У меня Opel Zafira Life... по сути это тот же авто. Так вот ограничение 175, но если вы будете не педаль давить, а круизом увеличивать скорость - то получите скорость большую нежели 175. Правда для того, чтобы увеличить скорость надо как-то попасть в безветренную погоду и хорошую ровную прямую дорогу без уклонов.
Добрый вечер многие пишут в интернете ,что после перепрошивки на 180 кобыл двигатель начинает работать очень жёстко и приходится возвращать на стоковую 150. Какие ваши ощущения?
Ну скоро вы будете вырезать сажевый и эдблю глушить! Радости на пол года поверьте, мой Тревелер после чипа в лаборатории через пол года погиб, попал на сажевый, эдблю, заглушку ЕГР. Слетел с горантии. ТАК ЧТО ХОРОШО ПОДУМАЙТЕ, что будете говорить ОД когда вы к нему притянете свой бус на эвакуаторе!!!
@@effendimsk1133 я все таки решил не трогать двигатель- мне мощности хватает. Второй раз на юг съездил- не обнаружил потребности в доп. Лошадях и ньтонах. Все устраивает.
Тоже peugeot тревелер и меня больше убивают настройки АКПП. Много ездил с коробкой этой фирмы и это самая худший настройка . На camry девяностых годов коробка работает намного лучше здесь же коробка работает постоянно в режиме торможение и не переключается на повышенную в режиме наката что ухудшает расход топливо. Лаборатория скорости настройки коробки перепрошивают?
да, вы знаете заметил режим торможения тоже. На счет лаборатории скорости не скажу, вам надо им позвонить, уточнить, если меняют по идее прошивку, то меняют и все настройку.
Там покрышки с завода коммерческие под нагрузку , а не скорость . Возможности родных шин по индексу 190 км . Любой производитель оставляет запас. Либо более скоростные шины ( у легковушек) или ограничивает скорость для сохранения грузоподъёмности . Вас бы хоть предупредили тюнеры.
спасибо за совет!!!! Раздумывал об этом, скорость нужна редко, покрышки там чудо стоят, действительно, коммерческие, каждая по 11 т.р., я их решил не менять - они держат дорогу чудесно, да и сами знаете по каким дорогам ездим 99% времени. Спасибо за ценный коммент
@@parikow да, ощутимо. Не ожидал так, что будет сильно тянуть сразу после очередного переключения передач. Такая сильная ровная тяга. Раньше не было такой тяги. Однозначно надо делать)
@@unclegluk1278 чуть больше года проездил, пришлось продать. Проблем не было. Упал расход топлива, тяга всегда на всём диапазоне. Отличный вариант для тюнинга)))
Ошибочка.. Европейские двигатели имеют другую маркировку и в РФ они не поставляются. А разница в том, что в европейской модификации этого же движка дополнительно стоит балансировочный вал, для переваривания больших оборотов. В российской же версии этого двигателя, такого вала нет. Поэтому будут вибрации и движок быстрее умрет
@@parikow российские двигатели подхватывают и реализуют момент от 1,5 до 3 тыс а европейский до 3,7. Я эти данные проверял специально. В европейском варианте этого движка (с буквой "С") стоит балансировочный вал для ликвидации вибраций
принято, значит я его уже убил. Я думаю, около 5-6 тысяч проехал на 172 км/час (это отрезок Питер-Тверь) там 500 км и так раз десять. Но ничего пока вроде бегает
@@parikow ну это не обяхательно гарантированная смерть. Но то что это для этого движка плохо, это факт. Не ставят на россиские двигатели БВ исключительно из за экономии, хотя двигатели производят во Франции. И вот тут я не понял... Какая разница? Почему не поставлять в РФ европейский форсированный вариант двигателей как форсированную модификацию к примеру. Как у того VW на Т серии-150 лс и 190 лс разница в турбинах 1или 2 и в прошивке.И пусть машина будет дороже. Но нет. Не хотят. И заказать этот двигатель в РФ нельзя.
динамика в движении нужна любому авто (тот же обгон), скорость может пригодиться в теории только, это скорее комплексный показатель эффективности, понятно что у нас на дорогах такие скорости запрещены, разве что гонки. А вот динамика обгона весьма важна в повседневной жизни
@@naBJIo на счет механики не знаю, но уверен что да, полет уже больше года, все идеально, главное дилеру потом на ТО четко сказать - не перепрошивать (обновления сервисцентров), авто радует.
После чипа это другая машина, динамика супер, на стоке она тупая и не хрена не едет, хотя все говорят в обзорах что норм, даже хотел ее продать. Теперь все устраивает, с Карнивалам бодался уходит лишь на корпус но у него 199 сил и это минивэн а не минибас.
Я тоже там делал чип но первую версию прошивки сейчас вышла вторая обнавленная но больше 184 у меня не идёт пять человек в машине и я спрашивал можно ли снять ограничения сказали нет, но по паспорту тоже 185 вроде написанно. Больше 170 не комфортно страшновато. И расход охрененный от Питера до Твери бак сжёг там литров 70. По этому 7 литров это легенда до 120.
@@Volk068_OV от Питера до Твери если не ошибаюсь на новой М-11 много отрезков по 150 (или уже все отрезки), так что 172 по спидомеру (168-169 реальная) - как раз под лимит камер
С одной стороны да, оказалось что лимит но и это для меня на этой машине скорость полного комфорта. Да и ещё камеры там только для наблюдения за трассой
Ну потому что, люди эти криворукие, чип кривой, потом денег возьмут за вырез всего, не мало! Не нужно делать чип на свежей машине, я попал с ними, никому больше не советую!
Пересел я с Дискавери 4 на Тревелер, мощи конечно же не хватало, ну и сделал на свою голову! Под Ростовом на дону, отрубилась мочевина, (совсем в аварийном режиме) дилер местный не помог, сказали ищи умника кто отключит в мозгах, нам говорит нельзя! Ну и пошло поехало! История длинная.
@@parikow конечно разница в компонентах поэтому и двигатель другой,главное отличие фазовращатели и много другого попутного.и никак он никогда не шел 180л.с. у них даже номера разные
@@22057 уверен, что в коммерческом варианте такой чип негативно скажется при прохождении сотни тысяч километров, однако, в бытовом смысле6и как домашний авто - возможно на маленьких пробегах это вряд ли сыграет ключевую роль. Авто выходного дня и рабочая лошадь все таки разные вещи, у меня пока все гуд, наездил 35000.
