После поломок трака мне просто дали новый трак, теперь я езжу на нём. International LT 2022 и это не оговорка. Музыка: AShamaluevMusic (Inspiration Pop)
@@yevgeshayevgesha9489 Обещал закрыть , чтоб не тормозил трак , если рядом по полосе идут на обгон. Жаловался , что активный круиз контроль не адекватно работает.
400 лс, мосты не знаю, не интересовался, потому-что в целом меняю траки, как перчатки. Сейчас уже многие переходят на Интернейшнл, уже завоевывает он рынок после упадка.
У нас рифера, по контракту еще работают на другие компании, но уже на tanker. Зарплата, как договоритесь. В лизинг $8000-12000 в неделю чистыми. В компании Alvil сейчас 83 цента за милю
@@sergiotravel6478 это американская, просто два человека берут у нее в лизинг 30-35 траков и нас садят за мили. Если хотите сами работать на компанию, то вот название : HIRSCHBACH MOTOR LINES INC
На автомате, сейчас уже коробка редкость. Времена другие, хотя я начинал на коробке, но только около 4-х месяцев проездил, потом автомат. Коробка в целом у овнеров и то они уже в меньшинстве.
Для меня это лучше нежели Фрэдик. Тут уж у кого какие предпочтения. Шкафы поскрипывают, но для меня это не критично, в большинстве случаев Интернэйшнл имеет больше плюсов, чем Фред.
@@yevgeshayevgesha9489 интересуюсь не за эргономику, просто он заслужил себе не очень хорошую репутацию в свое время из-за максфорса, но эти времена прошли а «былая слава» осталась … вот мне интересно, что он из себя нынче представляет … к самому мотору вопросов быть не должно, а как с электроникой дела обстоят? И кстати какой средний расход груженным? А так Фрэда я даже не рассматриваю, понлядываю на «Кешу» 660-680 там тоже «камни» стоят …
@@amirangubiev7162 с электроникой проблем нет, знаю, потому-что уже отъездил на трех таких траках и проблем не было. Расход в среднем 7-7.5 миль на галлон.
