how to tune old two stroke engines? 

1 ark patrol - let go (slowed + reverb) instrumental loop 2 PORTWAVE - SHADOW LADY (Slowed) 3 Nippon Egao Hyakkei - Momoiro Clover Z

@@korchestroy228 а что за аниме на 14:32 ?

@@maxwell_89200 В ракуго только девушки / Joshiraku

@@korchestroy228 спасибо

@@korchestroy228 спасибо

ВалКАЛ

У меня такое же чувство, только здесь нет суицидально- самоуничижмтельного настроения

@@user-yi2xk3bv7q очень приятно🤣

Вал-мотоканал

Ага тоже самое подумал Леха ты где там))) где маска твоя😂😂

планета надёжная и для ездюков, а Юпитер требует знаний и заботы

@@user-pm5gq5ms7h соглашусь с тобой товарищ, юпитер очень много заботы о себе требует, особенно правый целиндр) хорошо выставленные зажигание после 100 километров, залог успеха на мощность))

@@user-pg9vz2oo5e поставил совек бсз за 700 грн. и заводится всегда с пол пинка и работает на двух цылиндрах без вопросов, так решаемый вопрос очень дешево и отлично справляется 1 катушка на 2 горшка.

Да уж, весело 😂🙈 Автор данного ролика, однозначно владелец Юпака🏍️🤭 А как же насчёт того, что даже в стоке поршневую нужно менять (по хорошему, и с расточкой гильз) каждые 2 сезона? И это при БСЗ с двухвыводной катушкой зажигания, а также с нормально отрегулированным карбюратором.😊 Какой ему "тюнинх"?🤭 Если он ляжет в первый месяц. Вот она, такая расплата за короткохдность. Про то, что он начнёт "звенеть" после 1000 км пробега-я скромно молчу. Самый надёжный мотоцикл из СССР на последнее место? Да уж😀🤪 Автор, дам бесплатный совет:не кури много, побереги себя. Всех благ 🤗

@@user-yo7bh6vx7m откуда информация про замену поршневой или гильз? Только в случаях где его не жарили на максимальных оборотах? 2 сезона и еще даже не растачивали гильзы, брат как поменял годов 8 назад цилиндры с поршневой он как поменл, так вот и есть до сих пор, только коленвала с подшипниками поменял и поршневую развернул, что бы замки не попадали на окна, вот и я сезон откатал. А коленвала вообще проездили брата издевательства на заднее колесо, при чем отец говорил, что бывало и с коляской поднимал на заднее не представляю каким чудом. Главное правильная эксплуатация оговоренная заводом, не крутить высоко черевато перегревом и все остальное, будет все нормально, если еще и собран он конечно толковым мастером. А проблемы на сколько я знаю были у всех старых мото, даже у явы центральная опора коленвалов и многое другое... Есть и люди хазяины одновременно явы и ижа в идеале, и независимо говорят, что у ижа коробка надежней, а у явы немного позже звенеть поршневая начинает.

хромосом у здорового человека 46

@@user-ff8tm3ui1n Вася у Липецких 48 хромосом точно.

И какой он советский? Если он "слизан" с японского кроссового мотоцикла. КПП пусть и с "полуавтоматом", но она от столь не любимой "Юпаководами"-от "Планеты"🤭🤭🙈 В плане надёжности, хуже чем Юпитер-найти сложно. Минск и Планета-это самые надёжные, копии немецких DKW NZ 125 и DKW NZ 350(соответственно). Сюда же можно добавить оппозит К-750. А "Восход" и "Юпитер"... Это нечто 😂🤭

Белая зависть!

Сова 200кубов с поджатой головой под 95бенз,с поднятым выпуском и идеально выровнянными каналами продувки,с 28карбюратором, немного облегченная и даже без резонатора на выпуске рвала все советские мотики, ни урал ни юпитер и прочее ее не могли сделать до 70-80км/ч

Звуки настоящей мужской дружбы 💦

Чем докажешь?

@@AlexanderSergeevlch хыхы :)

А потом попробавали ктм...

