Очень тяжёлая работа всех служб,неважно,машинист ты или путеец.В Якутии в разы тяжелее.Низкий поклон всем,кто работает на Магистрали,всем вспомогательным Службам,кто делает эту работу легче.И ещё пример тому,как работают и живут люди разных национальностей вэто нелегкое,смутное время.Счастья и добра Тебе,Саха-Якутия!!!
Смотрел, открыв рот! Вроде всё было на слуху, но, когда вот так сконцентрировано в одном фильме,.. да плюс люди - замечательные люди, кто за всем этим стоит!... Произвело сильное впечатление. А когда показали указатель: Магадан 1963км, понимаешь, что в нашей стране ВСЕГДА есть,что делать, а не только задницы показывать по ТВ
Когда начинали насыпь от томмота говорили уже тогда и клятвенно призывали вперед на магадан пойдет дорога и чюкотку ну хоть до бестяха запустили значит не даром наш труд пропал
Правильно бы звучало, ожидая 25 лет. Прекрасный фильм, рассказ о людях, технике, северном крае, всё превосходно! Автору спасибо за труды. С меня подписка !
@@talas12341 это было ещё задолго до интернета а теперь специально для глупых поясню на небольшом примере В Германии есть нефть?Почем они продают нам масло сделанное из нашей нефти?К примеру Ликви моле или мобил и для чего у тебя башка чтобы поглощать жратву?И ходить в магазин?
Надо же!! Ещё недавно только разговоры ходили, мол надо жел.дорогу проложить до Якутска, а уже, блин, 25 лет ЖДЯ отмечается!!!! Здорово!!! Супер просто!!! Ну, действительно, Магадан теперь на очереди!!! Низкий поклон соотечественникам-созидателям!!
Компании жд иш как нравится на всем готовом денежки делать лукавым буржуям а ведь это было МПС государственная организация и построил это и пустил в эксплуатацию великий СССР
@@iga00001 ну и кому что ты горбатого лечиш теплового частные вагоны и цистерны тоже все зашифровано как всегда пока не начнут с жёнами разводится тогда и всплывает бедолаги нажили непосильным трудом при помощи чубайса может ты скажешь и магнит галицкий раскрутил по всей России товаром набил рц построил машины купил ума не хватит тут люди дом построить средств не хватает а тут гении за несколько лет раскрутились пахари бедные
Это всё заложило никакое не ЖДЯ, которое ничего с этим мегапроектом не имеет общего!!!! Не верьте этой голой брехне! ВСЁ ИЗНАЧАЛЬНО СПРОЕКТОВАНО И НАЧАТО В СССР и строителями БАМа... а затем при поддержке МПС РФ закачено финансово ещё... А теперь это почему стало кому то, как то принадлежать, а не нарду?!?!?!?
Газпром на свою железную дорогу ещё больше времени затратил. Но там условия сложные - САМАЯ СЕВЕРНАЯ ДОРОГА В МИРЕ "Железная дорога «Обская - Бованенково - Карская» - самая северная из действующих железных дорог в мире; построена ПАО «Газпром» на полуострове Ямал. Берёт начало от станции Обская Северной железной дороги, в 12 км от Лабытнанги." ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aI6QS2WofaI.html
Механик-бригадир пассажирского поезда... это что за специальность\должность. Связано ли это с Поездным электромехаником поезда или это другая должность?
@@Sergey_kogevnik Ну на ЯЖД может такое и норма, но по остальной сети ЖД страны это - дикость. Попробуй начальника поезда (далее - ЛНП) без поездного электромеханика (далее - ПЭМ) отправить - резонанс\скандал. Мне как ПЭМу трудно представить, как ЛНП будет работать с пассажирами и параллельно ремонтировать биотуалеты при этих же самых пассажирах.
ждя, ну это пипец название. хотя бы жяд и то лучше... или джя или даже дяж - дорожно якутсие железки! но лучше яжд - якутские железные дороги или можно ждизя! железные дороги из Якутска или даже изянажд изяпожд - из Якутска на/по железной дороге но лучше всего - яподж - якутск по дороге железной! а по тундре, по дороге железной, мчится поезд Якутск - Воркута.
@@user-rs4el3mu3c это дремучие тепловозы которые уже более 15ти лет не производят . Производили их в Луганске . Сейчас большая часть тепловозов РЖД уже намного современее и мощнее Брянского производства . А вообще лучше в прокуратуре узнать почему в тендере модернизации победила американская фирма с дизелем 60ти летней давности .
@@rokstikk вот почему: опытом эксплуатации модернизированных локомотивов поделился заместитель начальника локомотивного депо Алдан ОАО «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) Анатолий Доля. Дорога эксплуатирует модернизированные магистральные тепловозы ТЭ10М с использованием оборудования компании GE и вариант с использованием отечественного оборудования, в том числе дизеля Д49 производства ОАО «Коломенский завод». По словам Анатолия Доли, сравнительный анализ работы тепловоза с дизелями 7FDL12 и тепловоза с дизелями Д49 за шесть месяцев 2007 года показал, что локомотив с американским дизелем перевез 8660 млн ткм брутто при среднем весе поезда в 716,9 тонны и удельном расходе топлива 81,9 кг на 10 тыс. ткм. Тепловоз с дизелем Д49 перевез 8156 млн ткм при весе поезда 610,4 тонны с удельным расходом топлива 91,1 кг на 10 тыс. ткм.
@@Berezdiesel если бы эти тепловозы возили груз заграницу и зарабатывали валюту то можно было бы говорить о полезности покупки американца . А так они возят по РФ и зарабатывают рубли , а запчасти и сами тепловозы оплачены валютой . + добавляем работу и налоги которые уплыли с произведенных у нас тепловозов в США . Если бы РЖД была частной компанией то пусть делают что хотят и как хотят . В Китае бы такого деятеля к стенке поставили , за покупку в государственную компанию импорта при наличии своего вполне конкурентного продукта - потому как это попахивает коррупцией . А циферки он может любые рисовать в свое оправдание сидя на шконке . Именно поэтому Китай развивается семимильными темпами , а мы все топчемся на месте и блудим в трех соснах .
