МОЯ ГЛАВНАЯ ОШИБКА в 170 000 при замене масла в вариаторе 

РОЗЫГРЫШ ГАДЖЕТОВ каждую неделю. подпишитесь на 2 группы в телеграм Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa РОЗЫГРЫШ ПОДАРКОВ от АвтоДНК.рф t.me/podarki_ot_nk

У каждого продукта есть срок годности поэтому масло необходимо менять однозначно, плюс незабываем что фильтр так же забивается этой же металлической "пылью" и эта пыль циркулирует с маслом по всем механизмам и действует как абразив

Я конечно искренне рад что у нас импортозамещение и все такое ну завода бренда МАВИКО который производит запчасти где дымят трубы, плавильни , кпп через которые идут на работу сотни людей НЕТУУУУУ в России от слова совсем!!! А есть перекупы с КитаЯЯЯЯЯЯЯ!!!!! И маленькие помещения склады!!! А вот канал смотрю всегда с интересом давно подписан!!!

Ниссан Серена 14 года. Пробег 239 т.км,замена масла 40-60 т.км. коробка джатко 016е.

30 литров масла поменял! Пару раз хватило бы ему. Через тыщ 100 ещё пару раз.

Мурано 12 год, замена жижи каждые 60т км, сейчас пробег 245т, никаких предпосылок к поломке нет!

Крайне желательно после слива жидкости CVT снять поддон коробки, посмотреть наличие стружки на магнитах и на поддоне, снять фильтр и всё промыть. Ставим всё назад, заливаем новым маслом тот же объем, как и слили. Далее отсоединяем от коробки патрубок, по которому масло возвращается после охлаждения в масляном радиаторе. Затем опускаем патрубок слива с радиатора в ёмкость и заводим машину на 10-25 секунд. Один человек следит за количеством масла в ёмкости для слива, второй по команде первого заводит и глушит двигатель. За это время сливается около литра масла (больше рискованно). В коробку заливается тот же объём масла который слили. Далее цикл повторяется, пока из патрубка слива масла из радиатора не потечёт совершенно чистое масло, можно в процессе попереключать драйв, задний ход и паркинг. Расход масла на замену равен общему объему масла в коробке плюс 1-1,5 литра резерв, замена полная, а не частичная, на 95% нет смешивания масла со старым.

Теана j32, 2008, 2.5 v6. Продал на пробеге 330 тыс., ничего с вариатором не делал, на сколько я знаю до сих пор порхает ласточка. Был кашкай на вариаторе еще, проблем никаких. Вариатор топ вообще❤️‍🔥 (Главное не греть, не буксовать, на бордюры не залазить)

Можно было сразу сделать полную замену и не тратить время и масло на ненужные действия

Тойота витц 90 кузов, пробег 295000 км, меняю в вариаторе жидкость каждые 30-40 тыс частично, фильтр через раз, уровень выставляю в диагностическом режиме по температуре. Зачем брать машину, а потом экономить на ее обслуживании, если хочешь, чтобы она служила долго.

Купил 51 приус и тут планетарный редуктор,вот это реально кайф коробка. Ни цепей ни ремней ни пинков,разгон плавный без всяких переключений.

Что мешало 3 раза каждые 50т сменить масло полной заменой с фильтром. Чем вот. Так страдать теперь...

очень много зависит от того как эксплуатируется вариатор. Можно и каждые 10 000 км менять масло и убить вариатор за 30000. а можно и 200 000 проехать и масло будет не темнее вашего. Вариатор очень сильно боится пробуксовок. если постоянно буксовать по бездорожью, то и частая смена масла не спасет от смерти вариатор. А можно всегда ездить только по трассе без особых нагрузок, резких ускорений, и вариатор пройдет и 400к без замены масла и не будет намека на смерть. У Тойоты вариатор очень сильно "задушен" электроникой. Прям очень сильно электроника бережет вариатор, в отличии, например от Ниссана.

аутлендер 2 ,пробег 310т.км. , двига и вариатор еще родные. замена масла такое впечатление до меня не делалась вообще никогда. брал с пробегом в 250 т.км. , плавность радует ,из проблем - на холодную зимой плохо тянет задняя передача. один раз датчик давления первичного контура навернулся. пока полёт нормальный. Вот и говорите ,что джатко варик якобы максимум 200 т.км ездит .

