Чи варто пересідати на гравійний велосипед, чи залишитись на МТБ? Що потрібно розуміти при їзді на гревел. Профиль пользователя Александр Матвиенко в Strava strava.app.link/ZL3loh0ZgHb
Відео треба було назвати "чому варто пересідати на гравійник". Лише одна точка зору, мтб немає кому захистити. Скажу так - мтб по бруківці це король, по лісу з корінням і листям, спусками - також. Гравійник це недошосер, і вихід для людей які не мають місця для двох, чи більше велосипедів.
Гравійник на 27.5 колесах з 1.9 резиною на безкамерці непогано себе показує всюди. А зараз і вовсі зазори роблять ще більші, на Меріда Сайлекс 2024 вже 28 2.1 можна всунути.
@@Cyclist_Roman Я їзжу на електровелі, переробленому з МТБ, на інше не пересяду. А в велочаті, там де більше спортиків, вже неодноразово чув коли вони лосячать за 120-150км, то ті у кого ригідні вилки, в кінці відстають і виглядають похмуріше, бо тупо відбивають руки. Все в зрівнянні, сам можеш позвти, але коли поруч тебе на МТБ обходять, вже на це очі не закриєш
@@serge_ye Ну собі електричку років в 50 теж зберу коли коліна вже скажуть допобачення, але це не точно. Якщо 150км чисто грунту то можливо будуть похмуріше, але якщо десь 50 на 50 то тут вже паритет бо мтб на асфальті швидше виснажується коли їде 28-30 за гравійниками. Коли я купив свій гравійник то на 2.0 29 позабирав всі ЦГ в Strava на МТБ відрізках. Виключення тільки місця де багато коріння. В минулому сезоні поставив виніс redshift shockstop то значно додало комфорту на грунті і ямах.
МТБ повільніший на асфальті, але дасть фору будь якому гревелу на пересіченій місцевості. Для комьютінга та подорожей гревел топ. Але рівно до того моменту, коли ви вирішите з'їхати на роздовбану грунтовку чи бруківку. Я вже мовжу про з'їхати зі сходів чи катнути трейл.
пересіла з дешевого мтб на середній гравійник, не пожалкувала жодного разу. найбільша перевага - його вага. я можу його сама підняти і занести в квартиру, перенести через перешкоду. мтб з його 17 кг я взагалі не піднімала. у мене гориста місцевість і раніше дуже важко було заїжджати навіть на невеличкий схил, а на гравійнику залітаєшь. далекі мандрівки на ньому легші. він просто зручніший. гревел рулить😁
Щось розповів, а що не зрозуміло. Звичайно тобі більше подобається їздити на граійнику бо ти їздиш по асфальту. Так кажеш по можливість заблокувати передній амортизатор ніби тільки в гору на ньому люди їздять. МТБ це велосипед для швидкої їзди по грунтовці. Спробуй навалювати на гравійнику довгий час по грунту і в тебе руки відваляться. МТБ в піску не грузне, тільки за умов, що в тебе там сліки стоять. Якщо асфальт: шосер, ендюренс, гравійник. Оффроад: мтб, гравійник з переднім амортизатором.
Найбільш універсальний якраз мтб. І посадка в мтб зовсім не наближена до гравела у якого вона більш горизонтальна, погляд завжди з під лоба на дорогу, центр мас змішений вперед, більша нагрузка на руки. Короче, геометрія мтб більш налаштована на комфортну катку. Про виїзд на бетонку або грунт на грейвелі то взагалі біда і вилка карбон не сильно виручає, рукам настає жопа через пів години педалювання. Прокатав рік на грейвелі поплювався і продав.
Я маю МТБ і гревел, але катаюсь тільки на гревел, хоча в будь-який час можу сісти на МТБ. Якось влітку виїду і також зроблю короткий огляд свого МТБ Spesialized.
Я теж довго вагався пересідати з мтб на гревел. Але надивився Ютуба і так закортілося спробувати цю дивину на смак, що купив собі гревел Cube Nuroad Pro на Tiagra. Пів року покатав. Сподобалось. Але задовбав ланцюг. Постійно спадав в лісі на вибоях. Почав думати про заміну на гревел з системою GRX. І вирішив, якщо міняти вел, то вже брати гревел на карбоновій рамі. Перебрав різні варіанти. І взяв собі Cyclone CGX. Кайфую)
Добавлю, что зафиксировать вилку мало. Именно широкие покрышки в паре с низким давлением гасят большую часть мелких неровностей. Чтобы понять ощущения от гравийника, надо ещё и тонкие тонкие покрышки поставить, хотя бы 42 мм, и качнуть до дуба.
