Я вообще не удивлен, когда вышел новый s класс я подумал что за ублюдский салон, а качество в целом у них уже не первый год падает, в отличии от бмв, у которого качество становится лучше. Просто они думали делать как попало и выезжать на бренде, при этом кще и задирая цены, но не тут то было, даже фанбои мерса рано или поздно прозревают, ибо сравнивают машину с конкурентами. Второй раз после таких приколов они уже мерс не покупают и это закономерный итог.
Качество упало очень сильно, первый мой мерс gle 2008 года, прошел 310 тысяч без серьезных ремонтов, салон выглядел отлично. Второй уже следующего поколения, к 150 тысячам был абсолютно мертвый, а салон был усосан до ужаса.
2о лет назад скажи кому, что лучшие на тот момент телефоны нокия, сименс, алкател, сони, ериксон улетят на свалку истории- на смех бы подняли, а еще если сказал бы, что у большинства будут китайские смартфоны, то вообще бы в дурку сдали. С машинами и автопроизводителями сейчас также.
Так и есть. Китай рулит) и вытесняет с рынков всех остальных . Меня рассмешило заявление автора данного ролика, о том что у китайцев нет денег в связи с кризисом недвижимости. При этом новый Хуавей набрал 4 ляма предзаказов. А нишу Мерседеса уже заняли китайские бренды
@@mixmixichЭппл принадлежит Америке Китай это рабочие руки ,действительно богатые люди по всему миру покупают Мерседес , Майбах и в Китай не сядут пока , а дальше увидем .
@@ВасилийБуланов-с2т что значит Эппл принадлежит Америке? Торговая марка, патенты и владельцы - да, принадлежат. Завод в Китае, рабочие руки и инженерные кадры - принадлежат Китаю)
@@mixmixich Заводы ,оборудование все принадлежит американцем ,Китай рабочие руки ,но работают на американцев.Так же было в РФ с автозаводами БМВ, и др. И продать телефоны китайцы сами не могут только через ЭППЛ . На том же Али экспресс их не купишь .Есть только подделки на их рынках за копейки , но на них старый андроид .
А хули делать, Евросоюз поставил ультиматум до 30-50года перейти на электро, в рамках эко программы. То есть скоро двс будут под запретом или с огромной пошлиной.
@@КотвСапогах-в8эКакие 30 -50 в Брюсселе население 80 проц арабы и африка, в Германии 10 лет назад в школьных классах 65-70 проц дети мигрантов, сейчас вообще швах, европу выживают с их толерантными мозгами, дядя сэм из за лужи так решил, так что ишаки и верблюды, ибо кишлачник построит только кишлак, а то что осталось купят Китайцы !
Мерседес всегда ценили за качество, стиль, красоту и надежность. Клиенты понимали за что платили. Именно поэтому многие старые модели культовые. А сейчас это все только ненужные понты.
Электрический автомобиль не может быть премиальным, это удешевлённая погремушка, которая служит столько, сколько служит батарейка, ибо менять её нет смысла по затратам
Люксовые авто - это не предметы для инвестирования, а предметы потребления, которые падают в цене сразу же за пределами торговой точки, за редкими исключениями. А вообще, автопроизводители напоролись на свои же грабли. Сколько лет они занимаются "оптимизацией" конструкции, а по факту запланированным старением узлов автомобилей? В итоге себестоимость производства снижалась, надёжность также снижалась, а цены росли постоянно. Взять любое авто среднего класса от известного брэнда 20 лет назад, не говоря про люксовые модели. Где тогда было видано, чтобы на пробеге в сотню тысяч уже требовался капитальный ремонт двигателя? Чёртов маркетинг забил на надёжность в угоду всем этим хай-тек рюшечкам и прочим сенсорным экранам.
Ты наверное не понимаешь, что в целом никто не ездит новой машиной до 100 000 км. В Европе машину не покупают, её берут в лизинг, чаще всего на три года, в среднем по 15 тыс пробега в год. Люди не покупают машины, их покупают банки.
