В твоем случае, я бы смотрел крышку трамплера, тк возможно она у вас не ровно стоит. Или сбито зажигание. Если работает хорошо только два цилиндра - это не форсунка. А зажигание (Свечи, провода, крышка трамплера, бегунок и тд.)
Спасибо, братан, всё понятно. Но думаю, можно промыть не снимая моник, если что и попадет в впускной коллектор, то это не критично.И ещё: на всякий случай лучше подавать на форсунку 9в от кроны
Все отличьно! Но много личных слов и времени. Показал как и дальше надо а то буксуете много и разговариваете очень медленно. На одном теме. Ето надоедает както. В любом случий спасибо за ролик полезный.
Я так спалил форсунку от аккума 12В. В магазине стоит 51 000 тенге, доставка 30 дней. Спасибо огромное! Люди, дурью не майтесь - идите к специалистам! Благо нашел б/у моновпрыск за 30 000 тенге
Ээй сен татаалдаштырып жибердиң брат карбтын түтүгүн прямой изолента менен подачага улаштырысың обратканы ошол эле изолента менен жабасың Анан клапанды отвертка менен бассаң пыст пыст деп атат Анан каяктагы замыкания кылып жүрбөй. Ай орустааар КОММЕНТАРИЙ КИМГЕ ЖАКСА ЛАЙК КЫРГЫЗДАР БАРБЫ
Щас все аккумы твоим методом подрубания фишки себе поубивают. Надо было на оба конца обеих проводов нацепить фишку типа "мама", подрубить к фишке, другими концами на аккум и в разрыв плюса кинуть кнопку без фиксации. Делов на +5 минут. Зато нажимать куда проще и безопаснее в плане замыкания
Если смесь слишком богатая мотор на холостом троит пердит Будто пропуски воспламенения не постоянные Снимал у себя заглушку на соске на шланге вакуумного усилителя тормозов И моторчик немного оживал Воздуха добавлялось
Подскажите в чем может быть причина.... двигатель ABS 1.8 моно....заводишь машину ,первые 10 секунд выхлоп отличный,после ,не нажимая педаль газа,начинает пахнуть не сгоревшим топливом,на холостых работает хорошо....при езде провалы и затупы,но не всегда...и расход 20 литров на 100 км.... Проверил все датчики,(ДПДЗ,ДТОЖ ,ДТВВ,заслонка гор.хол.воздух ,лямбду,клапан адсорбера) уже не знаю что и думать ,осталось только проверить обратный клапан и почистить форсунку..... Могут ли быть такие симптому ,то что я перечислил,из за неисправности обратного клапана или из за плохого распыла форсунки....? P.S. Хотя обращал внимание,что форсунка распыляет не плохо,не сцыт а именно распыляет .....
Провалы могут быть из-за умирающего бензонасоса, либо сменить заправку. Выкрути свечи и посмотри их состояние. Катушку зажигания проверь. Сними крышку над форсункой и посмотри не льет ли форсунка, должен быть распыл. Возможно, но это крайнее, не правильно стоят грм метки и зажигае сбито. Так же трамплер может быть повернут на 180 градусов.
@@DmitryZayats Сделал проверяшку для себя медленных кодов,выдает ошибку 2 3 4 1 -превышение диапазона регулирования по сигналам датчика кислорода,буду разбираться с проводкой сегодня,похоже там какой то колхоз есть по лямбде...Хочу проверить ещё клапан на вакуумник и шланг тоже,может от туда подсос есть воздуха... Бензонасос в норме ,заправку пробовал менять...без толку.....а форсунка льёт,распыла нету....но это скорее всего не из за неисправности форсунки,а из за неккоректной работы лямбды... по поводу трамблера не могу сказать,потому как не дошел ещё до этого ,не знаю как правильно выставлять и проверять зажигание...
Такая же ерунда. ЭБУ читается по параметрам. Двигатель АВТ 2.0 МОНО. Параметры вроде в норме. Длинная коррекция минус 5%. Но двигатель начинает дымить через минуту-полторы после начала прогрева. И 20 литров расхода. Нашли ли в чем была проблема?
