Добрый вечер! Тоже с последним решением езжу около года. В городе проблем нет, на трассе конечно доходит до сброса давления через крышку. Удаление охладителя решило проблему?
Уважаемый Сергей! Очень интересный опыт у Вас. Было очень полезно. У меня такой же пепеладз в ремонт: поставил по причине потери мощности, снимаю впускной коллектор. EGR давно уже заглушен сверху и программно отключен. Теперь дилемма - стоит ли обратно водружать охладитель ради внешнего вида, или нет. Склоняюсь к тому, чтобы убрать его по Вашему примеру. Хотел узнать у Вас, всё ли функционирует нормально после переделки системы охлаждения? Как уплотняется соединение на нижней заглушке, где приварен патрубок? Благодарю
@@garyshevable Сергей здравствуйте! За советом к Вам: после удаления охладителя повисает в воздухе угловой патрубок, так как он в крепится (заклёпками, которые когда-то заменил на болтики М5) к кронштейну, который в свою очередь крепится на охладитель. По идее можно оставить и так, но не факт, что кольцевое уплотнение на корпусе дросселя не пострадает из-за вибрации и т.д. Какой у Вас опыт с этим элементом? Благодарю Вас. С Уважением
@@romannozheyev7611 Добрый вечер, пока оставил как есть, но на этой неделе лопнул верхний патрубок, поставил от КАМАЗа. Совпадение, может быть, а может следствие отсутствия крепления.
Ни че не будет. Орландо такой же мотор сажевый егр всё выкинуто заглушено отшито. Огонь всё ок. До этого задолбала регенерации сажевого каждые 250 300 км
@@garyshevable я хз, у меня как ближе к 0 и в морозы больше крутить нужно, даже в +5 если постоит день и сутра заводить то заводка чьтю дольше,когда тепло то с пол оборота, уже кучу всего поменял
@@poznahirko26у меня тоже беда была. Шевроле Орландо такой же мотор. Потом что то подергал разъем на блоке свечей накаливания. Всё стала заводится в минус. До этого вообще не мог завести. Контакты наверное или что там
