Француз без заморочек. Но стал ли он от этого надёжным? Citroen C4 | Подержанные автомобили 

Было бы неплохо если бы вы дублировали все эти "ЕПи Цэ", "Ти Эйч Пи" и прочую лабуду, в текстовом формате.

Седан хороший и проблем никаких с ним не будет, если следить за машиной и вовремя обслуживать. Сам езжу уже 3 год, только радует меня француз, комфорта и надежности у него предостаточно.

На C4 встречаются два типа АКП: хорошо известная гидромеханическая коробка серии AL4 и роботизированная АКП EGS6, конструкция которой гораздо интереснее. Подробно останавливаться на AL4 смысла нет - во всех подробностях она описана. Вкратце: это не такая уж плохая коробка, которая просто не любит перегрева и грязного масла, зато чинится сравнительно легко и недорого. А вот EGS6 в своем роде уникальный агрегат. Самое название - сокращение от Electronic Gear Shift, а цифра «6» указывает на число ступеней. Это роботизированная механическая АКП с одним сцеплением, но роботизирована она не простенькими механизмами с электроприводом, а гидравликой высокого давления - примерно как у роботов на спорткарах или у Fiat и Alfa Romeo с их Selespeed. Кстати, поставщиком системы для Ситроена является небезызвестная Magneti Marelli, так же как и у итальянцев. Что дает гидравлика? Переключения можно сделать очень быстрыми, при желании полный цикл переключения занимает 0,35 секунды, а время разрыва тяги, когда момент не предается совсем, менее 0,15 секунды. Это действительно быстро и потому позволяет избежать многих проблем, свойственных бюджетным «роботам». Сам ездил на этом роботе и могу сказать с уверенностью, что данная роботизированная коробка передач является одной из лучших, с одним сцеплением. За всё время эксплуатации (а я взял авто с пробегом 250 тысяч километров и не факт, что не скрутили), с этим РКПП не было не одной проблемы или хоть какой либо ошибки в ЭБУ. Что касается "тормознутости", то видимо ведущий эту информацию прочитал из "левых" источников, а сам никогда не пробовал прокатиться на авто с данной коробкой, или же ему попадался не лучший, "укатанный" вариант 🤷🏼‍♂️. Лично я передам покупкой осматривал Пассат с обсалютно новым DSG (6 ступеней 2,0 дизель) и не могу сказать, что ощутил значительную разницу при переключении передач 🤔...

Покупал Пежо 408 в 2012 году. По щас все норм, пробег около 300т. Отдал дочке. Себе в 2017 году взял С4, тоже с дизелтком. Проехал уже 100т. Знаю, что до 300т прокатаю спокойно. Шаровые и тяги стабилизаторов - расходники. В остальном супер авто. Расход 6 л реальный. Просторная. Запчасти не дорогие.

Тебе не хватает таблицы с обозначением всех коробок и двигателей, и в этой таблице ты выделяешь лучшие и худшие связки, так бы всем сразу стало понятно, а то эта абравиатура лично мне не понятно, как ее искать потом.

Беда в том что берут тачку в кредит на 3-5 лет и денег на своевременное обслуживание попросту нет.Экономят на всём в результате через 5-7 лет машина разваливается просто на глазах.

Друзья, машина в пользовании уже три года, удаление катализатора, прошивка до евро 2,своевременное обслуживание и вы не поверите езжу и получаю удовольствие.

Классный автомобиль, ездил 4 года и бед не знал, по отделке салона великолепен. Пробег 133 тыс, продал. Сейчас Рав 4, 21 года, но я часто вспоминаю своего Цитромона, он как первая любовь.

Чё та вы гоните. Езжу, проблем не знаю. Ds4 и с5 в семье. Хотя... Спасибо таким обзорщикам "специалистам"))) Народ пугают, цены сбивают.

Посмотрел больше 20-ти роликов по машинам на вашем канале. Хороших авто не существует. Я понял посыл...

На обзоре полнейшее ведро, а так это вполне хорошие машины. Следить надо и будет все отлично.

У меня робот EGS6 дизель 115лошадей. Меняю масло как вспомню, в среднем получается 10-15тыс км. Один раз вообще забыл и пропустил год. Уже 90к проехал и все супер. Так что прожорливости нет. Единственное, что напрягает это когда в лужи заезжаешь иногда ругается на ошибку двигателя. Посвистит несколько секунд и пропадает. Ролики и ремень менял, стало реже. И по сцеплению странность раз на 10-20тыс км выдает "ошибка переключения передач" и он не хочет с перой переключаться на вторую. или со второй на первую. Хз что это такое, пропадает само собой в движении.

