Здравствуйте, уважаемый Пётр Алексеевич. Руководствуясь вашими Видео и форумом микроб переделал свой транзит 2.0 2001 г. 75 л.с на механнику.Тнвд купил от старого форда 2.5л 69л.с. С моментом впрыска и заводкой проблем не было.Чтобы каждый раз не перекидывать звёздочку,токарь увеличил мне на ней отверстия.Зажигание могу регулировать от самого раннего до самого позднего.Настроил, прокачал,завел....Первая,вторая,третья передачи едет отлично,но на четвертой и на пятой при нажатии в прол поднимаеться температура.под нагрузкой еще хуже.при езде по городу все норм.по трассе пустой елесли Очень постораться можно раскатить до 110,гружоный 90,чуть больше нажимаешь на педаль растет температура.Датчик температуры как и ТАХ не работает.Температуру смотрел через ОДБ сканер.ПОДСКАЖИТЕ на что обратить внимание.
Тахометр без принятия дополнительных мер, работать не будет. Про температуру, не знаю. Если греется значит неоптимальный впрыск топлива по временнЫм характеристикам. Это неоптимально установлено начало впрыска и или неправильно работает автомат опережения впрыска в ТНВД (с английского ТАЙМЕР). Чем больше оборотов тем меньше моща... у многих так происходит и у меня. Маленькие сопловые отверстия в распылителях сказываются, а начнёш топливо добавлять, потом ГАЗ не сбрасывается. Договорился сделать распылители под заказ с БОльшими сопловыми отверстиями. Как сделаю покажу видео.
Температура поднимается из за раннего зажигания это говорит о высоком внутри корпусном давлении надо регулировать редукционный клапан, плунжер ставить надо на 10 мм и тнвд лучше с клапаном регулирования момента впрыска
Ветоль помогите мне с советом. Переделали тоже транзит 2.0 дизель на мех ТНВД, но машина стала тупой и максимум разгоняется до 100 км в час . Заводится с пол оборота. Зажигание как только не ввставляли
@@user-kk4zl9dz5c Здравствуйте! Конечно же помогу. На задней части насоса (возле электромагнитного клапана ) стоит винт подачи топлива, его нужно будет немного докручивать, желательно на пол оборота. Прокатитесь, если мало вам мощности, то ещё на пол оборота докрутите и т.д. Сильно только не перекрутите, а то расход топлива будет как на Камазе.
@@payurkov С насосом почти ничего не делал, обращался к топливщикам для проверки насоса на стенде перед покупкой насоса. Поднял внутреннее давление до 7кг/см"
Дизель - это красота, был Huindai Grace, старенький автобус 1998 года, отличный дизель, нормально выставленное зажигание, полностью отстроенная аппаратура - и никаких проблем нет. Продал автобус, нужны были деньги - купил жигули, семерку, и проклял тот день. Если еще карбюратор - то пол беды, а здесь русский инжектор, куча датчиков, электроники. Уже год борюсь с оборотами, с провалами, поменял кислородный датчик, дроссельной заслонки, холостого хода, датчик дожига топлива, снял инжектор, промыл дроссельную заслонку, поменял сапуны на новые, снял форсунки отдал на сто, помыли. Соответственно масло, ВСЕ фильтра, и все ровно она мозги полоскает. Работает мотор на холостых, резко нажимаю педаль газа и отпускаю - реакции 0. В чем может быть причина?
Кстати, добавить. Стоит ГБО. ГБО не современное (не с мозгами). Тоесть газ подается не через форсунки, а вместе с воздухом. Когда машина работает на газу проблем НЕТУ. Провалов нету. Как только переключаю на бензин - сразу беда.
lifecrafts y может хватит менять наугад и стоит обратиться к диагносту? Судя по симптомам - либо дмрв врёт, либо давление топлива низкое, либо фазы не на месте, либо демпфер на задающем диске сместился.
Очень понравились Ваши видео! Петр Алексеевич,подскажите причину из-за чего на транзите2.2 2006года идёт детонация при разгоне и выбрасывает черный дым при этом? Заранее больше спасибо!!!
Доброго времени суток. Видно что Вы человек с понятием о топливной аппаратуре и в связи с этим есть вопрос. Ни как не получается добавить топливо на 1,7td fiat наддува много, а дыма нету(болт подачи вкручен максимально, если еще чуть вкрутить под зависают обороты). Заранее спасибо.
Пётр Алексеевич, читал тему по переделке на микробе, смотрел все ваши видео. А что если дело не в распылителях. Так как форсунки двух пружинные, может пропускная способность первой ступени мала, а на полноценную работу второй ступени не хватает давления плунжера и тнвд становится тяжко. Отсюда и износ шайбы, роликов, плохая тяга на оборотах?
Не обращайте внимания. Оказалось что ответил с канала внука. Zzaka_ Zzak О81 самые маленькие сопловые отверстия. Сейчас ездят на 076. Ничего не делая лучше идёт. Дыма никакого, мотор тихо работает как при электронном. Перерасхода нет. В самых разных условиях эксплуатации 8-10 литров на 100 км. Для механики неплохо. Распылители 077 не пробовали... Хотя есть один новый L077PBD на стенде не пробовал, для сравнения.
Пётр Алексеевич с восторгом оповещает , что дыма нет, на таких режимах оптимально считается лёгкий серый дым, его отсутствие свидетельствует о том. что двигателю топлива не хватает, а это отсутствие тяги. И сравнивать с работой бензинового двигателя, не корректно. Странно. что вроде дезелист со стажем такое говорит, то-ли лукавит, то-ли не понимает сути всей работы.
Здравствуйте, у меня есть машина Форд мондео 3 2.0 TDCI (130л.с.) не хотите ради эксперимента на неё поставить тоже механический насос???будет больше видео больше просмотров,запчасти оплачу!!+375336514809
