У японцев гидравлика навескки не давит и если тяжёлый прицеп толкать назад по бездорожью или упрется в кирпич то прицеп станит на дыбы и навеска ему не помешает. Ну и в целом люфты на навескки удары рывки на и на козла трактор пытается будет поставить. Кстати у вашей куботы навеско рассчитана максимум 170кг, так что правельно что фаркоп такой
А под прицеп можно опорное колесо прикупить, оно сбоку дышла крепится на двух болтах и имеется крутилка типа как у колеса на плуге.... Как захотел, так и приподнял... Полностью согласен, буквально сегодня открывал мануал на мой Митсубиси, там тоже фаркоп прикручивается на 4 болта снизу
кроме резины и цивила)) оно ещё и поворотное для возможности передвигать!!! но если запарится то можно это всё воплотить в жизнь, к плуга взять только винтовой механизм!
@@MrGrin Олег Здраствуй.Когда я купил янмар,изначально хотел оставить родной фаркоп.Но всетаки пришлось Делать на навеску.Потому что фарком сильно низко расположен,и он был очень короткии.Изза этого прицеп очень трудно было прицепить и поворачивать было невозможно,дышло прицепа сразу цеплялось за колеса трактора! Но лучьше оставить зоводской.Потому что японцы не дураки.
@@user-kv5yn1nf8z ну как бы я взял лишь конструкцию самой привязки к трактора, длину у меня не было возможности узнать, возможно я сделал длиннее, хотя да, на поворотах сильно не сложешься)) вот недавно видел родной на В6000, он совсем короткий, но с ограничителями залома дышла. Меня устраивает то что я сделал.
@@MrGrin ну тут в словах есть доля лукавства, если было так, сам бы не делал, покупал заводское прощитанное, сопромат ни кто не отменял, а если не идти через Терни к звёздам, ракета точно в космос не полетела бы. "И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг ".
@@user-ym5zx6in8c если бы он был заводский на месте, я был бы рад)) я лишь видел фото родных и видел на ебэе какие то аналоги, вот по ним и ориентировался в креплении к тракторы, а что ещё нужно?!