Не ожидал уже обзора. Машина при хорошем обслуживании-вполне достойная

Про кузов и пластик конечно ерунда полная. Этот Ситроен конечно повидал жизни,там пробегу тысяч под 300

Дизель у С4 радует. Брал в прошлом году с пробегов 57 тыс. 2015 года выпуска. Сейчас пробег 72 тыс.км . Поменял один передний амортизатор, компрессор кондиционера, тормозные колодки с дисками. ТО замена масла и фильтров через 8 тыс. км. Экономичная: средний расход 6.5 л/100 км. По трассе при скорости 100...110 км в час расход 3,6...4 л/100 км. Обычно заправки в 50...52 литра хватает почти на 1000 км. Очень подходит для дальних путешествий. Салон комфортабельный, мягкий. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья. Небольшой багажник, но в принципе хватает.

Такой ушатанной машины у вас на обзоре я ещё не видел..

Про еп6 и ал4 прям явно горячитесь. Да не самая надежная связка, но вполне жизнеспособная. Ней ездят 70% всех С4 обоих поколений и Пыжи 308 и 408, посмотрите сколько их на улицах, если вас послушать так они прям чудом на дороги выезжают. И вообще 90% ломучести Ситроен и Пежо находятся на каналах автоблогеров, в жизни общаешься с владельцами, не кто не жалуется.

я с еп6 на 308 прикурил качественно.... 4 года назад купил за 300 т.р., вложил 200 т.р., это не считая 3х комплектов резины и дисков)) Но всё еще езжу) нравится машина

щас окажется, что ваз с уазом коррозионно более стойкие =)

я ездил на турбопыже с айсином-6. хорошая мафынка. но шаровые менял на 25-ти тыщах, а помпу, шкив, ролик и цепь - на 55-ти тысячах

Пётр, добрый день! Подскажите пожалуйста, ситроен С4 2013, двигатель ес 5. Расход 3 л. На 10тыс. Км. Наних есть мембрана клапана газов?

Ситроен с4, 2012, дизель на роботе. Пробег 300 тыс., самое большое вложение это замена сцепления на 160 тыс. остальное все по регламенту. Машина имеет очень мощную тягу, сцепление простое без заморочек, расход копейки. Машина без подогревов, только на автозапуске, прогревается быстро, эксплуатируется в Тюмени. И самое главное дизеля на роботе собирались не в РОССИИ. Кто срет эти тачки тот как правило вообще ими не владеет. Обзор колхозный и не компетентен.

Citroen - одна из тех марок авто, которые требуют наименьших затрат при достаточных комфорте и надежности

Имею, С4 дизель, с ноября 2020.Брал новым. Балдею.

сделайте обзор на ситроен DS 5

Сложная подача информации, одни аббревиатуры, порой сложно понять о каком агрегате идет речь.

Последний рестайлинг в сочетании цена/качества - великолепный вариант. Проверено.

Добрый день, где вы взяли такой корч?

Был такой 5 лет назад еп6 120л.с на механике, отличная машина, покупал с пробегом 100т откатал за 2года до 170т и продал т. К. Начала на холодную постукивать цепь и не хотел тратить 30т.р., и за свои 70т.км поменял только одну катушку зажигания и больше вообще ничего! Но масла жрать он любил, около 1,5л на 10т.км.

Наверное самый убитый С4, который я видел. Со многим можно поспорить и форум Ситроен клуба в этом в помощь. АТ8 по сравнению с АЛ4 просто нереально расторопная коробка благодаря мозгам ZF. Сама по себе машина отличная и единственная проблема, которая встречалась у многих машин 2011-2012 года это датчик термостата, который глючил и вызывал проблемы, но это был заводской брак и всем меняли термостат по гарантии. В целом машина крепка, комфортная и беспроблемная. И самое важное, что за те деньги, что их продают конкурентов нет.

В целом то неплохая машина.Брать можно и с ер6 и на al4.Просто нужно следить за машиной и будет приносить радость.У самого был в свое время пыж 308 и только теплые воспоминания.

Хороший автомобиль, брал новым в 12 году супруге и она очень довольна растоваться пока не хочет ! Двигатель Tu5jp4 !!!!

Катаю на С4 Седан 2013 ЕП6 Турбо + айсин-6, 172 т. пробега, масло не ест, замена раз в 8тыс - вот и весь секрет. Двигатель кайфовый, особенно на трассе, уходит от большинства турбовых одноклассников.

У меня ситроен с4, комфорт, качество и безопасность на хорошем уровне- не пожалел, что взял. Машина напичкана всем, в отличие от "поло", "солярисов" и других автомобилей, которые до сих пор выпускаются с веслами на задних дверях, для поднятие стекл, галимый пластик в салоне и дешевизна и экономия во всем, даже пустой руль на современных "поло". Да, запчасти не дешевые, но оно стоит того. Главное, как следить за автомобилем и не брать EP6. На обзоре конкретно ушатанный, а кто следит и аккуратен-доволен авто. И если есть гараж и время, то многое можно самому обслуживать автомобиль, главное рукожопым не лезть.