да, ты прав, но они так и были по 27 лошадей, и делали капиталку мотора после каждой гонки, а автор об этом сказал ресурс превращается из километров в часы

@@mrmihasensey1070 Автор бред сказал от себя. В каждом случае нужно смотреть мотор отдельно. И таки да, в спорте за доводку спортивного 2Т на стенде платят по 15000$. А то чего сгреб афтар, это подборка чужих данеых с журнала "Мото". К примеру: тот же Ява или Панония и таа форсированный мотор 1930-х годов! Если вы готовы пожкрьвовать его потрохами, да милости просим. Если нет, покупаем и дрводим до ума, Honda CR/CRM250E или Honda SB400SS и трахаем другим мозг.

@@user-uf1tt2fk1v В курсе клоун, что CZ, Java/Blata, Husqvarna, Husaberg,CCM, Derby, Betta( ты и слов таких не знаешь) подкупали своими спонсорскими програмами. А вы лохопеты вперлись с своим Клубом Трудолюбивых Механиков? Ты хоть в курсе, что у H&D был итальянский эндуро скремблер по лицухе. Нет бы тупые и глупые высеры строчить.

Дополнительное кольцо и лепестковый клапан

Она есть в интере

Восход был сделан раньше. Юпитер проектировался с возможностью использования Восходовских поршней.

@@Alex_Gryzunov на первом юпитере стояли поршня с ковровца/восхода, поэтому только у юпитера стрелочки смотрят на выхлоп

@@korchestroy228 наоборот на впуск

@@user-jl2cv7zn3u бля, точно

@@user-jl2cv7zn3u прикол)

У меня был ЮПИТЕР-3 переделанный в Ю-5 , с самодельным реле/регулятором , мотор крутиться как чумовой , обороты ограничиваются только количеством топливной смеси , штатного жиклера не хватает , идёт "затуп" на около-максимальных оборотах , иногда может быть "провал" , чтобы этого не было - меняем главный жиклёр Лично у меня , проблемы были только со срезанием шпонок под маховик , по всей видимости, что что одна из цапв проскользнула и износилась в диаметре , стянуть два коленвала маховиком было уже не возможно , каким бы я усилием не тянул, так же гемор с настройками пружин корзины сцепления, в остальном спортивная машина , с визгом как у японских моторов , и некудышней ходовой для скоростей свыше 110км/ч , жопу мотыляет будь здоров

Сотни раз это слышал но так ни кто меня и не уделал. Хотя моя ява была далека от идеала

@@mihaillaidinen4590 не было тюнингового-ИЖа , так обороты на штатнотном не разкрутить "до визга мотора"

@@user-zo1mk9lo8y ну вот зря вы.не ПОЕТ юпитер.от слова никогда.но жрет. дымит и воняет как настоящий

@@user-gu3kf3qz7u когда нибудь настраивали кулачковое зажигание ? , там можно обойти реле регулятор , который на на электронном зажигании не обойти , если на электронном зажигании максимальные обороты зашкаливают , то коммутатор делает пропуски зажигания не давая раскрутить обороты на максимум

Руки из жопы это с завода так сделали только юпитер, больше не про какие так не говорят

Я думаю если не шаришь лучше не чего не форсировать, можно так расточить , что движок стуканет нах!!! на заводе должны были выпускать мощьную и надёжную технику умные конструкторы инженеры раньше .

На юпитере замечательно, пока в один прекрасный момент не оторвется 1 из поршней и не покажет обломок шатуна дружбы. На ходу это очень весело.🙂

@@petrtovstukha9379 а вовремя устранить проблему? Не!? Использовать правильные детали, а не колхозить туда что попало! В машинах тоже отрывает поршень😉 так их тоже на одноцилиндровые переводить😉🤣

Заставить равномерно работать не так то и сложно, если есть мозги и руки. Все вопросы к сопряжению коленвалов. Не у кого не ломало цапфу КВ со стороны маховика? Я один такой "счастливчик"? Причем при практически идеальной работе мотора . Захрустел и стал... Если это правило, а не исключение, то о какой, простите меня, форсировке может идти речь?

И что мотоцикл по себе очень хороший.

У меня этот ,,пускачь"с коляской разгонялся до 110 км/ ч ,а без коляски до 130, и ещё было куда газ крутить!!!И особо я её не форсировал!Просто подровнять продувочные окна,поставил лепестки от лодочного мотора, заменил зажигание на ,,Восходовское с 2 м"!Ветровой щиток переделал с ,,Урала" ,грязевые - от восхода!Вот и весь тюнинг!