@@АндрейКустиков-л7ыправильно написалл...СТОИЛ.. у моей тёщи половик,,1 литр , бензин,,лет 5-6 назад стоил из за годов, а ему сейчас уже 12,,3 максимум 4 тысячи евреев. Сейчас ,,с пробегом в 70 тысячь ,,и почти новый на вид и за 10 не найдёшь..
Одним словом, Зиндельфинген. Мерседес в России уважали не только за уровень комфорта, но в первую очередь за феноменальную надёжность. Мерседесы передавались по наследству. Теперь это в прошлом, и многие переметнулись в сторону Тойоты. Либо вообще к китайцам, где в премиум-классах комфорт и технологичность даже выше, а надёжность на том же уровне. Или люди вообще предпочитают ездить на своих старых мерсах. Кстати, это касается не только а/м, но и многих других бытовых вещей. Например, зачем я буду менять свои старые, но рабочие 20-30-летние холодильник, пылесос, стиральную машину, если новые глянцевые, умные и технологичные через 3-5 лет благополучно прекратят существование, и я снова заплачу деньги за такое же не подлежащее ремонту дерьмо? Отнюдь, г-да Зиндельфингены! 😁
Я сейчас в Китае тут все в порядке! Супер автомобили, навороченный выше крыши. Все такси 100 процентов электрические. Едут плавно и тихо без вибраций. Разгон вообще отдельная тема. Теперь у каждого пушка)
Мерседес оказался в кризисе, когда чиновники в России перестали покупать его люксовые авто, из-за санкций. В Европе давно не покупают люксовые мерседесы
Рашка до войны была примерно 2% от мировой экономики. Вы на серьезных щах утверждаете, что потеря такого рынка как рашка, может ударить по мировому производителя? Пропаганда конечно в Рашке отупляет людей. Ах да, у вас же путен совершенно про другие цифры рассказывает, а ему типа верят)))
@@erkenk373Конечно может сырье из чего его делают больше не поставляют из России за бесценки!!! США им говорит стройте заводы у нас тогда. А ты на серьёзных щах думаешь что их санкции их же не коснуться...
Российский рынок не утерян, серый импорт идёт через Грузию, Казахстан и Беларусь Посмотрите видео, там говорится о провале продаж больше чем на 20% в США, Европе и Китае
Дела в том ещё, что падают продажи седанов в мире в целом, предпочитают больше кроссоверы, некоторые компании, которые раньше специализировались на роскошных седанах теперь вообще их не имеют в своей линейке. К примеру у Jaguar вообще седанов не будет, у Bentley уже нет конкурента Роллс-Ройс Фантом, Mulsanne не получил нового поколения, Buick без седанов, Lincoln также без седанов представительского класса, у Infiniti тоже уже не будет скоро никаких седанов. BMW 7 и Audi A8 не сказать, что прям хорошо продаются. У Lexus основная ставка на кроссоверы и внедорожники, те времена когда они пытались тягаться с немцами в классе роскошных седанов уже прошли. Так что кризис кризисом, никто не отменяет того факта, что нынешнее поколение S-класса вышло не столь успешным как предыдущие, но нужно ещё брать в учет общемировую тенденцию.
Живу в Германии у меня зп 4к чистыми минус все расходы у меня остается касарь, чтоб купить мне мерседес за 100к мне нужно копить ~8 лет! Да что тут мерседес я не могу себе не фолц не даже новую шкоду за 50-65к купить. Про людей со средней зп 2-2,5к я вообще молчу! Производители всех марок окуели в край пусть загнутся совсем и все!
У тебя ума хватило чтоб выучиться и зарабатывать в Германии 4 к - чистыми, но у тебя разума просто не хватает, чтоб разумно распоряжаться своими доходами.
Главное китайцам нравится. Как-то, несколько лет назад, на дороге увидел новый мерседес, сначала подумал какой уродливый китаец, потом смотрю звезда мерседеса.