Да достали с ЕР6, норм мотор, масло меняй 7-8 к и всё. Очень экономичный и приёмистый мотор. Дилеры и криворукие сервисы репутацию ему погубили

Смотрю эти обзоры уже давно и до сих не купил авто. А почему - послушаешь и думаешь , лучше уж на автобусе

Купил такой хэтч 2017 года с 1.2 на автомате Пробег 13.166 почти капсула времени. За те деньги, которые у меня были: или новую Киа Пиканто с 1 л 67 л.с. с на механике или что-то максимально свежее искать. Вот и нашел)

машина хорошая, если следить и правильно обслуживать, то проблем машина не приносит, по комфорту гораздо лучше корейцев!

Добрый день. Пожалуйста, снимите обзор на Ситроен С1 (2011г) или его братьев!!!

70 тысяч, полёт нормальный. Ничего не менял, кроме передних стоек. В остальном расходники и регулярное обслуживание. Ещё бы добавил, жер масла на еп6, литрушка от замены до замены. 14 год, ни одного рыжика.

😁 Мой знакомый продал 308, Принц на ручке при пробеге 100к, масло жрал канистрами, это при том, что все ТО с НУЛЯ были у официалов строго по регламенту. Сбагрил и был очень рад. Ещё купишь Пыжо? -- не никогда в жизни. Вот так люди и отварачиваются от марки... А на самом деле неплохой автомобиль. Отличный обзор (ни у кого такого нет), мягкая подвеска, действительно оцинкованный кузов в ключевых местах. Главное взять мотор -- 115лс и автомат Аисин. Можно ездить лет 10 до 300ткм, без каких-то проблем. О чём собственно и видос.

C4b7 с мотором tu5gp4 пробег 216 000 км, компрессия 14 АТМ на холодном моторе, масло от замены до замены убывает спичечная головка на щупе

Сделайте пожалуйста обзор на Ford Maverick

У меня С4 был 12 года. Так вот шикарный авто! Скучаю по нему

А на этом канале есть положительный обзор? Ну прям что бы все было хорошо?

Мотор еп 6 коробка ат8 4 ст хозяин говорит в моторе 4 т назад всё поменял фото чеки есть цепи сальники масло насос на 150к ремонта было брать нет пробег 190т 2015г

У меня С4 2 рестайлинг.. Проблем нет .. Хороший комфорт. А если масло менять 7/8тяч.км нет проблем с тем что он говорит это Кто следовал заводу 15 тяч /км. И масло меняй в КПП 30/40 тяч.км . И будишь ездить Без проблем..

Езжу с 2012 года. Проблем и внеплановых ремонтов не было. Делаю ТО по регламенту, поменял сцепление, шаровые, ремень грм и помпу по пробегу, текущие сальники это брехня, как и весь остальной негатив. Режим езды - город, дальние поездки до 2500 км, горы - в пределах разумного. Следите за машиной и она вас не подведет.

Про кузов гниющий какой-то бред написан. Ни разу не видел ржавый с4 b7, если его не били. Капот вообще алюминиевый, краска слезает но ничего капоту не будет долго. Цепь на атмосферном ep6 растягивается далеко за 100 тыс. км. С цепью мучаются турбо. Автор плохо изучил мат. часть.

Разочарован... много догм. Мотор доработали(чаще менять масло лить по верхней метке.), автомат надежный как танк (масло менять нужно раз в 30 тысяч).... Сведения 2010 года у Вас.... У меня было три ситроена. Знаю о чем говорю.

Очень жаль,что маркетинга у PSA нет....от слова, совсем!!!

Вот так ушатайка препарируется сегодня

В Сибири это вообще редкий зверь, хотя автосалоны Пежо/Ситроен есть, но кто их покупает остаётся загадкой.

Друзья,доброго времени суток!Подскажите,такая проблема.Ситроен С4 2011 года.Хэтч.1.6-120 лошадей.Движок Ep6-ест масло 300-400мл на 1000км пробега.У машины пробег 99 тысяч.Спасибо,кто ответил!

Не знаю, что меня ждёт впереди, взяла 2011 автомат-эксклюзив, 1,6. Пока довольна, посоветуйте, как с ней обращаться, на что внимание обратить. Это моя первая машина

На счёт EGS6 не согласен, он не тормознутый, он адаптируется под стиль вождения, требует адаптации точки схватывания сцепления раз в 20к км и замены масел раз в 60-85к км. Скорость переключения 0.35с, в спорт режиме 0.25с. цена замены масел 3500₽

Когда уже будет нормальный звук, еле слышно

По поводу датчика температуры на термостате - поставлен второй датчик бесплатно по отзывной!!! Проблема решена!