Что вы против Планеты имеете?

Против ,,Планеты" -ничего,а вот против её мудернизаторов - многое!!!1- поганая балансировка группы поршень - коленвал!2- омерзительная кулачковая система зажигания,хуже чем на Иж-49, заменил на восходовскую электронную.Омерзительный карбюратор К-62, заменил на Ява 250, и пришлось продувочные окна распиливать до уровня окон в рубашке цилиндра.грязевые щитки ,,Восхода" на порядок функциональные и более обтекаемы чем Ижевские!!!

у меня планета я с деревни она незаменима как помошник ей нужно памятник поставить

цЕлиндра от слова целка?)))

Рофл оценин

Тебе повезло

Ю 4 не самый ...признано.а 56-классика...27 и 13...кому что...песка-это кросс от иж 15...

потом выкрасил и выбросил?)

Восход сначала нужно завести)

@@bolwoi83 Его не могут завести только рукожопы, которые не знают как правильно регулируется карбюратор и выставляется зажигание.

оооо

@@user-br1tl5kb2q согласен

@@user-br1tl5kb2q согласен. Все в округе удивляются, как я его с лапки включаю

Ш62 и ш58 потом меняли на рижский V-50. В целом, та же хрень. Но было интересно 😁

по повошу педальношо ш62 согласен. Добавлял окна продувочные, зажимал головку. лил 95 бензин и она без особой разгазовки мопед на дыбы ставила. И это с учето того что голова была на 2 шпильках закручена, на одной просто резьбу сорвало. и с под головки текло люто.

@@TheAston25 Детство)))Ностальгия)))

@@bobboboff5326 Верно)))В том была суть.

ш62 с электронным зажиганием безотказная вещь

если вы молодой то посмотрите мультики ogoMK. Но если вам за 30 то может вызвать рвотные рефлексы. Когда-то показался забавным русским мультиком.

тоже юпак, бсз зажигание. Убитый карб душит мотор, вот думал Pwk 32 купить. Или Pwk 30 лучше?Если знаете, то отпишитесь пожалуйста

Тоже вырос на Ю4, из доработок: только механическое реле зажигания от МТ.

@@user-tp9su8ph5c лучше 30мм, у меня стоит и не жалуюсь

@@user-tp9su8ph5c выше написали PZ30

Да Юпитер 4,страсть и муки моей юности...мотор словно для гонок,но электроника...релюшки горели по 2 - 3 штуки за лето. Но всё равно я был от него в восторге!!!

👀👂☝️🤓👍🤘🤟очень интересный коментарий

Уверен , Вы и пьяным ехали прилично , но всё таки это безобразие, так не годится

На тракторе нужен прицеп и телега , какого его форсировать ?🤯🤯🤯👏👏

Между юпитером, китайцем и явой что бы выбрали? Интересно ваше мнение на этот счёт

@@pashashevchen в сегодняшних реалиях? Можно бы Юпак форсануть, но был в молодости неудачный результат, шатун от коленвала чуть не отклеился ))) застучал, зараза такая. Подшипники на коленвалах жидковаты, там три 205-х и один 304-й со стороны сцепления, если еще номера правильно помню)) если разваливается правый- зажигание улетает в космос.Эх, да как сейчас все его проблемы вспомнишь… шайтан-машин! 🤣 Ява вся на иголках собрана, всё-таки понадежнее двигатель, можно бы с ней поэкспериментировать. А вообще сейчас эра 4-х тактных, очень может быть, что взял бы китайца, только нового, в упаковке и от какого-нибудь уже зарекомендовавшего себя бренда.

Для эндуры нужны большие обороты, и большая ведомая звезда.

@@pacific3010 для хардэндуро - да, для покатушек по пересеченке и по лесу вполне достаточно "планетовских" оборотов и звезд 1:3, я ставил ведущую на 15 зубов, заднюю на 45

@@user-ti9br4nk6d для покатушек по лесу хватает и юпитеровской тяги, а вот если в грязь лезть,то уступает планете

@@sovbaster6847 Юпитеры вроде как принято больше на разгон-скорость тюнинговать, для дороги, для города, во всяком случае из моего опыта...

