попробуйте открыть крышку и вытащить механизм из корпуса. и попробуйте ключом завесчти. Можно сразу увидеть в собачке завода барабана дело или в пружине в самом барабане. Если есть замена пружины или собачки или листовой пружины, то это легко самому сделать.
Здравствуйте! Я разобрал часы,промыл,собрал,смазал. Подскажите пожалуйста,почему в лежачем положении приставной ход работает,а когда ставлю часы вертикально,они становятся.
Проблема в камне или в цапфе оси баланса. Может камень треснул или отверстие расширилось или цапфа частично обломилась или стерлась под конус. Менять надо.
В этих часах можно если как то подлезть к собачке спустить пружину с помощью ключа, но в каком-нибудь будильнике естественным раскручиванием это единственный способ
Здравствуйте, Открываете заднюю крышку или вытаскиваете механизм из корпуса. Вставляем заводной ключ и окуратно начинаем как бы заводить, но останавливаемся и оттягивает Азади механизма собачку и спускаем заводную пружину не отпуская заводной ключ, собачку переодически прижимаем, для удобства спускания ключом и опять отжимаем до полного ослабления пружины. Если так боитесь, то можно снять приставной ход полностью, но прежде смажьте маслом трущиеся отверстия цапф осей колёс. Переодически останавливая и притормаживая колёса для спуска и отдыха. Чтоб не сильно нагревались.
Если у вас молоточки глушат бой то нужно их настроить так, чтобы между молоточками и струнами боя был зазор в 1-2мм. Настроить можно отпустив винт держащий молоточек на оси, отрегулировать и затянуть обратно. Если у вас молоточки бьют в неправильной последовательности то это регулируется эксцентриком с штифтом который поднимает зубчатую гребёнку. Он напресован на ось и поворачивая его относительно оси можно добиться хорошего результата. Главное чтобы после остановки боя молоточки были опущены вниз это регулируется тем же эксцентриком
Это делать надо, если у тебя есть опыт спускания. А новичкам этот способ не советую, или ключ соскочит и раздует барабан или по пальцам долбанет так, что рад не будешь. Лучше почистить отверстия и смазать, и ни какого перегрева и износа не будет.
Когда-то, ну где-то лет 45-тому общий ремонт ( разборка, чистка, сборка ) стоил порядка 3-х рублей. Если надо было менять детали ( ось баланса, анкеное колесо или пружину), то стоимость работы увеличивалась. Сколько что не помню много времени прошло , но я вас уверяю что на ремонте часов богатым я так и не стал хотя проработал пол жизни. Судите сами - на зарплату шло 20% от стоимости общего ремонта . Стоимость запчастей сюда не входила. Тоесть чтобы зарплата была более не менее нормальной ты должен был в день ремонтировать не менее 15-ти штук часов ! И тогда получалось где-то 130 -150 р. Когда как . В хороший месяц чистыми в плохой грязными . Ну а если ты попал на часы которые побывали в руках вот таких вот горе мастеров , то сидишь часами мучаешься пытаясь спасти калеку. Сколько благодарности я тогда высказывал в виде матюков и проклятий этим криворуким "Кулибинам*. В такие моменты думаешь: Я бы тебе сейчас с удовольствием руки бы повыдёргивал и задницу засунул !
Да, у вас скорей всего конец пружины, который цепляется за вал барабана. Выскакивает. Пружина устала и расширилась по валу. Вскрывайте барабан где пружина или меняйте на новую пружину или старую ужмите по валу. Но эта процедура не на долго поможет.
Только одно не понял как вы производили регулировку, видел только как вы "соединялись " с прибором и все, а само действие, что вы делали или только "стрелку" +,- двигали. Разбирать , чистить, мазать это не сложно, тем более механизм у Весны не сложный. Лично часы с боем разбирал чистил, смазывал и регулировал и все эти "действия " смотрел в интернете, но там мастера ясно и доходчиво объясняли. Извините конечно, но у вас я нечего не понял, что нужно делать при регулировке , действия т.е., что должен "крутить, двигать и т.д."- это конечно образно, но.....
@@user-wg2lc5wp1c при регулировке на качество хода нужно обращать внимание на соприкосновение анкерной вилки и ее полеты с зубьями анкерного колеса. Но эту процедуру можно провести только в сборе полностью приставного хода. Полеты должны обе одинаково перескакивать с зубьями анкерного колеса. Палеты обе должны каходить на одну треть. Если например одна полета заходит на половину, а другая вообще в начале не заходит, то надо опять снимать баланс со приставного хода и на оси баланса тоненькой отверточкой немного сдвигаешь пружинку волосок в ту или иную сторону, в зависимости как у вас разрегулировалась. Затем опят вставляешь и проверяешь. Это делаешь до тех пор пока не отрегулируешь приставной ход. Это и есть регулировка на качество хода. А потом уже вы будите регулировать точность хода. Так же надо обращать внимание, когда собираете приставной ход, как взаимодействуют баланс и копьё анкерной вилки. Сами полеты вилки ровно стоят и не сильно ли вытянуты. Тогда надно шалаком их поять. И т.д. там дохрена на что надо обращать внимание.