Приветствую. Проехал на варике 111 тыщ. Менял на 60 Ти в well run. И дебилы из велтран на пару с менеджером, сказали что масло Сузуки дорогое, а вот у нас аналог и можно его залить, чем зафигачили мне работу вариатора. Во первых это не аналог, его вообще лить нельзя, такого нет в списке допустимых. Во вторых перелили на 1.5 литра . И оказывается это не масла в моторе Их мешать, точно нельзя. В общем пенит, постоянно, даже по выставления уровня. Проехал на пузырях 50 тыщь. С пинками и гидроударами, затягаги при повышении скорости. Я добился увольнения этих дебилов, через руководство. В общем эти мифы о варике, что он плох идут от того, что люди меняют у таких вот сервисменов, которые за ваши деньги убивают вам вариатор своими руками. А потом все думают, что вариаторы плохи. Так что перед сменой, узнайте как именно в вашей машине меняется и проверяется и стойте и контролируйте процесс. Самое что надо им озвучить, что сколько слили в мерную колбу, столько пусть и заливают. И проблем небудет. А то от них я услышал - у меня нет фильтра там и т.д и т.п...в общем дебилы оаботают

Офигеть сколько масла переведено... этож ахринеть сколько стоит))

На ауте 3 постоянно меняю жидкость в вариаторе через 25-30 тыс. В движке через 5т. Север не прощает ошибок🤔

Теана j32 двигатель 3.5 (vq35de), пробег 278 тыс.км. вариатор не вскрывался, не ремонтировался. Замена масла каждые 60 тыс.км. допуск ns-2. Скорее всего влияет, что вариатор на 3.5-моторе стоит от мурано (полноприводного кроссовера) и теану он таскает на ура

Надо модель вариатора указать до приличия, а то владельцы JF15e если на одном масле проедут 170т.км. (в чем я конечно сильно сомневаюсь), то там от коробки ничего не останется, даже ремонтировать нечего будет.

За 40 лет моего стажа в качестве автоводителя, полтора год назад с мех коробки пересел на автомат, именно вариатор. Остался очень довольным, насколько стало просто и легко управлять машиной. Внимательно послушал лекции Александра из Москвы, изучил устройство. Масло я меняю в вариаторе через 30000 км. Фильтра в коробке буду менять через раз. Александр меня убедил, что продолжительность жизни вариатора зависит от чистоты жидкости.

Я думал один такой , который не менял в АКПП масло целых 120000 км. Есть ещё проходимцы:)

А я каждый день после поездки делаю частичную замену масла, а по выходным езжу на СТО для полной замены. Просто звать меня Вагит Юсуфович Алекперов.

Вариатор лучшая трансмиссия! после электромотора. Ехать приятно.

Хотелось бы узнать сколько литров масла ушло в общей сложности?В вариатор моего автомобиля Ниссан необходимо 8 литров при стоимости одного литра от 1,7 тыс.руб. Вот и считай?.Я меняю каждые 40 тыс.км методом частичной замены.Сливается около 6 литров и заливается соответственно.

В 237тыс на таком вариаторе была первая замена масла, все нормально замечаний по вариатору нет! 😊

Стружка это не от игольчатых подшипников, а от работы ременной передачи. Менять надо раз в 30т.

Меняю масло на своём вариаторе (Toyota K111) раз в 20-25 тысяч. Потому что езжу как на турбовом Марке, агрессивно, резво, почти раллийно, щелкая секвентально передачи по трассе, было и грузы возил по 450кг. За 130.000 км пробега (9й год владения) - вариатор в ИДЕАЛЕ! (Машина Toyota Voxy, 2010 год, мотор 3ZR-FAE, общий пробег 180.000км, из которых моих 130.000км. Двигатель так же в идеале, тк меняю масло там синтетику по моточасам (не более 200). Я и сам удивлялся - насколько же этот вариатор крепкий, но чтобы на одном масле 170.000км откатать - БРАВО, ТОЙОТА!!! Это по истине ФЕНОМЕНАЛЬНО !!! Масло в вариатор кстати лью НЕОРИГИНАЛ, иногда в одной замене у меня смешивались 4 разных бренда. И ничего, пофигу, всё работает... Вспоминается мой кореш на Сузуки старом, там уже поменять успели АКПП, а сейчас на свежекупленой Субаре он боится лишний раз пукнуть чтобы вариатор не развалился, заливая оригинал масло 2000р за литр. Просто смешно!