Почему не сказано что 150 турбо после 2016г не имеет проблем)) откатал седан с4 ес5 120 т км без поломок..но..сейчас купил новый с тнр это сказка..на трассе нет равных ему..шкоды 1.4 и взякие кулреи после 120 км в час исчезают позади..так что рекомендую акпп айсин и 1.6 тнр! Масла не ест! Цепь не тянет..в городе 7.4 расход если умеешь ездить

Таз огонь берите проблем нету с ним

Отличный автомобиль! Но чисто для города или трассы. Просвет очень маленький. Бампер надо беречь!

Давай про Лансер 9, тачка на вторичке довольно популярная

Откуда на штатной магнитоле блютуз??

Тачка ушатаная в конец😀

👍👍👍

Нормас тазик откатал 120 тысяч и в целом не мучелся. Один раз в движек лазил цепь меняли и клапан какой то

Egs6 самый хороший робот. Вы ещё не ездили на весте амт )))

Французы тачки очень хороши, езжу лет 15 только на французах все это пиздеж.

На мой взгляд была задача обоsрать это авто, больше ничего. Глупо говорить о затертости оплетки руля. Ну да, на других авто они конечно не затираются. Было противно слушать.

Посмотрел обзор и не понял совсем ведущего. Тачка выше всяких похвал, ни один солярис, рио, джетта и рядом не стоят. Как минимум попробуйте сесть за руль и проехаться не тупо по прямой, а с поворотами. На ситроене рулежка отменная, чего ни один корейский брат не сможет дать. Ну а про подвеску я молчу вообще. Французы могут и с обычной балкой чудо сотворить, что она по комфорту будет как многорычажка!

Это не обзор , а заказуха . Врёт как дышит .

Насчет моторов которые tu не факт. Иногда с ними больше проблем чем с ep6c.

нравятся внешне ситроены, пежо и вольво, но надежность и стоимость содержания перечеркивают всë

Июньские съёмки?! (1:23)

Проще вобще не связываться с этим гемором ,да же несмотря на цену, чем разбираться во всем многообразии его двигателей и их глюках. Ну очевидно и цена на вторичке от сюда

Продаю с4 седан белого цвета, в отличном состоянии. 1 хоз. Акпп. 120л.с. Осмотр г.Сочи. пробег 110.000. Стоимость 685тр. Видео про автомобиль у меня в профиле.

Хорошо рассказывает Пётр

Эти тачки мега надёжные.

Был такой ужас на еп6 и с ал4🤪перекупам сбагрил слава богу😅

Данный авто убитый ,езжу 8 лет на с 4 хэтчбек нет никаких проблем .Бензин ,масло по регламенту.Пробег 180 000 .

Говорить о чем-то наслушавшись чужое мнение и не имея самому никакого представление - не хорошо.

Предыдущий кузов лучше. Сзади торсионная балка у нового многорычажка. На прошлом движок TU5 мега надёжный на новом EP6 чушь.

Капот дюралевый, как он может ржаветь ?! Верхняя кромка лобового стекла на моём 2012 года, уже появились рыжики.

Ага,супер авто,гоняем от сто до сто,ошибки движка-катушки зажигания ,замена сальников распреда. Рулева рейка вылетела на 50 000км. Это не касаясь расходников. Супер авто. А кстати турбина уже закончилась. Машина для ПариЖУ

На 30 тыс не стойки стаба, а шаровые стучат.

Вам как не стремно в таком состоянии по тв показывать машину?

а что достойней не нашли варианта. Ушатаную нашли какую то )

Кстати вот этот дядя все машины засерает ))!!!👍👍👍👍! Не видел не одного обзора по другому ) везде только копается и говорит что будет 😂

Самый надёжный движок tu-5

Госпадя- не нашлось ведра получше?)

Был такой, со знаменитой автоматической коробкой AL4. Это пиздос, каждую передачу пинок под зад.

До 3 минуты ролика и выше крыши проблем))) уже, страшно!!!

Это мы в Instagram: instagram.com/autoplustv TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Facebook: facebook.com/autoplustv

Лет 20 назад выписывал немецкий Auto Motor Sport, C4 всегда поругивали за ломучесть, странные шумы в коробке... Я сам на производстве шестерёнок и редукторов с червячными передачами, представляю, как французы там шлифуют и монтируют, что всё аж бьёт 🤦

Такое впечатление , что этот негативный обзор заказной .

Импортный жигуль

Мне кто то объяснит, как найти автомат японский на нём? В каких годах его начали ставить? В 2016 году чтоли?

Покажите хоть одну беспроблемную машину,таких нет

Еслибы было так как ты говориш , эту машину ни кто ни когда ни купилбы , слишком много болячек , это получается ни вылазить из мастерской по вашему ?