Растёт цена на ресурсы и энергоносители, поэтому прибили пару лишних плашек фанеры, натянули чуть больше кожи - ловите больше премиума. По факту моторы двс все старые, ничего нового не делают, все засрали планшетами, какой это премиум? Сегодня потребитель поумнел и не хочет уже платить за значек
Работаю водителем в корпоративном гараже очень известной компании. У нас только Мерседесы. И руководство было непоколебимо в своей приверженности марке. Но сейчас уже ходят слухи о полной смене производителя. Сам же поработав почти на всех новых моделях с уверенностью могу заявить, что это дно. Менять привод грм на 60ти тыс, генератор на 30 или компрессор на 40 - это свидетельство полного бардака у фирмы. Мелкие эргономические просчеты и качество отделки вообще никого не волнуют. Пы сы. Неделю назад один наш клиент улетел без багажа т.к. крышку не смогли открыть. Вскрыли его только через сутки на сервисе😅😅😅.
Когда-то значок Mercedes на капоте был символом надежности.В 90-х был 124 о котором до сих пор самые хорошие воспоминания.Эта действительно был автомобиль который никогда не подводил и дарил только хорошие эмоции.
Фраза «инвестирует в автомобили» звучит примерно как «инвестирует в сигареты или сигары» или что то подобное. Автомобили состоятельные покупатели покупают прежде всего чтобы ездить
Надо было думать головой когда они начали свои автомобили делать некачественными в расчёте на заработок с ремонтов, но клиент всегда отрегулирует эту тему своим кошельком, у меня был Mercedes S класс , я плевался пока не продал, больше этот мусор видеть не хочу у себя на драйве, Mercedes раньше это был апофеоз качества, а сегодня апофиох понтов и дряни, машины полное дерьмо, разваливается уже на первых 1000 пробега, ремонт стоит миллионы , поэтому вернуть былое имя и авторитет им наверное уже не удастся как минимум ближайшей 100 лет.
О да с вами совершенно согласен!!! Сначала они создали дефицит потом сделали всё на говне и палках и неремонтопригодным... А сейчас как говорится получают и расписыбваются. Сколько говно незаливай оно всё равно сплывёт!
@@vlabvon1981 так Tesla такое же дерьмо как и всё остальное что сделано в Китае Mercedes не исключение Tesla теряет свои позиции на вторичном рынке Tesla уже точно никого не нужно стоять ничего продать невозможно
Практически все марки сейчас так делают, только от бюджетных никто ничего особо не ждет, а вот для "премиальных" это ведет к провалу. Плюс заигрывание с зелеными дегенератами и экологические нормы, которые машина может выполнять только в течении 15 минут стоя в лаборатории.
5 лет катаю мерседесы, крайняя покупка 2 месяца назад, новый GLE 450d coupe 24 года, хочется сжечь это ведро с болтами прямо в салоне у дилера!!! Машина вся гремит, рассыпается на ходу, пальцем куда не нажми, все трещит, материалы в авто просто сплошной пластик везде. Хуже сборки просто не видел, точно могу сказать - это последний купленный авто в компании мерседес 🤬🤬🤬
купил новый ГЛЕ в 2018 году. Когда через несколько лет сел в рестайлинг - тоже удивился насколько дешевым ощущается его салон. Вроде "дерево" - но реально гулкий пластик покрытый деревянной пленкой. Вроде алюминий - но реально пластик с напылением алюминия. И так везде
Ситуация закономерная- с каждым годом теряет в качестве своей продукции. Так вот почему у мерсов столько дефектов и отказов- они, по большей части, касаются средне бюджетных и малобюджетных моделей. И, как мне кажется, базовые версии моделей S и G класса тоже делают хреноватенько.
АвтоВАЗ похоже тоже решил как Мерседес. Зачем наращивать продажи, когда можно поднимать цены. Vesta начинала с 650 000 дошла до 1 800 000. Причем конструктивно не изменилась никак. Если подорожание иномарок ещё можно как-то понять ( не принять), там санкции, сложная логистика, обвал рубля, то что твориться у АвтоВАЗ понять в принципе невозможно. Восемь лет клепают Весту. Никаких перспектив и новых разработок. Как говорил в известном ролике А. Г. Лукашенко: - ничего своего. Куда и на что тратятся деньги и сверх прибыли? На премии руководству и подкуп чиновников. ВАЗ переименовали в Lada, а правильнее всё же в ТАЗ.