Да норм варик. 130 тыс проехал без проблем.

Считаю надо менять с полной заменой и во время,это тоже как вариант.

Jatco тебе бы не простил 170 к)

правильно в комментах пишут,вариатор живёт дольше если жижа чистая. и от манеры езды зависит. вариатор не любит резких ускорений,а буксовать и классический автомат не любит. в общем если есть намерение ездить долго на своей тачке и вы её любите,то 30 -40 к самое время менять жижу.

Эта стружка в основном от ремня и конусов и именно по этому в вариаторе масло лучше менять чаще

280 тыс. Тойота Королла. Родной вариатор. Работает как новый) первый раз менял масло на 190 тыс пробега. Менял по похожей схеме. Только фильтр сразу заменил. Потом частично менял и сливал. Но всего 1 раз. Меньше 8 литров ушло.

У меня Тойота Рав 4 3zr fae 2010 г я по сегодняшний день проехал 534 тыс км. В вариаторе менял каждый год масло только полная замена с фильтром, у меня не было стружки конечно масло дорогое но скупой платит дважды . Вот я думаю может вариатор поменять так как с таким пробегом в коробке ремень где-то лопнет где небудь от дома далеко , или может разобрать его ремень поменять не знаю что делать . Вариатор ведёт себя хорошо как и первоначально не каких изменений не замечал ещё прицеп бывает таскаю . За это время только амортизаторы менял ещё какие-то рычаги продольные больше не чё не делали , ездию аккуратно слежу за авто через каждые 5 тыс меняю масло зепро , масло досихпор не жрёт по крайне мере не замечал . До этого Фольксвагены были достали эти масложёры проблемные авто и БМВ тоже самое . Я Тойоту не променяю не на какой бренд надёжный авто сколько раз выручал , да там нету столько наворотов но по надёжности самое то не чё не скрепит и не тарахтит в салоне .

Audi a6 c6, 2005 год, 380 000 пробег, 6-акпп, трансмиссионная жидкость (именно жидкость, а не МАСЛО) не менялась никогда, и никаких проблем ☝️.

Здравствуйте. Машина 2017 года. Пробег 52000км. На 40000 полная замена масла. Машина на вариаторе разгоняется медленнее чем на других коробках. Разгон более плавный. На высоких оборотах вариатор громко гудит.

Тойота и Субару вариаторы живучие, Джатко не такие, но пераые 2 ремонтировать ОЧЕНЬ дорого, долго и порой сложно, а Джатко в каждом втором гараже и минимум в 3 раза дешевле. По поводу автоматов сейчас тоже не всё просто, автоматы с числом ступеней 6 и более очень чувствительны не только к чистоте масла, но и к его уровню, гидроблоки тоже умирают не редно, надеждный автомат, который приходит в голову в первую очередь - ZF, и нет я не бмвешник

Не бывает вечных жидкостей . Всему есть предел первым умирает регулятор давления из-за стружки в масле и изменения его свойств, далее по списку. Любое железо изнашивается у кого-то из производителей раньше у кого-то позже. Все жидкости в машинах менять обязательно, чем чаще тем лучше. Но без фанатизма не каждые 1000 км для вариатора не реже 30000. А стружка это износ конусов и ремня.

В городе вариатор самое то. В этом году купил первую машину на вариаторе, всё нравится!

Toyota Fielder, ‘07, кузов 141, FWD, пробег 280т.км, трижды менял масло в вариаторе на СТО, путем вытяснения новым. Владею с 110т.км, на протяжении 7 лет, начал варик только сейчас проявлять какие-то признаки усталости, но для меня не критично, в общем и целом едет также бодро как и раньше. Только при накате есть вопросы к работе. Как-то так)

Зачем такие сложности? 12л купить и на аппарете поменять

Меняю масло каждые 20 тысяч частично, каждые 40 тысяч меняю фильтры. Для меня не напряжно. А для вариатора хуже точно не будет.

