Слава богу мало таких абзорщиков... Деду надо на пенсию, машина не едет, топливо жрёт и про задиры... Машина едет и едет бодро особенно на 2-х литрах при такой массе в городе так вообще за глаза, по городу 10-ть литров:) камри 2,5 13 литров нефиг делать если не больше, и это другой двигатель! задиры были устранени уже на 6-й модели...
Пессимист. Отличная машина, просторный салон, отличная управляемость, экономичный (у меня по городу зимой максимум 9 на 100, сейчас в марте 6.7 на 100 по городу.
70% вранья про цепь которая до 100 тысяч км не доживёт, про расход топлива 10...... И т.п моя Элантра 2.0 пробег 168 тысяч в такси меняю расходники только по оригиналу то есть масла фильтра колодки больше не чего ещё не менял подвеска вся оригинал, расход максимум 7.5 ну пусть даже 8 но не 10. На механике где надо дать газку отзывается без проблем короче дед Пиз.... Ол.....кстати моя Элантра 2020 года
у него водительского стажа больше чем ты на свете живёшь и сотни опробованных лично разных машин. а вот с чем ты это одноразовое корыто можешь сравнить,шоб утверждать что оно "хорошая машина"-большой вопрос.
@@andrei_22rus слушай тыкало,научись вопросы ставить правильно.Японцы когда начинали продажи в Европе,такие эксперты закомплексованные говорили:японец-это не машина, куда им с европейцами и американцами тягаться, но время расставил по своим местам.Так что с таким пониманием как у тебя, вполне может оказаться что на корыте катаешься ты,а не я.
Корейцы низкие, а стали еще более низкими. По бордюркам прыгать как ?! Перегородка - это вообще жесть, хочется убрать. Ну и их "знаменитый" двигатель 2.0 - очень расстраивает. 7 лет гарантии они дают на всё, кроме катализатора, видимо "что-то знают". В остальном - отличный автомобиль. Коробка тоже - хорошая, но "овощная". Целевая аудитория - чуть выросшие из подросткового возраста , которым хочется красивого, но наваливать уже мало важно. Это пророчит ей массовость не меньшую чем у предшественников. А внешний вид понравится одинаково как мужчинам так и женщинам. В общем - типичная Корея (хорошо что не Северная :)
у меня правда elantra md но внутренности по сути все те же, и двигатель 150л.с. На счет балки и ее поведения, полностью согласен и то, для рынка кореи, максимальные комплектации ставят сзади независимую.Что касается перестроения на трассе, спокойные, она даже в опасные повороты входит на 140, может быть за счет низкого профиля (215\45\17).АКПП не тупит, она адаптируется к манере езды, у моей тупников не бывает, она знает мою манеру езды.Расход, агрессивный тип езды, смешанный 8.4, если захочу экономно,по трассе на круизе 6.7
🔥нужно ли делать адаптацию после замены масла? у меня Элантра 7, 6-ка, просто кто-то говорит не нужно делать адаптацию типа она адаптивная, кто-то говорит нужно делать адаптацию после замены
@@ramzes8283 коробка адаптивная, но к манере езды, а сбрасывают адаптацию,после замены масла, желательно, масло свежее, менее загустевшее и коробка "подстраивается" под более густое, старое.Это разная адаптация, адаптацию сбросить можно самому легко или через перебор передач в ручную или через копеечный obd2 самому. И не в коему случае не делать полную,аппаратную замену масла в АКПП, только частичную. раз в тыс. 30 делал частичную и все нормально,хотел как лучше, сделал аппаратную полную..через 3 дня кап. ремонт коробки..под давлением аппарата, поднимают всю магнитную пыль с низу, забивает всю коробку, гидрик и т.д..
у меня элантра 7, 40тыщ пробег, в городе расход ниже 12 не падает, хотя 9.5 был, свечи поменял, в чем может быть причина? 95ый лью, но на зимней резине езжу без шипов
@@igorss2445 менять ведущего, потому что он не понравился конкретно Вам? нет уж - редакция Субботиным довольна. А то, что он Вас чем-то не устраивает - это исключительно Ваши проблемы.
