Связаться с нами можно здесь: www.chiptuner.by chiptunermogilev e-mail: info.chiptuner@mail.ru тел. +375 29 847-47-27 Алексей skype\viber\whatsapp +375 29 847-47-27 находимся в г.Могилёве, РБ
Парни, смотрю ваши видео, все хорошо, но есть пару замечаний (сочтите за конструктивную критику): 1- зачем в начале всегда спрашивать хозяина зачем ему прошиваться. Всем же итак понятно зачем) вместо этого можно подробнее рассказать про машину, двигатель и тд. 2- расскажите более подробно про прошивку, в чем отличие от стока, что подкрутили и тд. Я например не сильно в этом разбираюсь, и мне интересно как увеличить мощность без ущерба двигателю и при этом уменьшить расход. А так молодцы ребята, может и я как нибудь к вам заеду)
Как показывает практика, далеко не все едут ввиду малой мощности, хватает людей которые уже привыкли прошивать у нас машины и даже при достатке мощности, всё равно приезжаю чтобы ещё немного улучшить и динамику, и экономию топлива. Некоторые клиенты уже пригоняли свою 6 машину, при покупке новой, в ближайшее время приезжают к нам. Бывает так же прошивают и для продажи автомобиль, потому как потенциальные клиенты проехав на машине которая едет существенно лучше аналогичных, естественно отдают предпочтение им, закрывая глаза на другие недостатки и при этом же готовы на более дорогую покупку, поэтому в данном случае чип-тюнинг помогает не только быстрее продать машину, но и заметно дороже. Так же постоянные клиенты на перепрошивку, т.е. те кто уже ранее прошивали свой автомобиль у других контор и не довольны проделанной работой, зачастую сталкиваются с увеличение расхода, дымности, провалами, неровной работой, грубо работающим двигателем, проблемы с заводкой и многое-многое другое, чего естественно после грамотной прошивки и исправном автомобиле быть не должно. Про машину и двигатель большинство видео снимал, но некоторым тоже это не интересно, более важен результат прошивки и\или как это происходит. Что подкрутили никакого секрета нет и применимо для всех автомобилей: меняется работа турбины\компрессора(иногда даже целиком редактируется алгоритм работы), топливные карты, карты запроса мощности, крутящего момента, работу фазовращателей(при их наличии), ограничители мощности, угол зажигания\впрыска. В атмосферных моторах первого пункта конечно нет. Грамотная прошивка, это не просто задирание мощности, как некоторые считают, а оптимизация работы двигателя, ввиду чего можно существенно увеличить мощность, улучшить сгорание топливной смеси и при этом же улучшить топливную экономичность двигателя. Я всегда ЗА конструктивную критику, но увы, сделать чтобы нравилось всем нельзя, кто-то хочет больше технической части, кто-то отзыва клиента, кто-то видеть только цифры разгона, кто-то вообще не понимает для чего это всё делается... поэтому стараюсь менять стили видео, надеюсь получается =)
ChipTuner Mogilev т.е. вы если я правильно понял, извините за серость, улучшили мозх, чем? Я просто не могу понять, чем ребята из Могилёв умнее заводских конструллеров, я не цепляюсь,я реально хочу понять чем общий чип отличается на старых колясках от штатного?
не улучшил мозг, а доработал прошивку, произведена более тонкая настройка работы двигателя для более эффективной отдачи. С завода делается "усреднённая" прошивка, никто не отстраивает каждый автомобиль индивидуально, это конвеер, хотя как вам думаю известно, все машины индивидуальны, потому как имеют свои особенности даже при производстве двигателей(многие детали делаются методом литья, поэтому они не все идеально одинаковые). Так же с завода зачастую выпускаются один и те же моторы, с одной и той же навеской, но разной мощности, для того чтобы можно было более мощные версии дороже продать. Так же для разных стран специально дефорсируют двигателя, чтобы пройти в те или иные налоговое рамки определённой мощности, намного ведь проще и дешевле мотор дефорсировать программно, нежели разрабатывать новый двигатель? Ещё для более жёстких норм экологии дефорсируют, в первую очередь на низких оборотах, ввиду плохого топлива, для жарких стран(чтобы меньше грелись) и т.д. Т.е. если автомобиль эксплуатируется грамотно, заливается качественное топливо, вовремя обслуживается, ремонтируется... тогда прошивкой можно улучшить работу двигателя, в обратном же случае машина довольно быстро умрёт и на заводской прошивке, и чуть-чуть быстрее на тюнингованной, потому как отдача будет выше, а при некачественном сервисе и заправках, это будет несколько быстрее происходить.
Добавить воздуха, добавить топлива, увеличить продувку выпуска, следить за температурой выпуска, больше оборотов беднее смесь. Правильный подход к прошивке дизельного мотора?
прибавка на атмосфеных моторах в среднем 5-7%, на примере многих других атмо моторов можно посмотреть по результату на видео. Цена зависит от типа эбу и сложности прошивки, на данных моторах ставили разные поколения блоков в зависимости от года выпуска, сделайте фото эбу, тогда смогу ответить по цене.
ChipTuner Mogilev ребята, были удалены катализаторы. Лямбды, которые отвечают за смесь, трогать не надо. А вот те, что стояли после катализаторов - нужно.
все зонды отвечают за смесь, первые зонды для кратковременной адаптации смеси, вторые зонды(нижние, после катализаторов) для долговременной адаптации смеси, они делают работу первых зондов в более оптимальном диапазоне, попутно и следят за эффективностью катализаторов.
если смотреть внимательно, то но можно заметить контакты в начале и конце видео, а так же в описании: Связаться с нами можно здесь: www.chiptuner.by vk.com/chiptunermogilev e-mail: info.chiptuner@tut.by тел. +375 29 847-47-27 Алексей skype\viber\whatsapp +375 29 847-47-27 находимся в г.Могилёве, РБ