@@user-ti9br4nk6d кхм, ну это люди с лишней хромосомой так делают.Даже из скоростного мото можно сделать трактор, но из трактора скоростной уже никак)

Только ножовки новые купи ☝️

@@user-yi2xk3bv7q ахахаххахаха

Убьешь! Не трогай, лучше дай мне🥺

@@fantaizer4199 не убью, я сильно и нибуду пилить

@@CRAZY-kf9ul не пили , годного нечего не выйдет. Лучше обслужи и резонатор поставь

у Макса Федорова на канале есть интервью с одним из инженеров ижмаш, он говорил, что вносить в него правки бесполезно, что к 4-ой модели сняли с него уже все, что можно было без потери ресурса

@@korchestroy228 ну правильно, это уже был форсированный двигатель и дальше форсировать разве что для одной гонки... Предел форсировки настанет у любого двигателя в конце концов.

если поставить лепестковый клапан и ничего больше не изменять-то да,ничего не меняется кардинально. но объясните для чего вообще придумали лепестковый клапан для двухтактника? Ну а про 3 кольца-это вообще прикол. Пример из прошлого-на старых мопедах стояло по 3 кольца. Потом "глупые" люди стали ставить 2. А на спортивных версиях (кросс,картинг) -лишь одно. На дырчик (Д6) ставили 4 и даже кажись 5 колец. Дольше токаря уговаривали,чем ездили потом-тяга упала,но греться стал как паяльная лампа..

@@user-gs9mz4hz1f лепесковый клапан ставят вкупе с увеличением фазы впуска.

​@@user-gs9mz4hz1f По мне так основная задача у лепесткового клапана блокировать обратный выброс топлива. А если хочется мощности то проще подрезать головки уменьшив камеру сгорания и перейти на высокооктановое топливо. Что касается количества колец, по моему мнению, на кроссах и картинге основная задача откатать гонку на максимуме, а дальше капиталка, мотор там крутится на пределе и в этом режиме с тремя кольцами будет маслянное голодание (основная особенность спортивного мотора это увеличенный тепловой зазор который нормализуется при выходе мотора на номинальные для гонки (высокие) обороты, поршень при этом как бы перегретый). В обычной жизни, при нормальной работе двигателя, нормальном тепловом зазоре 0,06 мм и нормальных средних оборотах одного кольца маловато для охлаждения поршня и он перегреваясь начинает расширятся больше нормы и начнётся прихват. Я вижу такую формулу: Нормальная работа мотора - стандартные 3 кольца и тепловой зазор 0,06 мм. Спортивная работа мотора- тонкое одно кольцо и увеличенный тепловой зазор (поршень будет греметь пока не разогреется). Что касается 5-го продувочного канала, то опять же он будет работать только когда мотор раскручен до высоких оборотов и есть сильный инерционный подпор топливной смеси, при этом смесь силами инерции заталкивается по кратчайшему пути минуя кривошипную камеру. 5-й канал нужен тем кто наваливает на максимальных оборотах, а при средних оборотах его целесообразность сомнительна.

@@user-de6ck1np8h первостепенное назначение колец-уплотнение. У алюминиевого поршня прекрасная теплоотдача-и при соблюдении теплового зазора между поршнем и цилиндром-теплопередача должна быть на высоком уровне. Площадь чугунных колец(трущихся по чугунной гильзе!) несоизмеримо меньше площади поршня. И чем больше колец-тем больше потери на трение. Я уже уточнял-пацанами проводили эксперименты-чем больше колец,тем сильнее греется мотор и сильнее падает мощность. Если поршень болтается в цилиндре-то да,движок работает лишь потому что там кольца стоят. Пример из далекого прошлого; у бати по молодости был велосипед с мотором(Д5). У его друга тот же велик но с Д4. На Д4 одно кольцо,на Д5 уже два. Так вот отец удивлялся-на одном кольце движок,а на подъемы вылетает даже веселее Д5го и греется меньше! Для чего завод добавил 2е кольцо? Что бы не утруждать себя на конвейере подбором поршней.