в Ютюб на канале Андрей Тоскин практически одновременно с вами вышло видео "Nissan Juke замена масла в CVT"... я на своей тойоте сливаю/заливаю с заменой фильтра каждые 40 тыщ.км с адаптацией через obd кабель Techstream J2534 для Toyota MINIVCI OBD2 купленным на вАлиэкспресс. Toyota Sienta 2013 г. пробег 230тыщ. км полет нормальный

Езжу на Тойота аллион 2010 года с двигателем 2 литра 3zr-fae, менял масло в вариаторе первый раз на 130 т км второй раз 230 т км , сейчас на одометре 300 ткм , полёт нормальный😊.! И кстати эксплуатация не пенсионерская , газ в палас как говорится.

Японские вариаторыходят долго при разумной эксплуатации, а вот китайцы новые говорят сыпятся почти мгновенно, так ли это?

Ёлки палки! Во первых оочень дорого так масло в вариаторе менять! Во-вторых! Как вы сами говорили, работой вариатора управляют "мозги"! Т.е. регулируют усилия прижатия фрикционов и т.д. И когда вы так поменяете мало, мозги, не успев перенастроится, из-за более "плотного" нового масла, будут жать на фрикционы с очень большим усилием. Соответственно пойдёт усиленный износ. Практика показала. После полной единовременной смены коробке часто приходит конец. Надо делать частичную замену. Покататься тысячи 2,3. И потом заменить полностью. Чтобы мозги успели постепенно перенастроиться. Думаю, так будет правильней. Но...это лично моё мнение...и мнение моих ремонтников.😊

Lada на вариаторе пробег 261.000 меняю масло каждые 40.000

Ой зряяя залил NGN… Не знаю конечно как он себя поведет с допуском Тойота, но прошлым летом залил себе в Jatco NGN NS-3, так теперь температура кпп всегда держится ближе к 100 градусам, особенно шокировало в ноябре-декабре когда уже довольно холодно, а варик спустя пару часов уже висит с температурой 97-99 градусов… хотя до этого сперва был оригинал ниссан нс-3, потом менял на Idemitsu Type-N и на них я такие температуры видел только в Коаснодаре когда 1000 км пути в 42 градусную жару 98 градусов максимум. На днях буду сливать, проехал всего 20к, буду менять на Valvoline CVT

270 000 км Мурано 2007 года . Масло в Варик залито с завода и нормально передвигается 😁

владел автомобилем Toyota Belta. 1,3 купил с пробегом около 60 тыс. км. до меня я так думаю никто масло в вариаторе не менял. первый раз масло поменял на 120 тыс. км. 2 раз масло поменял на 190 тыс. км. продал на пробеге 240 тыс. км. ни пинков ни рывков не ощущал. прошло около года авто встречаю в городе, ездит до сих пор. тойота лучшее что мы можем себе купить))

А вот я бы точно поменял оба фильтра на таком пробеге.

интересно, а на вариаторе фильтр работает так же как на двигателе, то есть когда фильтр забился масло в обход фильтра идет, или нет?

По-моему уровень выставляется по заливной пробке а не сливной!😊

У меня Ниссан авенир 2000г брал около 100 тысяч пробега менял масло каждые 70-80 тысяч. один раз поменял датчик скорости и один раз степ моторчик все контракты. варик не желел и тачки тоскал на буксире и вваливал на нём на днях здох обрыв цепи не дожил 10тыс. до 400 жду контакт цена 50тыс с заменой. Теперь буду беречь его посмотрим на сколько хватит

Стружка от ремня и конусов а не от подшипников. Пудра на магнитах у вариатора норма.

Добрый день, земляк!🤝Я Ваш подписчик с Кировского района. При просмотре ▶️ данного видео, решил Вам написать. 📝 Я владелец Тойота Королла 2013 г. Турецкой сборки. Вариатор. ПРОБЕГ 77 000 км. Заменил масло в CVT, полет нормальный. Проехал 1000 км., махнул ещё раз. Но Чёрт 😈 меня понёс, почистить 🪥 дроссельную заслонку. 🤦‍♂️И всё. Машина не едет. Вариатор пинается и с выше 40 км., не разгоняется. Просто попшикал в дроссель очиститель карбюратора. Не снимая дроссель. Просьба. Так как, Вы медийный, расскажите людям, что дроссель и CVT, это одно целое. Они общаются с друг-другом. И как избежать поломок. Ппц. Теперь у меня машина стоит в гараже.😢Не могу найти в Волгограде специалиста по ремонту CVT Aisin. Хотя бы адаптацию произвести дросселя и вариатора. Очень боюсь, что CVT сломался. Просто мне пришлось на такой неисправной коробке ехать. И в Ворошиловском районе встать в пробку. Коробка набрала температуру 105°С. И запахло фрикционами. Гарью. Вызвал эвакуатор. Пожалуйста 🙏, дайте информацию по специалистам. P.S. Спасибо за понимание. 😔