Сотрудники заводов Мерседесы не покупают. Просто кризисы повсюду. Часть людей отказались от покупки новой машины, часть предпочли БМВ и Ауди из-за того, что Мерседес уронил качество и взвинтил цены.
@@MyNameIsCyn839 вы что-то слышали про китайские машины 20 лет назад.. а сейчас как? АвтоВАЗ же делал классные восмерки и девятки, но на этом и остановился.
Ну кто что-то иного хотел? Когда теряешь рынок на полконтинента - плохо. Когда теряешь рынок ( Китай) на миллиард с гаком населения - еще хуже. Когда в твоей родной стране все, от киловатта до литра топлива становится дороже в семь- восемь раз за прлдесятилетия... Это уже не плохо, а приговор. И никакими технологиями не победить тот факт что граждане родной страны понимая что лучше уже не будет никогда начинают тупо экономить на всем.
У моего друга коллекция s и gls классов, все что с 17 года все полное говно по качеству сборки и матерьялов. До 17 года качество шикарное, как будто сборку в один момент перенесли на завод жигулей
а может когда стали лупить дикие цены лишь за бренд, а не сами разработки как в 80-90ых... nokia тоже думала что она вечная и драла цены больше всех при минимуме разработок и инноваций...буквально один маркетинг правил всем.
Проблема в отсутсвии бесплатного газа из РФ 😂 Оттого и цены растут 😂 Экономический рост Германии и в частности автопромышленности, начался с контракта "Газ в обмен на трубы" 😂 Негоже в колодец плевать
@@АлександрЕфимов-я7ш вы ошибаетесь! Вам нассали в уши, которые вы развесили. Серьезные проблемы не у России, а у чертей, которые решили очередной раз победить русских. Что и показывает данный ролик. Уже сколько раз в истории огребали, и вот снова. Причем сейчас часть русских настроили против остальных русских. С исторической точки зрения это быстро закончится, и русские придут и выставят счет. И мрази будут платить всем что есть.
Бесплатного? Не преувеличивает, вы не микроскоп. Но причина именно в газе и усиливаемой конфронтацией с Россией. Это многоходовочка дяди Сэма, что бы опустить Гейропу. А скоро к этому подключатся голодные бешенцы с БВ, которые приехали в Гейропуине работать а жить на подачку (пособие) . А денежки стремительно начинают кончаться....
Это что такое - покупка авто стало инвестицией ? с какого момента?? Тем более мерседес - если его купил и выехал с салона сразу цена падает на 20 процентов!
Да, давайте убивайте легендарные модели, дешевым пластиком, и лепите миллиард лого Maybach. Забейте на старые модели, делайте их на уровне хьёнде, вам же только покупатели новых моделей, типа майбах для арабов и китайцев.
Бмв еще хуже, от ума и хендай не отличить, мерс тоже скатывается, я не понимаю куда дизайнеров тянет, чем новее машина тем больше в дизайне свистелок переделок. Как клоуны.
Для Европы, домашнего рынка, мерс стал уже неподъёмным. Рядовой потребитель обложен налогами так что не продохнуть, деньги идут на содержание пенсов, чиновников и минрантов.
Основная проблема мерседеса в снижение планки контроля качества конструкторов, инженеров и дизайнеров. И я не про «раньше было лучше». Все последние поколения моторов, салонов, подвесок, мультимедий имеют дефекты заложеные в момент разработки. Все новые машины выходят сырые, недообкатанные
Кризис не только у Мерса, но и у других европейских производителей Поэтому я не исключаю, что Европа падёт перед китайским примиумом с привычным для нас шильдингом. Как скажем сейчас происходит с додж, и Рено
@@VladShabala Европа падёт перед китайским примиумом - кричали жители усть-зажопинска свой набор слов. А что это за примиум и как она падёт? А вдруг она не курит, а вдруг она не пьёт? А мы с китайским примиумом возьмём да и припрёмся в Paris!
