения компрессии, чтобы хоть чуток ещё подыметь на улице.Чистите форсунки,регулируйте клапана,глушите ЕГРы,ставьте прямоток,нулевики,троите на холодную,вьебите на ремонт ТНВД пол стоимости вашей повозки,форсы,вэбасто,предпусковые подогреватели,присадки в топливо,пускозарядные,свечи накала,промывки радиаторов и двигателя,ставьте на Жигули электронное зажигание,выставляйте зазоры на свечах,покупайте провода зажигания с нулевым сопротивлением и сломайте мозг нахера они нужны, запишитесь на ТО и ждите его неделю.Я к чему это всё??? Мой паровоз кушал 10л 95 на 100 км в городе,за 200000т км я заправил в него 20т бенза,а это на тот момент 20к зелени!!!!Не кажется странным???Машина за 12, съела за 200т.км 20 вечнозелёных!!!!За 260т км она съела ещё 5к уе на обслуживание,это 25к уже!!!!!!!! (сцепление,свечи,провода,катушка,ремни,помпы,масло,фильтра,клапана,сальники,гбо,форсунки гбо,ТО ГБО,лямбда,катализатор, гидрокомпенсаторы,и т д,а у многих к 200-250 уже ест маслицо и колечки,колпачки или капитал шоу) Сьебите отсюда и не смотрите видео на тему электромобилей, потому,что Ваше призвание рыться в гараже и на рынке запчастей,кормить Газпром и других упырей,а я вечерком с работы приеду и в розеточку на ночной тариф и с утра опять по новой.Даже если и прийдется заехать на заправку и зарядится за бумажки,я всё равно не буду похожим на Вас и с Вашими проблемами!!!!Даже если упадёт ёмкость батареи,я куплю её новую или у Кулибина местного.За всё время у меня было 8 мать его "паровозов"Дня не хватит росказать, сколько я в них "влил".Если не далёк путь - вперёд,а дальше то посмотрю какие зарядки по пути,на край поезд или возьму у друзей паровозику) Как говорил мудрец"Ну Вы держитесь там, хорошего настроения"......
очень хорошо рассказываешь если есть возможность, делай укаинские версии озвучки. хотя бы попробуй, благодарнач аудитория будет а один видос будет почти дважды заходить в любом случае подписка и лайки с меня есть, хотелось украинского академега, потенциал есть)
Ну тут и так уже давно понятно что будущее за электро- карами. Но на мой взгляд единственные достойные электро-авто на сегодняшний день это Тесла, но они не оправданно дорогие. Кстати вопрос со старением батареи уже решили на VW E- Golf.(кому интересно погуглите)
литий- ионная, как в мобиле, ноуте или планшете только ячеек несколько десятков, которые можно по отдельности менять. Литий щелочной метал, значит щелочная.
автору спасибо , но такой вопрос, а если машина включена в сеть и в этот момент включить печку она все равно будет питаться от батареи или от сети ?????
батарея, но батарея во время зарядки не будет разряжаться, и ток как бы скользит от розетки по батареи в печку))) почему не напрямую от розетки, это лишняя заморочка в и так дорогой конструкции ЗУ и контроллера.
В машине есть климатический таймер, работает он только если машина подключена к электросети. Ты сам устанавливаешь к какому времени машине нужно прогреть или охладить салон. Энергию на нагрев или охлаждение машина берет из сети.
8:38 "самый экономичный режим 80-90 км/ч" на ДВС-автомобилях только потому, что на всех них ставят двигатели избыточной мощности. По той просто причине, что им надо как-то трогаться с места. При прочих равных, чем выше скорость - тем выше расход, причём зависимость геометрическая.
В целом электромобили не плохие, ну минус долгая зарядка, ну а что вы хотели электромобили - это воовсе авто которые появились до внутренего сгорания, в течении 5-10 лет многое изменится, авто будут быстрее заряжаться.
Не согласен что скорость существенно решает расход. Расход решает динамика(ускорение). Опытные автолюбители на дальние расстояния следят за расходомером в первую очередь а не за спидометром
Все хорошо, кроме слов о атомных электростанций, которые считаются самыми экологичным на данный момент. Ни ветер, ни вода не дает такое количество энергии за то количество выброса в сравнении с другими
а как же эко режим...по поводу 400 км с этого года совместно LG тойота сделала батарейку до 400 км...а вообще я понял у тебя авто первого поколения там запас был 130-140 км ...следующее уже 200 км..
