В этом нудносе идёт речь про возможные улучшения(нет) советских моторов. И какие моторы подходят для тюнинга лучше всего. Я В ВК: id347853901 ГРУППА В ВК: pzm37 ДОНАТ(КАРТА СБЕРА)2202 2011 3145 4791
На планета спорт не на всех есть раздельная система смазки. Её убрали после 68 или 78 года. Точно уже не помню, но точно знаю что эта система была только на ранних экземплярах. Отказались от этой инновации типо "в угоду дешевизны" . Из-за этого уменьшался ресурс и мощность двигателя.
Если на pwk поставить ещё иглу от Карба к68 (и стопорное кольцо от альфы) тогда он станет ещё экономичнее, по длине эти иглы одинаковые, но родная игла pwk тоньше
Только вначале говорили же что чем выше степень сжатия то есть меньше камера тем больше мощность далее после расточки до последнего ремонта говорите чем больше камера сгорания тем выше мощность. Это как??
@@rocky3792 в курсе что после расточки увеличивается объём цилиндра а при подрезке, осадке головки увеличивается степень сжатия и уменьшается камера сгорания
После расточки цилиндров стенка гильзы становиться тоньше и нагрев происходит быстрее и вероятность клина увеличиваеться, советский мот нормально едет по заводу, а если хочешь быстрее, то покупай иномарку
Робот не учёт того, что на юпитере тонкие щёки коленвала, из за чего они могут распрессоваться от высоких оборотов и на воздушке ничего не остаётся от гильзы после расточки под 64 мм + тепловой зазор.
Если изготовить новую гильзу, то можно воткнуть поршень хоть от планеты. А воздушные можно заменить на водянку, доработав целиндры аргоном, просто если ставить с завода целиндры то не будет места для тюнинга рубашка охлаждения не даст запилить мотор
4:47 бред полный! Облегчение коленвала/маховика, напротив, ощутимей всего наращивает крутящий момент именно на низких и средних оборотах. Т.е. другими словами, несколько выравнивается так называемая "полка" крутящего момента, что делает его сравнительно высокие значения "доступными" на более низких оборотах, чем ранее (до облегчения). Именно "доступность" (наличие) большого крутящего момента на низких оборотах называется тяговитостью двигателя. Вы же путаете запасённую кинетическую энергию во вращающихся массивных деталях (скажем коленвале или маховике), используемую, например, весьма эффективно при трогании мотоцикла с грузом в коляске или в вязком грунте типа песка, с крутящим моментом на низких оборотах (т.е. тягой). Но как только этот запас кинетической энергии будет израсходован во время трогания, двигатель столкнётся с необходимостью раскручивать эти массивные детали. Вывод Вас шокирует похоже - при облегчении массивных деталей ЦПГ и ШПГ, предназначенных для вращательных и возвратно-поступательных движений, тяговитость двигателя будет лишь возрастать, но никак не снижаться.
У меня с 10 до 18 лет были мопеды и мотоциклы. ЗИФ, Риги, Карпаты, Яветта, Восход, Паннония, Ижы от Юпитера 3 до Планета 5, ПС, Ява чекушка, Ява 350 разные, чезет 350. Тяжëлые Урал или Днепр ненавидел. Вся техника работала идеально! Чего то форсировать вообще смысла не было. Мопеды валили больше 60. Мотоциклы, да да же в 1983 году в городе с пустыми дорогами разогнаться негде было. На трассе если, но и то после 140 страшно уже было. Куда форсировать? Цепи и так рвало бесконечно! Я смотрю видосы и мне не понятно зачем дрючить кик, если не заводится! Значит неисправность где-то. В основном карбюратор. Моя техника всегда запускалась легко, просто надо руки приложить и починить. Никаких доработок не делал, и так валили. Купил, починил и кататься до следующей покупки, не задерживались они у нас.
@@rocky3792у меня Юпитер тройка был и я захотел доработать мотор посмотрел канал корчестроя. Кстати ваш колега 😂по тюнингу совков. Сделал портинг цилиндров и чють подрезал юбку поршня. И этот Юпитер просто дико начел валить я был в ахуе по трассе 135 идёшь лёгко только сзади дымовая завеса. Но расход топлива был примерно 11 на сто и был минус больше двух минут по трассе на скорости 120 его нельзя было держать ловил прихваты и вот я до сих пор мучался с этими прихватами но когда сделал панацею то можно было спокойно держать скорость 120 по трассе где то минут 5 7 и не боясь что вот щас прихватит поршня
Иж Юпитер 3 форсировал под 98 бенз и продувку сгладил от углов карб чех и он летел как е🤬й правда месяц и цпг сдохла. Ресурс напямую зависет от мощности двс.
Юпитер форсировать лучше не очень стоит. Нужно просто каналы от огрехов литья очистить и нужно хорошо откапиталить, так как уже со времен совка они удрочены. С юпитера уже и так на заводе почти, почти! Выжали все соки. Юпитер не успевает охлаждатся, и смазка не очень, но на стоке хватает. А так прикольно видео друже! 👍
В каком месте с Юпитера выжимали почти все соки на заводе? Люди когда юпитеры форсируют, у него мощность до 40-42лс поднимается. А ты говоришь про какие-то все соки. 🤦♂️
Сцка как у тебя расход увеличится и прибавится мощность, если ты камеру сгорания уменьшил, а поршень больше поставил, все как было так и останется. Ты одно компенсируешь другим
У юпитера ш12,были разные доработки которые нельзя воплотить на юпитере обычном. Тот же золотник на впуске и впуск в картер. А так же у ш12,коробка была максимально вялая до 4 передачи. Соответственно мотор ш12 выдавал всю свою мощность при максимальных оборотах. А первые 3 передачи ему были нужны только для того чтоб раскрутить 4ртую.
Что-то какую-то херню ты несёшь автор. А про 23лс у Юпитера я вообще угарнул.😂 Какие 23? 24-25лс выдаёт юп в стоке. Посмотри сток юп на диностенде. 25лс он ровно выдал.
Ты если не любишь какой-то мот, то и не надо вообще такие видосы снимать. И слушать таких не надо. Конструктивной инфы сказать не в состоянии, из за неприязни к мотоциклу. Посмотри Ютуб нормально. Много ли ты видел форсированных восходов, яв, или ПСов? Везде Юпитер. А знаешь почему? Потому что он поддаётся форсироввке легче и потенциал у него больше.
@@rocky3792 Далбоёб? Причём тут японец? 🤡 Форсированного Юпитера даже 25сильный японец накажет. Это и аутист знает. Но суть та не в этом. Суть в том, что мы не про японцев говорит тут. Так нахуй ты стрелки кидаешь уёбак?
Автор чего ты несёшь? Ты подумай ,вот расточишь до последнего ремонта , а если мотор клином встанет! Нужно будет покупать другой цилиндр. Сначала думай а потом говари
Всё это здорово но ☝не тратте деньги зря эти доработки дают прибыль мощности но этого двигателя хватит на два три хороших заезда и он сдохнит по ряду причин очень полохие матерьялы в наших вёдрах 😱😕