Дааа эксперты😁😁😁😁 На крышке распредвала на соске сопуна сетки стоят, если они забиваются, то масло начинает в моник гнать, даже если кольца живые. Решается промывкой сетки, если прям много масла. Даже на 100%но рабочем двигателе масло в моник парами загоняет, такчто если уровень не падает не парься особо...
Подскажите пожалуйста с моей проблемой. У меня тоже Опель кадет 1.6 моноинжектор. При запуске форсунка щелкает но нет никаких признаков распыления. Я снял моноинжектор подключил форсунку на прямую к аккумулятору через кнопку. Создал давление в подаче топлива. Нажимая на кнопку форсунка щелкает, но не распыляет
Форсунра придусмотрена на 6 вольт а вы подали 13 вольт!!можно от обычнай боторейки иначе спалишь котушку когда нибудь на форсунке!а та респект и удачи!!
Вообще-то все это надо было разобрать.Есть такая программа. Называется кавитация.Форсунка снимается полностью и ее надо в баночку с карбом положить и подключить кавитацию.Что касается обратного клапана,то его тоже полезно разобрать и пружинку чуть чуть растянуть.А то что на видео понтов много,а толку мало.
@@DmitryZayats Я свое мнение высказал выше.А понты заключаются в том что вы просто поверхностно подошли к очистке моновпрыска, а можно было более глубже все сделать.По факту вы же не сделали ничего.
приветю уменя астра гю проблема втом что на халодни она вроде тянет нармалнаб но как нагрееца тяга пропадает. не траитб свечи чистие. не дергаецаб ашивак нет. чоза фыгнья не паиму. может падскажите что ешо может бит.
Спасибо за полезную информацию, видно что знаете свое дело! У меня пассат б3 1.8 моно. Машина дергается при переключений передач, расход очень большой, при газовке туго набирает обороты и трясется двигатель. Что мне смотреть и с чего начинать, подскажите.
Здравствуйте. У меня порвалась прокладка под Моновпрыском. После замены отрегулировали трамблёром угол опережения, сделали больше. Тянуть стало лучше. Небольшие дёргания при нажатии на газ остались. Как вы вылечили свою машину?
@@staskozyb Салам ваш видио посмотрел у меня причина гольфе 3 зимой утрам не заводица стартерам маслайт но не заводица причину незнаю помогите пожалуста
сегодня по твоему видео решил почистить форсунку. фиат типо 1.4 моноинжектор 1991г.в. конструкцию сделал точно такую же. только использовал 6в аккумулятор. почистил, двигатель стал работать лучше. раньше когда трогался с места машина дергалась. сейчас едет отлично. по расходу пока не скажу. но есть одно но. обороты машина держит 1100-1200. раньше было 900-1000. как уменьшить обороты?
Вредоносное видео.... Что там чистить? Не забивайте людям мозги! Его немцы таким образом специально разрабатывали, чтобы не надо было чистить. Единственное что после 300000 может потребоваться прочистка сетки форсунки. Но таким образом её чистить, - портить форсунку. Надо разобрать её. И Это не карбюратор вам!!!!
Если заливать 95евро, как немцы предусмотрели, то да можно не чистить. А если лить 92наш, то чистить надо. Только далеко не таким геморойным способом...
@@DmitryZayats за 22 года работы со впрысками - НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ СТРУИ В ОДНОТОЧКЕ !!! Всегда конический распыл. Хотя может и бывает ...когда особо одаренные клиенты пытались чистить эту форсунку иголкой . ))) Не занимайтесь шаманством ! )))
Херня полная! Проще вытащить саму форсунку и промыть, разбирать ничего не надо. Да и забиваются они редко, чаще всего выходит из строя обмотка форсунки, замеряется сопротивление на выводах, должно быть в пределах от 1,2 до 1,6 Ом!
Спорить не буду, но за 26 лет, там накопилась грязь. И изначальный распыл был менее чем после чистки. А по поводу не снимая, зачем грязь в цилиндры лить?
Я так спалил форсунку от аккума 12В. В магазине стоит 51 000 тенге, доставка 30 дней. Спасибо огромное! Люди, дурью не майтесь - идите к специалистам! Благо нашел б/у моновпрыск за 30 000 тенге
