Честно, у меня слезы наворачивались на глаза во время просмотра. Эти корабли такие красивые - нет слов! Пенье ветра, шорох волн, плеск синей воды... Да, романтика. Но это романтика, которая прочно стоит на высочайшем профессионализме и вере в свои силы. Спасибо вам, господин Гусев!
Один из фактически клиперов - немецкий "Зееадлер" (4500 т., 83 м.) прославился тем, что во время Первой мировой войны был единственным рейдером ("пиратом"), который был парусником. Благодаря этому корабль не зависел от снабжения углём и мог иметь неограниченную дальность. Во время рейдерства в 1916 г. потопил 13 судов и потерпел крушение на рифах в южной части Тихого океана через 8 месяцев после выхода в рейд.
"Катти Сарк" - любимый корабль моего детства. У меня была, да и сейчас есть, книга по судомоделизму с чертежами кораблей и статьями о них. Их было 13. Среди них была и Катти Сарк. Не счесть того, сколько раз я перечитал эту книгу от корки до корки.
"Чайный клипер, сын морей и ветра..." - строки из стихотворения о клипере из повести Владислава Крапивина "Лётчик для особых поручений". Такое забыть невозможно)
В детстве читал книжку Шнейдера "Операция парус (наследники Катти Сарк)". В 2001 судьба занесла в Лондон, в первый день посетил Британский музей (он был рядом, а на следующий день через весь Лондон пешком дошел до Катти Сарк. Повезло ее увидеть еще до пожара. Вспомнилась и книга Шнейдера и поэма Бернса....
Тогда говорили: Нет ничего прекраснее танцующей женщины, скачущей лошади и чайного клипера под всеми парусами.Катти Сарк, Фермопилы, Тайпинг, Ариэль....
@@user-jt2eh6sn7z два еврея дороги моему сердцу: Маршак и Левитан. Они посеяли во мне « разумное, доброе, вечное» кавычки потому, что это строчки из произведения Н.А. Некрасова. Талант,целеустремлённость и неиссякаемое трудолюбие - есть чему у них поучиться.
Во время чайных гонок ни при каких штормах на клипервх не убавляли парусов, поэтому во время шторма в случае опасного крена в паруса стреляли из револьверов, по дырам паруса рвались и крен выправлялся. Последователями чайных клиперов стали барки - винджамеры которые возили селитру из Чили в Европу. После ВОВ наши два таких затрофеили, теперь это "Седов" и "Крузенштерн".
в Голландии создали реплику знаменитой Пруссии - 5-мачтовый барк Royal Clipper, который является крупнейшим парусником из существующих и возит с комфортом туристов. Когда на корабле всего 120 чел и паруса над головой - это нечто фантастическое!
И больше нет не паруса От Бристоля до Кадиса, Когда сгорела Катти Сарк. Когда сгорела Катти Сарк В лучах холодного рассвета. И словно инеем одета, Ушла на лёгких парусах. Открыв газету по утру Один моряк сказал другому: -Давай приятель, ближе к дому, помянем старшую сестру! Её сгоревший такелаж Не подойдет для долгих гонок. Но штурман плакал как ребенок, Прочтя в газете репортаж. И вдоль прибрежных городов Летит сигнал быстрее вздоха! Сгорела! Кончилась эпоха! Великих парусных судов! Одна из лучших песен...
Спасибо. В основном, эту историю я знаю давно. Но вот так, все вместе и с деталями, слушал впервые. Капитан Лухманов описал впечатление, когда недалеко от Австралии его пароход, идущий со скоростью 14 узлов, догнал и обогнал клипер со скоростью 23 узла. Шел почти бесшумно, как призрак. Это было зрелище.
Ну, винджаммеры тоже были неплохими ходоками. Тот же «Крузенштерн» (на минуточку, единственный «Летящий П» на ходу), в бытность свою «Падуей», прошёл как-то из Гамбурга в Порт-Линкольн в Австралии за 65 дней. А на рейс из Германии в Чили и обратно уходило 80-90 дней в один конец. Они были выгодны на дальних, трансокеанских рейсах, перевозя руду, селитру и тому подобные грузы. К тому же, их эксплуатация обходилась дешевле эксплуатации клиперов: стальной, а не композитный (набор металлический, обшивка деревянная) корпус больших размеров, стальной рангоут, упрощённое парусное вооружение (в сравнении с вооружением клипера), активное использование механизации при работе с парусами.
Винджаммеры (выжиматели ветра) - это и есть доведённые до идеала клиперы, для облегчения корпусов и мачт которых широко применялось железо. Винджаммеры - это "лебединая песня" клиперов.