Зачем китайцам Мерседес если они сами делают электрички не хуже ? Я бы не удивился если бы Мерседес купил Газпром или сбер, во первых так немцы отомстят американцам во вторых у них больше будет возможности сохранить себя как аутентичную компанию не растворившись в Китае, у которого и своих проблем полно .
@@АлександрЛебедев-ч3чМерседес не обладает целью выпускать только электрички. Фирма Хандманн получила огромный заказ от Мерседес 500 миллионов деталей для производства коробок передач. Не сравниваи́ две разные вещи . Что Электро машина. 4 колеса , батарея и напичкано игрушками.
В жопу Калениуса это раз. Второе - Мерседесу нужна глобальная революция в дизайне их автомобилей в целом. Как было раньше, плавные линии дизайна в одном поколении( w220,w211, w203) сменялись на острые, более квадратные линии( w221,W212,W204) и потом снова на плавные. А что теперь? Нынешнее поколение их автомобилей не сильно отличается от предыдущего поколения начатого 222-ым кузовом. Линии все те же, архитектура та же. Дизайн оконных проемов даже не поменялся, такая же плавная, как и была. Это эволюция, но не революция. Люди устали от этого дизайна, им нужно что-то новое. Пускай даже не очень то красивое, но новое! Так же это огромная цена - и что ты получаешь за нее. Скрипящий, дешевый салон? Не самые премиальные материалы за эту цену? Плохая надежность, потеющие фары, плохое ЛКП, при этом у конкурентов ( Бмв, Ауди) этого намного меньше и стоят они дешевле. Тут даже истинный фанат Мерседеса переметнется на сторону конкурента. Тут очень глобальная проблема и решить ее займет не один год. Единственное, что спасает марку - это АМГ модели, и то к ним есть вопросы. Но АМГ дают эмоции. Короче, очень жаль… моя любимая марка, но все равно будут верен ей.
Причина в другом господа, в Германии делать Мерс стало не выгодно. Политика которая протекает в ЕС приведёт к тому, что Даймлер будет вынужден идти искать место под китайским. пёрышком
перестройка в СССР делалась не для того, чтобы весь мир ездил на жигулях, перестройка в европке делается не для того, чтобы весь мир ездил на мерседесах...
Много лет работал кризисным управляющим и очень хорошо знаю как 1 человек может собрать вокруг себя плохую команду и завести очень хорошую компанию в банкротство и сделать это абсолютно не умышленно а просто из за своей дурости и непомерных амбиций 🤷🤦
Когда смотришь на все актуальные модели мерседеса, видишь старье. Все те же линии, изгибы, материалы, фары, форм фактор в целом устарели. 35-55 летние денежные люди видя этого, не захотят покупать. Хотят покупать ноу-хау в дизайне. Устали от классики. Не хотят уже покупать кузовы «кабана». Просто устали.
а я думаю причина. в запрограмирумом старении . когда их помойки не доезжают до гарантии и ломаются. да продать их не возможно б/у либо дисконт большой либо маленький пробег
Все проблемы начались раньше, когда с крайслером объединились и R classe выпустили. Пока президенты стран с мерса не пересядут, всё равно он будет считаться крутым авто
Немецкий автопром скатился в отстой еще в конце 90-х, и какое-то время просто держался засчет былой славы. А сейчас появилась куча новичков, таких как Тесла, китайцы разные, и уже пошла ощутимая потеря рынка. Помню ужасное качество поздне-90-х фольксвагенов, когда движок жрал масло после 100 тыс, и куча всего. Мерседесы уже к середине 2000-х лучше было обходить стороной - в них летело все что можно (кроме движков, у них они еще вполне надежные).
У меня сейчас мерс 2017 года C класса, купил в 2018 году, пока никаких серьезных ремонтных работ делать не приходилось. Обслуживание прохожу у официала за все время делал только, замену жидкостей, фильтров, тормозных дисков. Был у меня еще C класс 2004 года машина была надёжная ниразу меня не подвела в плане обслуживания, замена жидкостей, фильтров, 7 лет владел автомобилем.
