Очень похвально....что остались ещё умельцы ...которые...к Уралам и Днепрам...что то делают...С Вашего позволения поделюсь подобным опытом....причем не только своим... Ещё в конце 80 -х...в условиях промпредприятия делали различные моторы ...в том числе жидкостного охлаждения...Самым живучим и долговечным оказался мотор на базе "Урала" с размерами цилиндра 82 гильза от Москвича 412 поршень от Москвича....на коленвале от М-67(ход поршня 68 мм .. объём...720 куб.см....)жидкостного охлаждения...Коленвал,точнее его роликовые шатунные подшипники ресурс нагрузки от поршней такого диаметра выдерживали довольно долго ,,тысяч тридцать км...но не более...Мотор объемом 820 куб.см...82х78...на коленвале от К--750..расстроил гораздо быстрее :проехал не более десяти. И загремел...Правда к этому моменту и трансмиссию этот двигатель " ушатал " .Сломалось практически всё...Так что теория о равнопрочности транспортных средств..сработала в данном случае показательно.Причем этот двигатель был тоже в " жидкостном варианте ". К сожалению не помогло...Так что..учтите наш Опыт...Сын ошибок трудных....Вариант 82х68 в жидкостном исполнении оказался живучим.,.и трансмиссия....в принципе работала нормально....но надо сказать ...оберегать...не забывали....А так Парни....успехов...ваяйте...творите....продолжайте удивлять...В наше время не было ещё умных микропроцессорных систем с контролем детонации.и обратной связью...Впрыска и других современных штучек....оберегающих мотор от аномальных нагрузок ---перегрузок ЦПшГруппы
делай смело на 85 , у меня заз стандарт 1.2 сейчас 1.4 . были поршня 76 стали 82 .сверху цилиндры 0.8 мм , снизу 0.5 ,всё выдерживает проехал несколько лет больше 40 тысячь !!!
но выденжывает!!!!!!!! да сверху 0.8, дальше сантиметр в галовку 0.8 , потом пело гильзы увеличевается до 2 мм плюс рубашка алюминевал 5 мм , плюс ребрения .снизу 0.8 и снтиметр окончания 0.5 . зря не не веряте уже около пяти лет так есжу ! думал верхушку 0.8 сорвёт, но нет .так и есжу динамика сумашедшая ! в моторе кроме обёма приблуд много , всё облегчено всё расточено ! итп и тд ! пишите!!!
Просто интересно как себя поведет! Лучше станет ехать или нет!В этом двигателе что переделываю облегченный коленвал,маховик,увеличенный маслонасос! Видео по насосу,коленвалу на другом канале который утерян!Вобщем эксперименты!Ну а трансмиссию доделывать сложно так как проблема с хорошим токарем,термичкой!Была бы возможность я бы переделал заново все валы, шестерни!
@@user-qu5lv4ug7l ну соответственно с другими гильзами температурный режим работы двигателя выростет а так как алюминиевая рубашка стала тоньше соответственно теплоотдача упадет что приведет к перегревам. Я не инженер и могу ошибатся , это чисто сугубо моё мнение.
@@user-ss6hp7iu8c Температурный режим больше но не значительно!Рубашка тоньше но совсем немного!Ребра охлаждения не уменьшались!При работе двигателя повышения температуры не заметил,правда не замерял но греется примерно как и стандартный!Работать будет а что ещё нужно!
Привет!Обод взял от ижа и стандартную ступицу,в интернете нашел статью с фотографиями Толи на опозит.ру Толи ещё где-то,было давно уже не помню и по фото переспицовывал!На ступице будет 4 отверстия лишних,2 с одной стороны 2 с другой!
Привет!Та потерял пароль восстановить не получилось!Нет не бегает , завел уже на раме но из-за неровности головы пришлось перетягивать шпильки крепления и сжало рубашку цилиндра!Переделать пока нет финансов!