основная теплоотдача идёт через поршень, правильные кольца делают максимально узкими. Больше двух колец нет смысла ставить

днепровод)

@@user-ui3fs3tn3k первым был восход 3м , потом Ява 638 и вот сейчас я обладатель Днепр Мт 10-36:)

иковы отличные карбюраторы, главное найти живой. лучше сварить 2 коленва в одно и сделать один правильный резонатор

@@korchestroy228 я купил восход с заводской комплектацией иков)))

@@korchestroy228 спасибо ща ответ

А с помощью чего организовали водяное охлаждение и для какой модели ?

Ни разу такого не видел, даже на 12к оборотах

Езжу на юпитере 32 года олько поменял коленвалы а ижспорт НОВЫЙ КУПИЛ В 1979 МОТОР ПОЛНЫЙ БРАКОКАЗАЛСЯ

​@@user-ru8gm3dm4oэто как это Юпитер 32 года?

Не согласен 90тыс км накатал и только что заменил в моторе 2 коленвала и моторную ПЕРЕДАЧУ ПОДШИПНИКИ 3 ПЛАНЕТЫ НОВЫЕ ПОКУПАЛ ИЖ СПОРТ ТОЖЕ У ВСЕХЧЕРЕЗ 6 ТЫС КМ РАЗАЛИЛСЯ НГШ ПОТШИПНИК КОЛЕНВАЛА

@@user-ru8gm3dm4o так как Юпитер может быть 32 года? Их производить начали в 60-х

Охлаждение доработать, кованые поршни можно. И рёбра пошире наварить)

Хуйню не неси

@@user-fp6yt5ic3p несёте сами, а я так-то катал и знаю, что грязь смерть для юпитера. Перегрев и хана поршневой. Планету перегрел, упёр в что-нибудь и заглушил на передаче! Остыла, завёл и дальше полетел. Почему на передаче глушить? В курсе?

@@Maximzs04 не в курсе, подскажите пожалуйста

@@megavolt0674 Поршень вверху остается

@@6363OK как одна из причин. Просто металл раскаляется до такой степени по бездорожью, что происходит самовоспламенение топлива и выключая зажигание планета работает. Не встречал не на одном другом моте такую хрень, как и конскую отдачу.😆 Один раз неделю не смог ходить в школу.🤦‍♂️ Зато сразу научился регулировать зажигание.😆

Ну так юп4 с завода мощнее юп5, но на сколько я знаю, юп5 сделали слабее так как юп4 часто ломался из-за высокой мощности

@@danil4754 Немного не так. Ю-4 мощнее, быстрее, но ниже крутящий момент и плохо ведет себя на низких оборотах, чисто шоссейник, для сельской местности не годится. Из-за высоких оборотов и слабых подшипников коленвала, появлялось биение на эксцентрике, кулачки разбивало, зажигание сбивалось, двигатель переставал нормально работать.

@@Termudator суть то та же

К сожалению только этим(

Лучший тот который тебя возит долго (я про Минск)😀

@@otsechkagaz4428 давай не будем, противно слушать бред про то Юпитер такоя, сякоой, фу

@@user-jx2nr1zb2x Минск тоже имеется)

Та уйня на колесах планета вот это сила науй,валит вобще как бешеная карбик поставил резонаторы - 130 км в час гарантировано,надежная,1 котел.

я в 4т пока что не лезу

@@korchestroy228 Подпишусь, может когда-то будет про 4т видео. Очень интересно как ситуация с Днепром

@@tim4ig может когда-то куплю днепра

@@korchestroy228 спасибо,за видео , когда то попадалась инфа о запилинном двигателе Юпитера переделанного в опозит , к сожелению автора не помню , если владеешь информацией ,сделай видос ,

​@@tim4ig на ютубе про днепр есть всё от турбонаддува до днепр 4 цилиндра,а вот с уралом по хуже т.к технология бмв 1930 годов и форсировать хрен знает что , но урал даже без форсирования норм едет надо толтко 9ку в редуктор, АТ технология облегченный маховик и кпп 5-ступка

На планету тоже

​@@user-go6bs8bq7nна юпитер много заводских водянок, а на плаху заводских всего 28 выпустили и сейчас если только от пускача ставить

@@IZH_Jupiter_5 но сам факт что можно

Ну да, инженеры же глупые, не знают что делают

@@surokc какие инженеры????