Сколько можно эксплуатировать марку за её бывшие заслуги. Современный мерседес это очень не надёжная и дорогущая в эксплуaтации машина, которая за первые три года теряет 50-60% от своеu стоuмости и неспроста.
Калениус получит пендаль и его маркетинг группа, которая имея такие козыри о которых любая марка, без исключения, может мечтать,такую историю, сдает позиции. Основной рынок Германии, Америки и ЕС в просадке изза политики цен; рынок в России потерян из-за давления ЕК. Вообще-то многие забывают что основные продажи в Мерседесе были из-за флотовых продаж, и системных корпоративных скидок. Козлина Колениус забыл что главное правило, которое учат в бизнес школе это запрет менять бизнес модель. Из easy jet не сделаешь Etihad, а из мишленовского рестика, если будешь делать бургерную - потеряешь и клиентуру и персонал. Он изгадил все: из спорта сделал тяжелое неинтересное гавно не только просрав живую легенду с63, но и AMG one, засунув дебильную батарею и сфокусировавшись на выхлопах СО забывшись, аж до веса в 2 тонны. Стиль, который если открыть историю марки и сходить в свой же музей в Штутгарте, из основательности и сдержанности, авангардизма т80, w125, w196 и подобных запустил в продвижение какой-то шапито-кал с наклейками на Майбахе в стиле трешевого дурновкусного Mansory. В стиле тюнинга лохов из дурных районов какого нибудь LA или NY. (Или же в стиле этой дурной сороки с лейблами, Рудковской кажется: чтобы побольше лейблов а-ля LV или DIOR.) Мерседес потерял голову. Пора ее менять.
Все эти рассказы по 20% - это сказки. Нет вселенной, в которой постройка EQS может стоить 100К евро. Извините. Максимум тысяч 25, плюс батарея. Там маржа огромная реально.
@@currenno с таким же успехом можно инвестировать в дерьмо. С той разницей, что если это будет навоз, на нем даже можно заработать, а вот на этих повозках можно только потерять.
@@Doomguy05900 продают пока европейцы и американцы могут себе позволить раз в пару лет поменять на новый авто. Но всемирный кризис повлечет к закрытию производства масштабного автомобилестроение.
Удел лидерства - сложная роль! Впереди никого, а Mercedes - икона стиля и символ Все, кто пытался в Европы строить что то бизнес класса и выше кроме Mercedes, BMW, Audi, Porsche это либо их дочки (Bentley, RR) или провалились (Opel Senator, Peugeot 607, Citroen XM). И даже японский премиум и бизнес в Европе продаётся отвратительно Не забудем, что российский рынок сегодня это одни китайские изделия непонятного качества и свойств. То есть минус всем
Видимо по этому сейчас идёт шквал рекламы их продукции . Прямо сильно чувствуется , что выделены огромные деньги на продвижение и реализацию Мерседесов .😮
@@Mixa-2005 за 2023 год бмв 7 серии было продано более 18 тысяч экземпляров Мерседес с-класс более 70 тысяч экземпляров статистика взята с сайта 👇 Auto vercity
Мерс давай поднимайся с колен ты единственный кто что то может сопоставить БМВ. Хоть и всю жизнь по душе Бэха. Не хочется что бы их война заканчивалась.
Возрадуйся, в одинаковой заднице что "мэрс" что твоя "бэха"😂 они потеряли рынки, они потеряли дешевое сырье, они получили энергию по цене в три раза выше чем даже в США. Выпуск автомобилей в Германии сократился до 40-летнего минимума.
Где то в немецкой прессе месяц назад мелькали новости о том что ради выживания компаний и сохранения технелогий BMW и Mersedes собираются слиться в одну корпорацию
Все равно люблю и буду ездить на мерседесе , у нас уже 30 лет только он , покупали и Ауди и ягуар и БМД и Ланция были но только мерс самый лучший и снова всегда возвращаемся к нему