Вариатор филдер 235000 пробег. 2010г.в. Масло меняю часто. Мою гидроблок периодически. На свежем масле можно ехать неспеша 60км/ч при оборотах 1000 об/мин. И вообще плавно двигаясь высоко обороты не нужно поднимать до 2000 об/мин. хватает для нормального движения в потоке. Это кайф. Отсюда и тишина трансмиссии и движок не слышно. И экономия топлива отличная, например летом расход 7литров. Иногда по трассе и 150 можно смело ехать, где дорога позволяет.

Это видео бы месяц назад, сменил частично жидкость в вариаторе (тк впервые на вариаторе), Тойота Ярис правый руль пробег 70000км.

Конечно же на вариаторе будет повышенное стружкобразованик, чем на классическом АКПП при равных побегах

про вариаторы было бы интересно послушать.

Что-то в шоке от того что несет автор, у всех свое мнение конечно, но зачем столько сложностей ? Сними поддон там так же фильтр установлен у тебя, 1 грубой очистки и магниты, за 1 раз заменишь масло, на джатко замена каждые 30к и стружки не было, это со снятием поддона, прокладка дорогая и смысла нет в ней, ставим на герметик и проблем нету, пробег 280к

Горе от ума. А всего то надо было слить масло из поддона полностью, сняв поддон, заодно заменить грубый фильтр. Залить на 2 литра больше слитого, снять патрубок с радиатора охлаждения и га заведённом моторе прогнать до чистого масла, помощник желателен, дабы не прыгать из ямы в яму. А вот это вот, смешал новое со старым - дурь какая-то.

Toyota tank, побег 217.000 нет проблем с вариатором.

Рав 4 года 2016-2018 пробеги около 90-120к км, начинали гудеть подшипники конусов. Авенсис 2016 года пробег около 170к км, начали гудеть подшипники. Но в остальном сами акпп были целы и без проблем. Самая главная проблема вариаторов - не тягать прицепы, не буксовать в грязи или снегу и не давить на тапку с каждого светофора. Ну и замена масла - для любой КПП, даже для механик. Самое главное - чистота масла. Тут даже может не лишнее ставить доп. фильтр и чаще его менять.

Субару Леворг 2.0 турбо Пробег123500км на 103000 сделана полная замена на не оригинал продавцом. Собираюсь менять на оригинал. Линиартроник ТР 690. Но жижа оригинальная стоит просто космос. Но и Момент она держит 400Н. Вот и думаю залить оригу, хlin, или аналог.

Меняю частично каждые 60 тыс но плавно по нашим дорогам не получается плавно ездить если только ночью, а так постоянно быстрый газ тормоз и пока дерганий нет...

Хонда срв5 замена каждые 40. Два раза менял оба фильтра и вытирал магниты от этой пудры. После этого думаю, менять фильтры не нужно... Они у меня чистые.

вариатор отличная трансмиссия для моторов до 1,5-2.0 литров! переживет мотор 100%! но вариатор на моторах 2,5- 3.0 литра это полное зло! - его просто задирает и рвет ...

Проехал 384к, после 180к на замену забил болт, пока проблем нет. Toyota spade.

Субару аутбек с вариатором, пробег 375000км. Замена жидкости через 40-50 тыс. методом частичной замены.

170к проехал на ниссан жук 1.6 диджитурбо коробка пинатся начала и не переключаться Вот сейчас думаю поменять но говорят что опасно

Всем доброго времени суток, вариатор если обслуживать ходит очень долго. Мне лично не нравится только одно, на вариаторе нельзя чудить, нужно ездить аккуратно. Я продал машину с пробегом 270т.км и проблем не каких, от слова вообще. Замена масла 50т.км.