Лошадь в скачке, ведьма в танце, Клипер в полных парусах- Крепко старые шотландцы Знали толк в таких вещах. В круге ведьм танует Нэнси Свой обратный хоровод, И магическая песня За собой её ведёт. Руки- крылья! Ноги- струны! Антраша и фуэте! Танец ведьмы в полнолунье- То ль к беде, то ли к мечте... От Гонконга к Эдинбургу Через море океан По гребням волны мазурка Сквозь туман и ураган. Мачты- крылья! Ванты- струны! Полыхнул в крови пожар! И таинственные руны Метят Нэнси Катти Сарк
@@user-bw5nw3dt4h , не только в свободной, но позже даже принудительной) Я просто пошутил) Даже если предположить, что опиум действительно был главной целью, не было необходимости возить его быстрыми маловместительными клиперами) Вполне подошли бы любые тихоходные большегрузы) Но опиум оказался самым выгодным фрахтом на обратный путь)
Бесподобное повествование,могущее показаться кому-нибудь немного экспрессивным.Ну,а куда деть то,что безумно любишь?Не всем дано повествовать менторским тоном-да так-то лучше!Спасибо за рассказ!
Немного поправлю рассказчика: англичане "нашли выгодный товар" для китайцев не в середине XIX века, а еще в конце XVIII. И уже через несколько десятилетий, когда ситуация была сильно запущена, китайский император "взорвался" и в 1840 году начал Первую опиумную войну.
Поправочка: не китайский император начал войну, а Англия. Потому как китайцы окончательно запретили им ввозить наркотики в Китай к 1840 году. Англия уже лет пять как хотела военным путем наладить поставки "выгодного товара" - китайцы этой торговле противились "почему-то". А к 1840 - окончательно "оборзели" (запретили наркоманизировать свою страну англичанам). Те конечно такой наглости не могли стерпеть и пояснили "принципы честной торговли выгодным товаром " (напали на Китай).
Ты "взорвал") мое сознание, бля. Я - древний идиот лениво полагал, что поток опиума шел от производителя в Европу, а не наоборот. Написал эмоционально, ежесекундно. Почитаю - просвещусь. Раз уж получил сам, - отдам. Бюджет Российской империи формировался за счет транзита китайского чая (до клиперов). Как всегда, взятки и поборы оказались якорем на сухопутном транзите. Черт возьми, дорога морем дешевле.
@@user-yl2xs6yg4s так там такая бизнес схема была .. закачаешься.. англичане обнулили текстильные производство в Индии. Миллионы ткачей в калькутте к примеру погибли с голода. В Индию англичане ввозили дешёвый текстиль. Там наладили производство опиума . На деньги от продажи текстиля и прочего товара покупали опиум за копейки и везли в Китай. А в Китае за опиум скупали и фарфор и шёлк и чай и все что можно. Попутно подсадил десятки миллионов китайцев на наркоту. Товар с Китая в Европе за бешенные деньги, а оттуда товар в Индию.. вы представляете норму прибыли? Как говорил Карл Маркс, за 300 процентов прибыли нет такого преступления на которое не пошёл бы капиталист.
"То было клиперов время, их фрахтовали и в рейс. Но умерла моя Мэри, в проливе Макассар Стрейтс. У Малого Патерностера, где банок разных не счесть. Четырнадцать, помню, фатомов. Отметка на карте есть."(с)Р. Киплинг. "Мэри Глостер". Почему-то вспомнилось.
Многие делают эту ошибку. Greyhounds of the Sea это не гончие а борзые псы океана. Гончие и борзые это разные породы. На охоте гончие выгоняли зверя из леса а борзые догоняли. Борзые способны на скорость бега на много быстрее гончих.
Спасибо за интересную историю! Жаль, что ушла эпоха красивых кораблей... Жаль, что все оценивают доходом. Нет дохода- нет жизни😢. Мало кто хочет платить за мечту. Жаль... Привет с берегов Дуная!
в школе еще думал "сколько же должен стоить чай чтобы оправдать все эти расходы и на сколько должно быть обеспечено население чтобы эту цену за чай платить" . теперь очевидно что это не чай а наркотики были.
Одна из земных стихий- ветер, почуствовав который в руках человек сначала отравился вдоль берегов , затем через моря, а после через океаны .Человечество обязано парусу многим: открытием новых континентов, проникновением различных культур , развитием мировой торговли .
