Привет из Дании! Алюминий в двигателе может разъедаться от не качественного антифриза. Вернее - именно из-за этого он именно из-за этого окисляется. Вода может разрушить металлические детали но не алюминий.
Двигатель Мерседес ОМ 314 выпускался с 1964 годо по 1986 год . Было в две вариации .ОМ 352 6 цилиндров ОМ 314 4 цилиндра . Поршня . кольца . вкладыши . помпа .масло насос . распредшестерня . топливные трубки .коромысла одинаковые на обоих двигателях .
@@Roman_Hoff_ ОМ 364 4 цилиндра . Это модификация Шести цилиндрового мотора ОМ 366 . ОМ352 и ОМ 366 одинаковые только блоки . Все остальное по чуть чуть но разное .
@@Roman_Hoff_ Мотор хороший надежный . Но имете два недостатка . При перегревах могут появится трещины в блоке между первым вторым цилиндром и пятым и шестым . Трещины появляются от мест с резьбой куда закручиваются болты ГБЦ . А второй недостаток надо всегда следить за давлением и уровнем масла . Форсунки под клапанной крышкой .Малейшая утечка соляры и все два три уровня масла, хана вкладышам вымывает их на ура .
Санек привет. Когда-то давно был такой автобус 508, с зади поставили рессоры газ53 в сборе с подресорниками.Для подрессорников установили дополнительно на раме упоры (правельно их называют?) родные газоновские. Кстати таким образом и машина едет мяхче! Успехов и терпения!
@@user-di5nb1vc7o Санёк 👋🇷🇺, ...скажу тебе Одно !, Выводи ( воздушный фильтр ) за кабину !, ..у меня так сделано !!!, ...скорейшего тебе выхода на заказы !, ....сделаешь и будет у тебя работа в прекрасном настроении !!!.
Хороший автомобиль...радиатор с небольшими переделками подходит от Газ-52. В системе охлаждения с ним будет 20 литров охлаждающей жидкости. Необходимо снимать печку, как минимум промыть его, и обслужить моторчик печки...при установке минимизировать щели...при движении более 50 км/ч печка греет благодаря набегающему потоку воздуха...но тепла её ниже нуля градусов будет недостаточно...я, к примеру, под сиденье пассажира установил новую плоскую китайскую печь на пять сопел, три скорости...жарит капитально, даже на самой малой скорости...подсоединял шлангами последовательно после основного отопителя...в систему ОЖ сразу добавил жидкостный подогреватель 220V на 2кВт
Стартер установил редукторный для этих моторов ОМ314, ОМ 352, ОМ366 но на 12V! Подсоединил так же по родной схеме а 24 вольта...крутит настолько шустро, что движок заводится за секунду, или менее...брал осенью за 3400 грн. Читал отзывы, максимум что с ним может случится - со временем потребуется замена щеток...Старый стартер отремонтировал, заменил бендикс...был подъеден венец на маховике, последний пришлось снимать и разворачивать на маховике на 180°, теперь всё гут...
Крыльчатку на помпу обязательно ставьте пластиковую, она очень лёгкая, помпа будет долго служить.... Мотор хоть и древний, но это старая немецкая школа - очень тяговитый, потянет и более пяти тонн в кузове... На клапанах поменяйте маслосъёмные колпачки, компрессия увеличится и масожер может сильно снизится...
Здравствуйте, двигатель OM 314, охлаждения правильно почти 20л.У меня плохо тоже заводится на холодную,стоит раз завести и на протяжении 5 часов заводиться без проблем, температура воздуха до +2, ниже наступает проблема запустить двигатель.Пуск 24В,борт сеть тоже.При скорости 65км/ч на расстоянии 1200км расход масла 4л)),расход до 15л/100км.Короче нужно вытаскивать двигатель и менять минимум кольца, смотреть головку,и подкинуть вкладыши,на горячую масло 15w40 давление 3.Витаскивать двигатель нужно чтобы поменять набивку коленвала,так как там по идеи стоит иголочка от проворота набивки.На пальцах задних ресор стоят шприц маслёнки.Кузов на мерсах на раме стоит на своих подушках,у меня подозрение если оставите кузов жестоко будет дальше рвать раму.
Лично Я тебя поздравляю . Если Ом 314 . 352 . 364 . 366 . на холодную не запускаются без эфира То компрессия вообще непричем .Это ТНВД не может выдать стартовую порцию топлива . Снимай ТНВД и меняй плунжера . Не ты первый у кого такая проблема . Если давления масла 3 бар на 2000 обр . Это износ втулок распредвала .
@@user-cd9ud4xu1q запускается от електро фена однократно.Ефир вообще ни разу не использовал.3бар давление на холостом,а чуть газу даёшь давление за 5 зашкаливает это на горачую
@@shiz10366 3 бар на прогретом двигателе на холстом ходу это очень хорошее давление . А по поводу эфира . Все европейские грузовые дизеля до 86 года были рассчитаны на запуск с эфира . У тебя в кабине под панелью должен был стоять специальный шприц . Или хотя бы должно остаться место где он стоял.. Которым ты нагнетаешь эфир в коллектор . Поэтому не мучься с феном купи быстрый старт .
@@user-di5nb1vc7o я с своего сделал самосвал , видео есть на моем канале . Тара была 3450кг + 5970кг груз больше просто не лезло в кузов , долго я его гонял ,
Ты знаешь попадает такой антифриз что разъедает патрубки. Летит помпа и перегородки. Удачи в восстановлении и консультируйтесь побольше. Судя по видео опыта ноль