@@user-fk7nk5xb5d на заводах, что производили эти двигатели

@@surokc совдеповсекие инженеры могли только слизать... Та и то =под вопросом... Например после 2мировой привезли БМВ 4 ГОНЧИХ машинки... Их не смогли даже завести.. Их просто убили... Ролик зачётный и всё по делу. А если ты не вкуриваешь та ещё каких-то инженеров прививаешь... Возникает вопрос. Ты адекватен??? Я инженер. Но в совке технологии отстают. Бензин гомно... Даже присадки в масле мы не делаем... У нас чисто лапти... Там где у буржуев комп...

@@user-fk7nk5xb5d ну конечно конечно) Один ты умный. Один ты вкуриваешь. Все это нужно рассматривать в купе с задачами и возможностями, которые у них были. Не думаю, что современный солярис 40 лет в деревне без нормального обслуживания проходит

а насколько возросла "отзывчивость" движка не подскажешь? Интересна не скорость, а именно динамика, реакция на поворот ручки газа.

2т и есть нагибатель 4т,не знал?плоховато шаришь в теме.

@@user-sb3jz6hg1c 2Т мощнее 4Т с таким же рабочим объёмом (примерно в полтора раза). Но исключительно в теории. На практике всё оказывается несколько иначе.

@@alti2744 расскажи об этом хардэндуристам.если хочешь их рассмешить

360 мотор почти такой же как и 634. 2х канальная продувка и т.д. а мало сказал, потому что это те двигатели, которые я бы оставил в стоке

@@korchestroy228 Ну они не одинаковые, там разные хода, ето по факту, в интернете часто пишут теже цифры, а твою позицию я понял, но всё же, что бы сделал?

@@andriy-jawa-3605 пвк 28, или иков с 638 явы, возможно портинг, но это сложно из-за чугунной рубашки. резонаторы на средние обороты. остальное я бы не трогал. мб ещё двухкольцевые поршни

@@korchestroy228 Понял, было интересно услышать

@@andriy-jawa-3605 То по які різні хода ?

Потом плавились поршни...

@@user-pc5sn7bd8p Ничего не плавилось, отьездил 10тысяч на сове 200кубов и с поджатой головкой под 95й бенз.На урале стандартном расчитаном на 76бенз отьездил 27тысяч км на 92 бензине и все идеально было

@@user-zz5mm8we8u да не обижайся ТЫ!мне жить-то осталось...до листвы...желтой...как ПС 1974 ГОДА...

@@user-pc5sn7bd8p Привет, я чет не понял что ты имеешь в виду,жить осталось до листвы желтой как ПС 1974г.это что значит?Я и не обижался🙂

@@user-zz5mm8we8u до осени...

с появлением бесконтактного зажигания проблема отпала

@@user-kg9jg5iw3z вот когда появилось электроное зажигание вот тогда и начался геморой .

@@user-ub8zo1vl8j а что не так?я когда карпаты форсировал все норм было

@@user-kg9jg5iw3z имено ВОСХОД проблема с зажиганием , остальные без проблем . Восход надо выставлять по миллиметрам линейки или штагненциркуля .

@@user-ub8zo1vl8j ну выставил и катайся себе.это не контакты с вечным геммороем

А от чего звездочка подходит?

​@@user-vx8jf1zn9d от планеты можно впихнуть,но прийдется цепь удлинить,и крышку левую может тереть

Вибрация устраняется балансировкой коленвала.

Во-первых, как тут выше уже писал человек вибрация устраняется балансировкой коленвала (кстати это позволяет мотору и легче раскручиваться), а во-вторых, что мешает установить двигатель на раме через сайлентблоки (крепления дорабатываются элементарно)?

А так оно и есть с пускача трактора

pacco

@@korchestroy228 Спасибо, а какой именно? P-47R? Или можно ли поставить ПВК и какой именно? 18,19,20,21? На М1М

@@user-wt1pz2tz9j если pwk то 24

после 5.600-5.800 у планеты кинетический предел, дальше потеря мощности и разрушения двигателя