Субъективно про первый фокус: 1. без ямы к его ремонту можно даже не подходить, за исключением совсем элементарных действий вроде воздушного фильтра и замены перегоревших ламп. 2. Задняя ходовка очень спорная, любит ломать рычаги с выстрелом в грунт (для меня это стало последней каплей). 3. По мелочам выносит мозг электрикой. 4. Слишком острый руль, на трассе приходится работать им ювелирно, что выбешивает. Правда это многим нравится. Характерно, что после обслуживания ходовки это только усугубляется. Еще была примета, если езда по брусчатке вдруг стала более комфортной, скоро что-то вылезет по подвеске, как правило это были стойки стабилизатора.
У меня зитек 1.8 комплектация чиа не слышно как два работает пока неподашь хорошенько газу, фокус1 огонь машина трассу держит в повороты как по рельсам входит, рулится четко динамика отличная.. на 2 фокусе рулится не так
На первом фокусе шумоизоляция лучше,чем на втором это точно,но третий форд фокус тоже ей не блистал,скорее всего так как машина старая уже элементы шумки из него повыбрасывали.И самое главное на первом фокусе нет никакой головной боли с комбинацией приборов,которая выносит мозги на втором и на третьем,нет проблем с гниющей и окисляющейся проводкой,которая на вторых и третьих,если окислится в районе монтажного блока,то машина не подаёт никаких признаков жизни,ну и на первом фокусе нет электрической педали газа,что для старых машин тоже является головной болью.Второй и третий фокус хороши с пробегом до 100 тысяч километров,с которым найти их практически невозможно.И на первом фокусе моторы Zetec были очень ресурсными,которые могли без проблем выхаживать по 500-600 тысяч километров.
Первый фокус это эталон упоавляемости, конечно если подвеска обслужина, ездил на многих современных авто, они до него не дотягивают типа кия сид и хендай солярис
у вас первый фокус усосанный) пластика под капотом не хватает и комплектация бомж (шумка у бомжа и у gicha сильно разная). Этот мотор очень низовой должен быть... возможно что то не так с ним, если не едет. У меня он, когда катишься на холостых на первой и просто резко нажмешь газ - оба колеса в букс. По железу: подвеска по сути одно и тоже, коробка одна и таже (отличаются шестерни, на первом более длинная), даже моторы 1.6 16 клапанов - один мотор)) . По шумке первый хороший, у вас усосанный вариант с кучей щелей по уплотнителям
Этот мотор 1.6 на 8 клопов, есть европейцы на 16 но это привозные, у тебя Гия 1.8 или на автомате 2.0 ничего они не рвут, на всех ездил, если только по снегу или грунтовые, там 115 и 130 сил по новым меркам малолитражки
В современных авто видно главное кнопочки на планшете. Есть у меня сие чудо авто ФФ1 универсал 1,8 Z российской сборки. В принципе нормальное авто, не нравится жесткость передних сидений, передние стойки стабилизатора дрянь по конструкции, большой рычаг у неё, поэтому и частые замены в этих фокусах, пластиковый корпус термостата шедевр маркетологов.
У меня с таким же двиглом,только хетч.Ну и состояние на порядок лучше,пробег 160т.км(100% родной) Хотел продать,но в отпуск приехал,покатал пару недель и что-то передумал)))Не езда а сплошное удовольствие! Да и за 300 тысяч,в среднем,его очень жалко отдавать.Автомобиль с душой что ли)
