Доброго времени суток, тот механизм что срабатывает в одном направлении нужен для работы кикстартера и электростартера. А кулачки поджимают диски при достижении нужных оборотов ДВС после запуска.
Здравствуйте. Вы правы я не все безупречно рассказал но суть считаю раскрытой так как порядок сборки ненарушен. Что касается кикстартера я это упустил из виду ввиду его отсутствия на данном моторе ну а электростартер, опять же на данном двигателе, находится с противоположной стороны и вращает коленвал через отдельный цепной привод и собственную обгонную муфту по этому никак не связан со сцеплением. Спасибо вам большое за ценные замечания в следующих видео постараюсь исправится.
Механизм на 4:55 минуте называется клиновый, он предназначен для того, чтобы мопед мог тормозить двигателем при закрытом дросселе. Кроме того, клиновый механизм соединяет трансмиссию и двигатель при запуске мотора "с хода" толкача, когда центробежный автомат еще не работает
И главное, кикстартер этим механизмом крутит коленвал. После 12 000 у меня уже с ножки проблемно завести. Диски Сцепления под замену! И теперь при накате усиленно изнашиваются диски, хотя центробежным механизмом ещё сцепление соединяется без пробуксовки
@@АлександрИльченко-я3ъХонда скопировал его с Явы , Honda super cub - потом китайские клоны разошлись миллионами! Очень удачная конструкция, будет ещё долго на рынке, электрические дороги!
5:08 на этой "наружной приводной шестерне (23112041040) в вон той канавке по наружи должно быть стопорное кольцо, что бы эта пара не разбиралась сама, как раз яркий момент для чего нужно это стопорное кольцо показано 6:56 что бы этот узел всегда был собран правильно.
Приветствую! У меня тоже на родных диска фрикционы с обеих сторон, а центральный «голый». Правильно понял, что можно менять на комплект, где на всех 3х дисках есть фрикцион? Действует правило, от перемены мест слагаемых сумма не меняется???
Доброго времени суток,у меня вайпер актив, мопед начал татахтеть,разобрал,открутилась корзина, затянул, когда собрал,то, завёл,при включении скорости она сразу включается,ну получается корзина всегда находится во включенном состоянии,5 раз полностью разбирал,Рал,одно и тоже,но когда отпустил гайку на корзине,то тарахтит неимоверно,но все нормально, теперь разобрал и что делать не знаю думаю менять корзину всю в сборе,в интернете нигде такого не нашел может посоветуете что делать, заранее благодарю.
Под корзиной сцепления, на коленчатом валу, установлена маленькая шестерня, которая вращает большую шестерню, установленную на валу коробки передач. Внутри этой маленькой шестерни находится втулка, они должны свободно вращаться относительно друг друга. У вас эта втулка прилипла к шестеренке. Нужно снять корзину, снять шестерёнку, выпрессовать втулку (либо заменить, либо почистить). Такое бывает иногда из за грязного масла или просто прикипает. Если кратко, то нужно вернуть подвижность этой шестерёнке, они должны свободно вращаться относительно друг друга
Может из за механизма или из за дисков не развивать максимальное скорость ? С места трогается вроде отлично, в упор пробуксовки не делает движок 110 кубов, у соседа новый каyо двигатели внешни похоже, у него намного больше скорость и чувствуется что обороты выровняются со скоростью а у меня как у машины на первой передачи как будто первая половина оборотов зацеп более сильный а потом до максималных оборотов зацеп между дисками слабеет. За ранее спосибо
А как на счёт передаточного соотношения между ведущей и ведомой звёздами? Оно одинаковое? Сам я с такой неисправностью конкретно на квадрике не встречался а вот на мотоцикле как то попадалась( при начале движения и на средних оборотах пробуксовка не наблюдалась а на повышенных была явной) при этом диски недавно меняли. оказалось владелец решил на масле сэкономить вместо мотомасла залил автомобильное ну диски и засалились масло поменяли проблема ушла. Если я все правильно понял у вас похожие признаки.
@@ЮрийСамсонов-с6е Соотношения между ведущей и ведомой звёздами не смотрел но у него больше тяги и сокрость набирает довольно быстро, у него пол газа а у меня полный и обороты до зброса а скорость где то 20 км/ч. И да я залил 10w40, прошлым летом купил слил сразу масло очень грязное было менял новую авто моторную но не знаю быть такой разнице из за масло попробую завтрa разбирать если что найду скажу. Спасибо за видео и быстрое реагирование!
@@ЮрийСамсонов-с6е Разбирал я двигатель и когда увидел что внутри задался вопросом а как он еще работал? Короче в нутри всё забито металической пудрой смешана с маслом и паро куски по больше Разбирал и муфту там металическая пудра так прилипло что ели смог снимать с ножом и отвёрткой всё сухо и даже в масленый канал коленвала. Решил снять крышку со стороны ГРМ и там нету шлицов на шестерёнки масленго насоса да кагбута на резинке катилось, цепь срезал и шестерёнку натежытеля вместе с валом осталось только кусок вала. Всё помыл бензином с давлением менял диски,шестерни,натежытель Залил масло и поехали, есче один момент обращал на соединительной втулкой с пружиной у этого движке не так как у вас вилка заходет чуток в креплению с тремя роликами но зазор между стенками великоват и я подобрал колечко оринг чтоб уплотнялось и подшыпник на центробежке поставил с сальником чтоб не выскочило наруже а ушла к подшыпнику коленвала и дискам. Думаю что этот который продал его мне менял сразу масло чтоб при проверки не обнаружыть проблему и я сразу менял масло, если покатался немножко то при замене увидел бы радость, странно что цепь не было слышно.
А в чём проблема? Нехватает силы выжать? Или в принципе нет возможности выжать? Спрашиваю потому что возможно то решение к которому вы склоняетесь не единственное.
Оба типа сцепления есть в продаже, цена в районе 1000 рублей, но надо иметь в виду вот что - при автоматическом сцеплении несколько другая правая крышка двигателя, а также несколько иной механизм переключения (не сама КПП, а именно вал привода переключения с рычагом и фигурной пластиной, на видео он хорошо виден) Удачи
Видимо диски подгорели на том аппарате что показан на видео также было до замены, а на задней скорости едет потому, что передаточное соотношение на перед и зад разное вперёд на скорость ну а задняя соответственно на тягу.
Ещё подобное поведение может быть из-за перетянутой цепи но все равно только при подношенных дисках. Если перетянута ослабте возможно поможет но в скором времени готовьтесь к замене дисков
Средний диск нового образца( с двух сорон фрикционные накладки )а у старого чистый метал. В видео это видно, если смотреть внимательно. Автор не обратил на это внимание.
Совершенно верно не обратил. Вернее не счел это важным так как диски меняются комплектом при такой замене правильная последовательность (фрикцион, метал, фрикцион) не нарушается. Ваше замечание пригодится если кто-то будет собирать сцепление из дисков б/у тогда это важно
