Долго искал видео , где можно увидеть нормальную скорость работы данного редуктора ( не был уверен, что мой работает правильно). Спасибо ! Все четко и по делу. Без мата, недоюмора и тягомотины.
так же как и ты разобрал всё.разобрал редуктор, проверил на снятом-работает!!!ура!!!собрал всё, неделю поработало и встало!кароче достало.снял воздуходуй который в салон (два шурупа открутил)взял сварочный электрод и внаглую уперев его поднял заслонку.(таким же методом летом опустил)
Новый надо правильно выставить на приоре при снятом ммр вроде дует холодный воздух .Неважно снимаете неисправный ммр включ печку на нагретом моторе смотрите какой воздух дует холодный или тёплый скорее всего будет дуть холодный ,ставите штекер в новый моторедуктор не вставляя его на место ,включ зажиг . включ печку ставите на тепло потом переводите на холод убеждаетесь что редуктор крутится. Если заслонка на холоде поворачивайте в салоне регулятор на холод убеждаетесь что ммр провернулся и только потом ставите моторедуктор на место , Как то так. Свой так менял 4'год работает
Доброго времени суток! Та же проблема. Это неисправность двигатетея ММР, а в частности окисление контактной части якоря (коллектора). Лечиься разборкой двигателя и зачисткой коллектора
Виталий Ковальчук, Менять его можно очень часто, потому что так задумано. Всё дело в том, что на двигатель для перемещения заслонки примерно на 10 сек. подается питание. 10 сек. для того, чтобы он успел из одного крайнего положения заслонки переместить её в другое крайнее. ( например из открытого в закрытое) И если заслонка находилась близко к крайнем положению, то большую часть времени двигатель остается в заторможенном состоянии и надрываясь загоняет сам себя в тупик-концевых выключателей там нет! Ну и как в хорошей русской поговорке : или пи.. а в дребезги или х_й пополам. Вот вы и слышите звуки обломков шестеренок. В моем случае до поломок не доходило, а вот снимать и ставить исправный, но выживший редуктор мне надоело и я решил исправить недоделку завода. У них или времени не хватило или ещё чего? Ссылка на моё видео : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XuSu8IKZT7k.html
У меня похожая беда((( на калине,хорошо хоть он стоит в салоне около педали газа... Стал замечать,что дует холодным в ноги-думал пробка воздушная( все уверяли в этом) Ипался,выгонял)).. Потом дошло,что редуктор... Тоже снял ,разобрал...подал напряжение- крутит гад!!! А в печке не крутил,видимо был неправильно отрегулирован... И да,в калине если вытащить его,заслонка под своим весом падает и перекрывает тепло,а сейчас нету времени почистить и поставить на место((( Пока вставил палочку и рукой открываю сраную заслонка...как кочка- опять(
здравствуйте!!! можно спросить моторедуктор крутится в одну сторону или как типа клапан закрывает и обратно открывает мне на инкубатор поставить если он сам туда и обратно крутится😅
У меня была при покупке десятки такой звук как будто он не может закрыт заслонку и каждый раз когда включаешь зажигания такой звук тык тык где раз 5 потом перестает но полностью горячим не дула . Решил поменять на новый снял старый когда купил новый поставил новый все отлично работала до зимы зимой опять та же история разобрал старый оказалось на червяке зуб сломан и он соскакивает и не может закрыт заслонку . Помогите что с этим делать можно сам редуктор тоже не дешёвый и каждую зиму менять не хотелось бы заранее спасибо
У меня ваз 2110 2002 год , когда переключаю на холодный , видно -если снять в салоне решетки, как там закрывается заслонка. Но у меня под крыльчаткой еще одна заслонка, и я не понял что её должно поднимать, она всегда закрыта, а моторедуктор открывает у меня только верхнюю. Я её поднял и закрепил шурупом. Сегодня ездил было жарко и окна теперь не потеют! Только теперь выясняю что должно её поднимать, эту заслонку под вентилятором-наверно какая-то тяга от верхней?
Такой вопрос ,а если при попытке вращения этого редуктора он вообще не врашется ни в какую ,это норм или клин ?ну за вал этот квадратный который в саму заслонку вставляется имею ввиду
Валерий Чигоревский, не поможет! Так задумано. Трясти его надо. Клинит его в крайнем положении. Менять его можно очень часто, потому что так задумано. Всё дело в том, что на двигатель для перемещения заслонки примерно на 10 сек. подается питание. 10 сек. для того, чтобы он успел из одного крайнего положения заслонки переместить её в другое крайнее. ( например из открытого в закрытое) И если заслонка находилась близко к крайнем положению, то большую часть времени двигатель остается в заторможенном состоянии и надрываясь загоняет сам себя в тупик-концевых выключателей там нет! Ну и как в хорошей русской поговорке : или пи.. а в дребезги или х_й пополам. Вот вы и слышите звуки обломков шестеренок. В моем случае до поломок не доходило, а вот снимать и ставить исправный, но выживший редуктор мне надоело и я решил исправить недоделку завода. У них или времени не хватило или ещё чего? Ссылка на моё видео : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XuSu8IKZT7k.html
Чувак у меня таже проблема. Немогу понять причину неисправности. То заработает то нет. Поменял уже 4 штуки. В Москве эти Ммр вообще редкость, в руси нашёл, только очень плохого качества, а от 10ки работает некорректно. У меня Приора.
Gru Telepuzov ' инженеры так задумали! Устроено так что' он сам себя загоняет в крайнем положении так что ' из него в обратную сторону выбратся не может. Проще говоря ` заклинивает! Выход`встряхнуть его кулаком или молотком. И так каждый раз пока не надоест. Одно из решений-в разрыв одного из проводов' питающих двигатель редуктора включи лампочку накаливания 12 в. 0,2 А. она ограничит ток в крайнем положении и заодно будет индикатором остановки двигателя.
Вопрос такой, машина приора с кондеем 2012 год , когда машина прогревается до рабочей температуры на ходу из печки идёт теплый воздух хотя все положения отключены ,тоже проблема в редукторе ?
Это наверное ихняя болезнь, клин шестерен, уже не разбираю, все равно хватает на 2-3 дня и опять клинит. Я по окончанию отопительного сезона снимаю решетку на торпеда и рукой дергаю заслонку при этом включаю и выключаю регулятор, и Вуаля заслонка закрываеться. В начале отопительного сезона давлю в низ заслонку и моторчик срабатывает, а разбирать это дело уже порядком надоело, новый купить нету возможности.
Кто-то писал, что надо сам моторчик разбирать, который в моторедукторе. Там смотреть. Я в итого свой поменял моторедуктор. А проблема был как у тебя один в один.
Может это дежурное напряжение. Вставив в контакты питания щупы мультиметра снял около 4 вольт. Переключая положение заслонки напряжение не меняется , не говоря уже о том что оно по идее должно нивелироваться для поворота в разные стороны. Мне кажется что вторая пара контактов должна дать разное сопротивление для обратной связи о положении заслонки. Вобщем пока еще разбираюсь ... От 12 вольт напрямую крутит , от фишки в машине не крутит...
надо подключить моторедуктор к проводам, и выставить на блоке управления печкой в тоже положение шток моторедуктора, когда он снимался. Либо переключать положения на блоке управления, пока шток не совпадет с положением заслонки.
