Виктор, привет! Просто там должен стоять стабилизатор поперечной устойчивости. Может быть когда-нибудь поставлю, но на устойчивость не жалуюсь. Форд, сука, широкий...
Если по переду стабилизатоп стоит то его хватает 😁, по поводу артеров я имею в виду чтоб убрать эти заниженные кронштейны , с такими только по трассе ездить 😕
Оналагични форд у меня. Добавил второй лист от форда, купил в Армение по 4т рублей за каждый. Производство Турции как мне сказали. Гружу 2,3тонний и до балки ещё 5см. Не доходит. А до этого 1,7т уже сидит на балке.
Здравствуйте! По ходовым качествам практически ничего не поменялось. Но прежде чем ставить, я искал на драйве что, кто и как ставил. И там кто-то писал, что эти рессоры быстро проседают. Так вот: быстро- это мягко сказано. Молниеносно - то самое слово. Раньше возил по тонне груза и ничего, а сейчас загрузил 300 кг и машина падает на колени. Сейчас всерьез задумался о пневме...
@@vyacheslavatroschenko4265 спасибо за информацию! У меня транзит был термичка. Устанавливал по 2 коренных листа дополнительно. Уши обрезал и в путь. Возил по 5 тонн. Стремянки пришлось поменять правда. От чего ставил не знаю точно. Но на отбойники не ложилась даже на 5 тоннах 😁
@@vyacheslavatroschenko4265 Да, у меня на уазе карго такие же рессоры были, четырехлистовые. Больше 500 кг не возможно было грузить. Сперва в дополнение к ним поставил пружины от жигулей, по центру, стало чуть лучше, но не сильно. Потом подложил еще по самому нижнему транзитовскому листу и стало нормально, можно стало ездить с тонной. Но после всех этих усилений полопались со временем полопались сами рессоры😊😊. Так что да, рессоры уазовские это что-то. Я уже даже хотел от транзита на карго рессоры ставить.
