Некоторые вкатывают, сломать их конечно трудно, но вес машины при этом сильно увеличится, соответственно и проходимость на слабонесущих грунтах упадёт.
При разрушении ШРУСа его крупные обломки могут попасть между корпусом поворотного кулака и шаром чулка моста, заклинив тем самым вращение поворотного кулака при повороте. Довольно опасный и неожиданный эффект, особенно при движении по дорогам общего пользования при поезде до места ремонта. Так что, вместо совета снимать кардан, все же лучше снять цапфу и удалить обломки.
В принципе я с вами согласен, сам бы конечно так тоже сделал. Но в лесу вполне можно и так поступить, особенно если нет возможности этим заняться немедленно, а так бывает.
Здравствуйте, Вы сказали о видении блокнота куда записывать моточасы, может вместе с машиной поставлять сервисную книжку? В ней водитель может записывать и моточасы и замену масел и тд.
Добрый день. Позвольте вновь обратиться к вам за советом. Мотор sd33t клапана отрегулировал по мануалу на горячую в 0.35 мм. Но начинают подзванивать клапана как машина прогреется. Можете дать совет какой зазор подобрать и на горячую или холодную это делать. Спасибо
Причин звона может быть очень много, например регулировка ТНВД, угла опережения впрыска, величина канавок поршневых колец и т д и т п. Если же говорить исключительно о регулировке клапанов, то она проводится на холодном моторе. Тепловой зазор действительно 0,35 мм. Перед регулировкой рекомендую снять вал коромысел и осмотреть поверхности рокеров, соприкасающиеся с бойком клапанов. Почти уверен, что на них вы обнаружите глубокие лунки в месте касания бойка. Очень осторожно, не нарушая конфигурации рокера, надо спилить с него часть металла до получения ровной поверхности алмазным надфилем. Работа очень кропотливая и не быстрая, запаситесь терпением. Неплохо так же отторцевать бойки клапанов «как чисто» на токарном станке, но если не хотите снимать головку, то хотя бы убедитесь в их приемлемом состоянии. После сборки узла можно регулировать клапана. Регулируются они на холодную, что бы при нагреве деталей двигателя и их расширения, тепловой зазор уменьшился и пришел к номинальному размеру.
Здравствуйте Павел Николаевич. Нужные инструкции ,очень познавательно! Спросить хотел у Вас, можно ли купить у Вас комплект деталей для разблокировки заднего моста Ниссан патрол 160,это те кольца которые выходят из строя, и регулировочные шайбы для подшипников ведущей шестерни. Сколько это будет стоить? С уважением, Степан.
А я вот подумал, Степан, а может предложить вам целиком блок дифференциала редуктора с уже отрегулированными натягами LSD пакетов. Вам только останется поместить внутрь упорный боченок, затянуть болты и загнуть новые стопорные пластины. Короче полный набор деталей блока дифференциала с моими консультациями, если понадобится. Тоже предложение касается всех подписчиков. После установки блокировок TJM в задние редуктора стоковые саморазблоки у нас остаются невостребованными, а кому то они нужны.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какое давление масла должно быть на прогретом моторе sd33t? Дело в том что мотор после ремонта, заменены вкладыши, кольца и на прогретую с трассы показывает 1.2, 1.3 атмосферы, на педаль газа быстро реагирует и поднимается при средних оборотах до 3х. Заранее благодарю за ответ
Ну как без диагонали, козления, коллеи, таскания и прочего когда едешь по реальному бездорожью, а не накатанной лесной дорожке с лужами? Всё это присутствует на незнакомых офроудных направлениях. Про одну минуту тянем и 10 отдыхаем, это жесть конечно.
Mefistotel84 Да никакая не жесть, обычная задача по электротехнике. Скажите, на сколько хватит емкости аккумуляторов 74 Ач при номинальном токе через двигатель лебедки в 600 А, если им не давать подзаряжаться. Какое тепло выделяется в двигателе при прохождении такого тока? Эти машины юзают не джипперы, а люди на работе в как правило экстремальных условиях, им джипперские движухи совершенно не интересны, для них это беда. Как помните у Высоцкого « ... назад пятьсот, вперед пятьсот...». Информация дается в первую очередь для них, что бы доехать куда надо без поломок. А режим работы лебедки придумал не я, а предприятие изготовитель этих самых лебедок.
Жесть не в плане расчёта, а в плане эксплуатации. У меня установлено 2 аккума по 90. Лебёдка на 4,5 тонны. Пользовался ей довольно часто и вытаскивал другие авто. Просто представил, если бы можно было всего минуту тянуть и 10 ждать, то на сколько бы больше времени ушло при лебедении.
Все делать можно, только с головой. В тупую ломать нельзя, для того и инструкция. Она помогает людям сохранить работоспособность техники и избежать нечаянных неприятностей.
Это не вездеход а не понятно что свои и в хвост и в гриву за всё время порвал только одну крестовину мосты Уаз две коробки раздатка нива ДВС с жигулеи кузов восмера прет как танк
