Чистка, снятие и установка впускного коллектора Opel Antara/Chevrolet Captiva 2.2 dizel A22DM/A22DMH 

Доброго дня! Благодарю вас. Удачи на дорогах🤝

Доброго дня! Сколько не пытался если не снять раздачу места очень мало. Руки у меня большие и в слепую, на ощупь, работать тяжко. Конечно возможно думаю не снимая раздачи все открутить, но тяжко. С доступом веселее все идет.

Доброго дня! Да лучше не мешать работать машине. Движки хорошие и выносливые. Проблем с ними не очень много. Спасибо и удачи!!!

Смысл тебе на таком пробеге удялять? надо было раньше глушить егр.

Доброго дня! Нет они там не нужны. Посадка коническая просто затягивается с моментом динамкой 23 Н*м.

Доброго дня! Очень мало информации по проблеме. Думаю у Вас коробка механическая и стоит 2-х массовый маховик. Это происходит только на нейтральной? Во время движения посторонних вибраций не присутствует на разных оборотах двигателя? Холостые обороты плавают при этом или в норме?

Доброго дня! Простите что не сразу отвечаю, много что происходит в жизни. Чистку затеял, потому что обороты стали прыгать на холостом ходу. По ревизии шторки все отлично ходили, без люфтов и заеданий, тоже самое с приводами. Клапана были в норме, но на сегодняшний момент один устал и я поменял сразу два, по злой случайности умер дальний и самый неудобный)))). В коллекторе заслонки так же без люфтов все отлично, я не слышал чтоб они разбалтывались и отрывались. Советую если ошибок нет и все вас устраивает не лезьте туда. Но к 200 тыс. все же стоит почистить. По профилактики долго рылся в интернете написано что сервисная чистка каждые 100 тыс. пробега (по европейским меркам). Засор не кретичный бывает и гуще гораздо. так что до 200 спокойно можно гонять, а то и больше. Знаю одного на каптиве 270 тыс. Вообще ни куда не лазил еще просто ездит, но у него в основном трасса.))) Пока проблем нет, не мешайте работать машине. Спасибо за похвалу очень приятно, что понравилось и удачи вам!!!

Доброго дня! Хорошо обязательно напишу артикулы прокладок

Доброго дня! Нет у меня не получилось. Реил мешает его снять. Там ни чего страшного в прокачки нет. Главное все отверстия в рейле и форсунках чем-нибудь заглушить, чтоб грязь не попала.

Ок.

Доброго дня! На момент чистки было 95тыс км.

Доброго дня! Адаптировал при помощи сканер Delphi и совместимой программой, но можно использовать любой подходящий сканер, который позволяет это сделать. В принципе в любом сервисе такой присутствует.

@@d.t.m.service1139 большое спасибо

Доброго дня! Из практики могу сказать, я хотел только сверху все разбирать, но возникали пробелы и они решались только снятием агрегатов, так как все очень компактно и тесно. Действовать в слепую тяжело. Тем более отсоединять разъемы электрической части. Но короткие ролики, которые удалось найти, говорят что можно, а практика говорит что нет. Да и как потом с нужным моментом болты и гайки закручивать динамик не подлезет. Могу сказать уверенно не получится.

Доброго дня! Сейчас пробег 120 тыс. из проблем сменил три форсунки. больше ни чего не делал.

@@d.t.m.service1139 а если не секрет дорогие форсунки?

@@user-up1oo2uo7c дорогие конечно, покупок Делфи такие как и стоят, первые были по 19-21 тыс, третья уже 27. Но они как выяснялось ремонтопригодные и есть официальный Рем комплект. Вышедшие из строя восстановил в сервисе.

@@d.t.m.service1139 понятно спасибо большое

Доброго дня! да патрубок дебильный, я его снизу сначала отверткой шатал, а потом рукой спокойно прокрутил и снялся он легко. С установкой тоже все вышло быстро, но устанавливал уже сверху, так удобнее было.

Добрый день. Я тоже почти день мучился, никак не мог это кольцо рукой провернуть. Получилось только после того, как высверлил заклёпки и снял кронштейн патрубка. Тогда получилось его расшатать и рас фиксировать кольцо. Короче, жесть.

Доброго дня! Нет. С чего им прогорать? все хорошо, там предпосылок нет, коллектор неплохо удален от блока и ГБЦ. Хотя я видел одно видео, на котором показывали, что он прогорел, но выглядело это как прогар с наружи, но ни как не изнутри и уж тем более от ЕГР, так как прогары были точечные и гораздо выше входа патрубка ЕГР. Утверждать, что такого не может быть не могу. Кого знаю с такими движками у нас в городе ни разу не прогорел.

Доброго дня! Не понятно это вопрос или утверждение. Относительно да. Программно отшить его необходимо и поставить заглушуку на входе в переходную трубку к впускному коллектору.

@@d.t.m.service1139 Зачем заглушка? с клапана егр на незаведённом двигателе снимается фишка и всё.

Так то так, но некоторые говорят что со временем прогорает и лучше заглушку ставить. А на каптиву и антару не делают этого из за сложности туда добраться.))))

@@d.t.m.service1139Так если он со временем прогорает, то и при работающем ЕГР он так же прогорит.

Потом обязательно прожгите сажевый фильтр. или будет тяжко заводиться, но будет.

Доброго дня! Тут много причин может быть и нужно задать много вопросов: Как на холодную заводится?, Мерили ли компрессию? давление в рампе? Что делалось до того как начало плохо заводиться? Я бы посоветовал замерить компрессию в цилиндрах. Возможно еще посмотреть топливные фильтры в каком состоянии. и как качает насос низкого давления. Надеюсь вам поможет. Удачи, мира и добра.

Если в холодное время это происходит , то надо смотреть форсунки.