здравствуте. спасибо за видео. у меня есть вопрос к тем у кого коробка к111 или к 112,может у когото сейча в работе или есть возможность написать мне длину контрольной пластиковой трубки которая вкручена в картер для контроля уровня масла. я купил машину тойота авенсис с 2 l двигателем на ней та же коробка к 111 . решил поменять масло , а этой трубочки для определения уровня нет. масло налили на газ. мне ее сделают, только нужно знать ее длину. заранее спасибо за ответ,
Зачем при доливе масла после замены ориентироваться на количество масла вылившегося из поддона, если первая крышка поддона служит только для регулировки его уровня? После поездки и полного прогрева, все масло которое сливается из первый крышки - лишнее.
Доброго времени суток! На днях загнал мой равчик в "чудо"-сервис, попросил поменять масло в вариаторе, отдал 6 тысяч деревянных (с чисткой поддона). По итогу - уровень выставляли при 70 градусах! Прокладку фильтра (кольцо) не меняли, прокладку заливной пробки тоже не поменяли. Ушло 5 литров масла, осталось у меня примерно 3. Вот думаю для начала залезть уровень проверить, самостоятельно, в гараже есть яма. А может и поддон снять, перепроверить всё. Что-то сомнительные какие-то "мастера" попались. У меня ряд вопросов, может у вас получится ответить?) 1. В CarScanner нужно смотреть на параметр ""Температура АКПП v.2"? должно быть 40? при выставлении уровня 2. Если буду снимать поддон, 3 литра мне не хватит? Нужно ещё докупить канистру 4 литра? 3. Смотрю у всех при выкручивании сливной пробки (ещё до замены масла) льёт довольно обильно масло, но вроде оно почти не должно течь, если уровень в норме? Или это если машина не заведена так? Или температура масла ниже 40? 4. (наверное нубский вопрос) Лучше всё на холодном движке делать?) с утра начать, ещё до прогрева. или лучше чуть погреть?
Здравствуйте! Из опыта, менять прокладки сливной и заливной пробки не обязательно, они могут выдержать несколько замен. На фильтре не тойотовское колечко возможно будет незначительно пропускать жидкость мимо фильтра, но тоже не известно, может быть всё нормально будет. 1. Точно не помню, вроде бы v.2 надо смотреть. 2. Со снятием поддона 3 литра не хватит, лучше докупить. Как вариант, если нет возможности купить, можно залить три литра нового и добавить из того что сольётся. 3. Течёт, возможно масло расширяется от температуры если сливать на горячую. 4. Без разницы.
Первое- не было свободного времени, чтобы за один вечер всё сделать. Второе- есть видео, вроде бы от zf Центр, точно не помню. Они не рекомендуют замену масла сливом из обратки. Рекомендуют аппаратную замену.
@@user-if4no6kp8v Рекомендуют аппаратную замену потому что у них есть аппарат?)). Аппарат также подключается к обратке, по сути это одно и тоже, чистое масло из поддона вытесняет старое масло и сливается из трубки теплообменника в бадью.
@@KanayAtsuda С их слов подача чистого масла идет из аппарата под давлением, гидроблок работает штатно. Если заливать свежее масло в поддон, то можно испортить гидроблок из-за отсутствия масла.
@@user-if4no6kp8v Говорить можно что угодно)), а вот делать... Для начала, это ж как надо промазать с доливкой масла, чтобы получить его отсутствие? И что же там такого в вариаторном гидроблоке, что он может за 1 минуту испортится без нагрузки?))
Здравствуйте! У меня установлен обычный Карсканер. Вчера устанавливал на магнитолу, когда запускал программу в первый раз в настройках не стал выбирать отображение основных датчиков, выбрал предпоследнее поколение Тойот. Возможно у Вас тоже надо поменять настройки
@@user-if4no6kp8v Спасибо! Хочу заменить масло самостоятельно, теперь знаю сколько лить после монтажа поддона и после выкручивания уровневой трубки. От 2 банок по 4 л останатся около литра.
@@user-if4no6kp8v Вот я и расчитываю, чтобы лишнего не набухать, боюсь, это как- то может навредить вариатору. Вроде как излишки образуют пену, а это приводит к масляному голоданию трущихся пар.