"Когда сгорела «Катти Сарк», Я видел сон в своей каюте: Дома, где спят чужие люди, Холодный утренний Гайд-Парк Но, выше кранов и мостов, Причалов и безлюдных баров, На гряни яви и кошмаров Скользит серебрянный остов - Куда-то вдаль, за маяки, Оставив крест на звёздном небе, И корабли на ближнем рейде Дают протяжные гудки, И вдоль прибрежных городов Летит сигнал быстрее вздоха: Сгорела, кончилась Эпоха Великих Парусных Судов." ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HsJKNjPXB8E.html
Я даже не знал, что Катти Сарк (Короткая Рубашка) горел в музее, как жаль, хорошо хоть что восстановили, то был выдающийся легендарный корабль, названный в честь девушки-колдуньи из книги Роберта Бёрнса, в которую влюбился моряк Джон Уиллис и заказал потом корабль, этот корабль был легенда среди собратьев даже, владелец постарался очень. Читал в детстве книгу И.Ефремова "Катти Сарк" и был восхищён кораблём, его историей, наверное как и любой мальчишка.
Этот корабль стоит в Гринвиче. Там же находится военно - морской музей. В 2012 г в Лондоне проводили Олимпиаду. Надо было успеть представить восстановленный клипер к ОИ - 2012г 25 апр 2012 г Королева Елизавета II открывала восстановлкнный корабль поимещеный в сухой док. Реконструкция обошлась в 50 млн ££ . Оч многие жертвовали по 5 - 10 ££. В принципе после Олимпиады - 2012 Лондон. В стране началось направление Britain Global. Вrexit 2016 г это уже следствие умонастроений в массах. Сейчас самые большие инфраструктурные проекты в Европе в Соединенном Королевстве. На самом деле все просто. 1 й подземный поезд на элкектротяге в Лондоне 1890 г. 1й автобус серийный с двигателем на бензине ДВС 1903 г. Лондон . Королева Елизавета посещала супермаркет тоже 1й в мире . Ему 150 лет было !! 1й специализированный чайгый магазин, а где же если НЕ ,в Лондоне. Так он еще и по сей день находится на том же месте. Twinings. Strand street London . Поэтому в Британии строят АЭС , а в Германии закрывают.
@@boris1284 Про то что он в Гринвиче и про музей я знал, но запамятовал новость про пожар, потом вспомнил. Корабль легенда. А про АЭС - с учётом опасности её пользования с сейсмичностью и техногенностью - не самая лучшая затея.
@@W.a.r.w.a.r. 1. На момент пожара Cutty Sark находился на реставрации. Поэтому некоторые особо ценные части и детали сохранились. Ну потом уже потребовалась реконструкция. В жизеи или Истории оч часто прослеживаются аналогии. Британская Империя государственное образование подобного которому не было никогда. 40 млн км² на всех континентах и даже в Антарктиде.* После 1й МВ когда уже НЕ было никаких колоний . БИ все равно увеличила свои территории. Однако было уже понятно : надо искать нов формы и пути. Отдельный факт независимый Пакистан должен был появится в 1940 г. Но, после 2й МВ Британская Индия уже необратимо пошла на отход. Потом Империя рухнула. Осталось Содружество. При этом по сей день в Нигерии английский официальный язык . И они говорят оч даже неплохо га нём. В Пакистане тоже официальный язык английский и есть еще урду . Население этих стран составляет около 220 млн чел в каждой !!. Так что тема Britain Global никак не простая блажь или фантомные боли ( ощущения ) по прошлым временам. Ну ,а Катти Сарк символ тех времен. 2. Тема тспользования энергия атома в целях получения,электрической энергии и последущего развития потому ,что если имеется э/ энергия в достаточный объемах есть практ все остальное. По крайней мере на сег день использование э/ энергии имеет важность сравнимую с водой. Существует лобби энергетических компаний углеводороды и даже гидроэнергетика. Для которых АЭС ,являются главными конкурентами. Ну и конечно " зеленая энергетика." Просто два слова про ветроэнергетические установки. 1. Они занимают огромные площади и не всегда работают. Недавно в Европе было безветренно и выработка резко упала. Допустим их поставили там где практ всегда есть ветер . И места тоже достаточно. Например в горах . Оч сложно добраться в случае аварии. Место на поверхности Земли это одно. Глубина заложения фундамента это уже другое. Там можно все истыкать таким варварским способом . Вибрация передаваемая по почве. Наконец эти лопасти гигантские их делают из особых композитных материалов. Они должны выдерживать оч многое. Никто не знает как их перерабатыватьи скдадировать в настоящий момент. Речь идет о деталях конструкции 30 м +. Сколько стоит демонтаж этих лопастей? Какая же тут забота об экологии. 3 тяжелейшие аварии на АЭС определяют отношение к использованию атомной энергии. Триамейл Айленд США 1979 г Чернобыль .Украина СССР. 1986 г Фуеусима Япония 2011 г. 2 первые человеческий фактор. Фукусима природная катастрофа огромного масштаба. Настоящий урон был только в Чернобыле. На Фукусиме каким - то чудом сумели избежать большой утечки радиации. Погибло от аварии и последствий на АЭС 51 человек. Всего от цунами и землятресения погибло 18.5 тыс человек. В мире поднялась огромная,волнв Радиофобии. Демократическое прав - во всегда мледует за настроения избирателей. Канцлер А.Меркель как никто имела проф подготовку. Она была доктор наук и специализировалась по ядерной физике в Дубне СССР ..Когда еще была ГДР. Ей было выгодно прикинуться дурочкой малограмотной. И конечно её переизбрали. Как ьолько прошел Brecit в июне 2016 г . Сразу в яБритании начали по сеоьезному продвигать проект HIinkley point C . Строительство АЭС 2 э/ блока по 1600 Мвт каждый. Всего 320 Мвт это должно обеспечить 7 % потребностей страны. Они прекрасно понимали что Брюссель не даст им претворить в жизнь это. Кстати самая большая вертроэнергетическая стация в мире тоже в Великобритании HornSea 2 расположена в Северном море.