Немножко стружки ))) нет стружки вообще при замене через каждые 40 т.км )))

Лансер 10. Пробег почти 340. Замена каждые 50 тысяч. Полёт нормальный.

Сколько же у тебя масла ушло на такие манипуляции?

Все интересно модель cvt? Cvt k111 а под гидроблок второй фильтр не заменили

Хонда ХРЮН на ПП, набег более 100к за 7лет. Замена масла частичная, раз в 3 смены моторного масла, это примерно 20-22тыщи км. До меня масло не меняли, это около 100к пробега (60 тыщ по России), так вот масло первой заливки не моет, сливал чистое, а после моей замены, намыло грязищи, только на 3ю смену стало прозрачным при смене. При смене масла нужна адаптация, на многих авто есть самоадаптация, только надо знать агоритм. Прочность вариатора - спокойно переживала зимний букс, тапку в пол, даже мотор уходил в красную зону. Одно из правил езды на вариаторе, отсутствие постоянной скорости (точнее оборотов двигателя), иначе у вас на конусах будет выработка в одном месте и будут тычки.

Самая надежная коробка перемены передач это механическая - практически вечная, если правильно пользоваться.

Субару аут 10г 30тщ варитор отличный , тока пару раз сгорал соленоид , перематывал и все хорошо. Масло залил 30тш назад лукйол с допуском. До этого был автомат на тойоте калдина 04г переключения конечно были заметны.

2010 nissan xtrail 2.5. 0 - 256 000 Без проблем. Первый раз сменил масло 80 000 а потом каждые 25000 - 30000.

Для полной замены масла вроде нужно гидроблок снимать или я ошибаюсь?

был аутлендер 2013 года 2 литра полный привод, продал с пробегом 170000 проблем не было.у жены хонда фрид 2015 пробег 130000 завыл подшипник первичного вала,но эта проблема почти у всех фридов,фитов и т.д и это косяк хонды они признали ,что ошиблись в расчетах и поставили говноподшипник.все решается его заменой и проблема отпадает.а Раф4 2 литровые 100 лет как идут с вариатором,просто многие об этом не знают))))

Почему применяете термин коробка пинает??? Это ж вариатор, чем он пинается? Или там фрикционы ещё есть?

Я после немца менял CVTF Луккойл три раза по четыре литра через неделю. Чтобы коррекция плавно прошла (адаптация).

У меня e-cvt 103т пробега еще масло не менял.

надо бы анализ масла сделать, и тест насколько фильтр забился. может и правда часто менять масло смысла нет...

Нужно делать адаптацию вариатора после замены жидкости, там есть счётчик часов, и ЭБУ делает поправку на давление масла.

джатко 11 менял на 90 и 150 сейчас 190 думаю сотку еще пройдет без проблем

эти магниты от производителя стоят? или сам поставил??? может тоже магниты поставить...хорошая штука...

Какое NGN залили?

скажите почему вы выбрали эту жидкость допускает ли ее производитель где покупали и почем

Аутлендер 3, 270 пробега, замена масла в варике каждые 50 тысяч. Вариатор родной, не вскрывался, нареканий на его работу нет

В АКПП тойота f340e меняю каждые 50 тыщ. Полностью с заменой фильтра. Самое то! 60+ т.км уже начинает подергиваться.

Фрикционная пыль на машнитах это норма, а вот найти нам подшипники и т.д. уже дело не очень 😅

Езжу на Х лансере 4х4 2л купил новый 2008г вариатор прошол 378000 т.к менял масло почти каждые 10-15т.к пока ещё езжу всё что не любит вариатор ударные нагрузки при больших оборотах на асфальте тобеж буксовать если этого не делать и менять масло вариатор ходит до 500.000т.к

Honda civic 8 hybrid, меняю масло каждые 40-50 тыс км, с задней на переднюю передачу пинается и с перехода с автостопа в режим езды тоже а так в остальном 280000 пробега (полёт нормальный)

Информативно но только по тойоте, на субару как поменять

Субару xv 2.0 пробег 220000. Замена масла каждые 100т. Всё отлично.

Субару стэлла кастом рс. Меняю через 60тыс. Пробег 140000км. Пооблем нет. Вариатор намного больше нравится чем автомат.

Ланцер 10 2.4 320т км, с вариком все ок👍меняю масло 40т км.