Лайк, но металопластовую трубку лучше замени чем нибудь диаматром побольше. У меня такойже принцип уловителя я поставил на штуцер не гайку а муфту на15 и сгон проход газов более свободный.
Я думаю что масло турбинке с того же фильтра,просто когда турбина работает на больших оборотах масло что поступает с порами в него не успевает остаиваться в нем, нужна дороботка фильтра зделать вихревой ,мое мнение не в обиду
Согласен, может быть и попадает, но не в том уже количестве, основная масса масляных паров отбивается фильтром, тем самым мы просто продлеваем жизнь турбины.
Привет а можешь видео выставить как сейчас у тебя на заведёном двигателе с открытой заливной горловиной. Просто мне очень интересно как это работает с отводом картерных газов Извини за беспокойство Александр
Привет.Ничего страшного.Скоро буду промывать этот фильтр,постараюсь сделать обзор.Основная задача этого фильтра уловить масло идущее с картерными газами,чтоб масло не попадало в турбину.А избыточное давление катерных газов регулируется мембраной ,которая находится в крышке клапанов.Она просто закисает(залипает).К сожалению клапан этот не разборный.,Можно попробовать снять крышку клапанов,залить раскоксовку именно в крышку где находится этот клапан,(раскоксовку подобрать чтоб резину неразъедала),на ночь замочить ,потом продуть все и поставить.Ядумаю если не сильно залипла,должно получится.А обзор обязательно сделаю.
Привет а у тебя на пассате не воняют выхлопные газы.У меня воняет такой едкий запах. пробег 190000 км не знаешь в чём может быть причина ?Двигатель не дымит.масло не жрёт .И когда на заведёном двигателе открываю заливную пробку. она подпрыгивает и выбрасывает через горловину капельки масла.