@@boris1284 Я в курсе этого всего, и всё же меня настораживает то, что может стать техногенной или природной катастрофой. Нужны более безопасные технологии.
@@W.a.r.w.a.r. Техногенной катастрофой может тать только творение рук человека. Сперва создали некую техническую вещь или строение ,затем вышло из под контроля и произошла катастрофа. Такое бывало и не раз в самых разных странах . Не важно, что и как там было капитализм или социализм . На природную катастрофу мы повлиять пока никае не можем. Боремся с последстаиями. В данный конкретный момент с последствиями землетрясения в Марокко. Пока человечество не умеет организовано готовится,к возможным катаклизмам ни эффективно бороться с последствиями.. Сейчас созданно общественное мнение направленное против АЭС. Болльше всего говорят о возобновляемых источниках энергии. И об углеродном следе. Выбросах СО². Атомная энергетика выбросов не производит. Там просто ничего не горит. Возобновляемость тоже имеется. Если говорить о нов системах реакторов на Быстрых нейтронах
Гонки "Чайных Клиперов" не самая важная (хотя и самая яркая страница) эпохи парусного флота. У парусников перед пароходами было одно важное преимущество : им не требовалась бункеровка углем и водой. Для перевозки не-срочных грузов на стабильных международных линиях парусники успешно конкурировали еще в начале 20-го века. Окончательно вытеснили парусники только суда, оборудованные двигателями внутреннего сгорания.
Как военный флот , парусники канули в лету ещё в 19 веке - Крымская война тому подтверждение Весь парусный флот героически затопили у Севастополя при входе в бухту Весь флот Франции, Великобритании уже был на пару
Не весь. Еще и в Первую Великую войну боевые корабли с парусным рангоутом участвовали в боях в составе флотов Франции и Германии. Правда парусное вооружение предусматривалось только как вспомогательное.@@DavidGarrick1515
Забыл сказать что тогда клиперы ходили вокруг Африки, что раза в 3-4 раза длиннее чем сейчас через Суэцкий канал. А современные суда из Китая идут всего в два раза быстрее.
В советское время много лет выписывал журнал "Моделист-констуктор". С первого номера, когда он ещё назывался "Юный моделист-конструктор". Этот журнал был практически свободен от совково-партийного бреда и давал много информации про западную технику. И чисто технической, и исторической. Так вот про Cutty Sark и другие чайные клипера я прекрасно знал ещё с тех времён. А в 2000 г. начал работать в Лондоне и с большим интересом посетил Greenwitch, где посмотрел и знаменитую обсеваторию, и этот корабль. Мне чрезвычайно обидно, что он пострадал от пожара. Не сомневаюсь, что его восстановили в лучшем виде. Но он уже никогда не будет такой аутентичный, как прежде.
на самом деле удивительно, как под конец своэго жизненого пути разные технологии, будь то корабле строение или ковка доспехов, они достигают пика своих возможносьей
спасибо за фильм! Я многого не знал про Катти Сарк, как оказалось. Жаль, что у Фермопил не было столь влюблённого в неё капитана и ей оказали столь незавидную "услугу"... Про wind-jammers - прошу снять видос, особенно про легендарную Пруссию! Её современная реплика возит не селитру, а туристов, являясь 5-мачтовым и 5-звёздным барком Star Clipper, путешествие на котором было восхтитительно!
Есть очень интересный факт - при "ветре", когда матрос мог ити по палубе с горящей свечкой (может он шол по ветру)), клипер под всеми парусами давал 5-7 узлов. Это скорость тогдашних проходов... Может байка, но очень красивая 😊