Якби так просто все було, то і пересідати з мтб не потрібно було б. Все в купі дає результат. Це абсолютно 2 різних велосипеди і поки не спробуєш - не зрозумієш
А чого не кажете про недоліки? Наприклад про те що якщо хочешь гідравлічні гальма то це буде досить коштовно. Та й і взагалі шоссейні компоненти менш розповсюдженні і коштують дорожче. Що руль-баран це значно гірша керованість на не дуже рівній місцевості. Що жорстка вилка іноді здатна "відбити" руки. Так, з'явились коротходні вилки для гревелів. Але це поки що рідка екзотика, а господар автоматично буде обмежений в ширині гуми, тому покращити амортизацію важко. Так, гревел штука гарна. Але зовсім не універсальна. Все ж таки вони значно ближче до шоссейників, ніж до МТБ.
А в мене один переклюк, і ще легше, легке нажимання скид, сильніше накид одна зірочка, сильне натискання на дві зірки накид, руль баран топчик!, я так довго вагався усе ж що мені кортить, що узяв і МТБ і Гревел. на стандартних 38 покрах, і я скажу що по піску вони не їдуть, зариваються, а ось у нових гревелах, хоча можна поставити і на свій, ідуть покри 45мм. і то вже справжня уневерсальність, думаю собі поміняти, хоча дивлюся вже на оновлену модель свого гревела. А ось МТБ на 2.5 покрах, їде усюди і дуже мягенько, але, гудить як на шипах і не ті швидкостя, проте за містом на грунті то справжній топчик, то ж 2 варіанти то є найкращий вибор коли є можливість, а там вкатаєте обидва і точно вирішите що вам потрібно, другий можна завжди продати, дякую за огляд, приємно вас дивитися)
Дякую! Такий варіант перемикачів більш розповсюджений. У Вас напевне Sram перемикачі, так я знаю про такі, але намагаюсь робити дуже короткі огляди, і не розтягувати, бо розумію, що ритм життя дуже швидкий і люди потребуюють дуже швидкої і короткої подачі інформації
На мою думку, нікуди не треба "пересідати", ця дилема контрпродуктивна. Варто мати декілька різних коней і використовувати їх за призначенням. Або хоча б експедиційний та рекреаційно-ком'ютинговий (повсякденний).
Сперше взяв собі гревел. Поїздивши на ньому зрозумів що це досить нребезпечно для мене) Бо з гоночною посадкою як на ньому мені увесь час хочеться навалювати. А оскільки в мене педалі були топталки нога іноді чіпляла переднє колесо, що звісно дуже небезпечно. Можливо якщо б в подалшому перейшов на контакти то проблема б зникла, але сказати поки не можу бо через 3 дні пішов у магазин і обміняв його вже на МТБ. За два роки проїхав кілька мандрівок і теж виявив кілька недоліків МТБ. В особливо довгі мандрівки, коли багато їдеш монотонно по асфальту починають боліти зап'ястя бо руки увесь час в одному положенні. А також іноді хочеться руки поставити якось більш аеродинамічно, бо кермо досить широке. Обидві проблеми можна вирішити замінивши пряме кермо на якесь альтернативне, типу Jones, Surly чи аналоги з Алі, або встановивши роги ближче до центру керма. Також іноді не вистачає швидкості на найменьшій зірочці. Це можна вирішити поставивши більшу зірку попереду. Ну і в обслуговуванні вилки, бо все ж більше деталей і більше чого може вийти з ладу. Хоча, з іншої сторони навіть страшно подумати скільки буде коштувати відремонтувати ті дуали на гревелі не дай боже) З переваг відмічу що на МТБ сидиш як король, і я впевнений що в довгу мандрівку шия і спина буде боліти менше ніж на гравійному. Ну і ті недостатки від вилки на підйомах нівелюються перевагами від того як ями та нерівності на дорогах проїжджаєш. я І досі я задивлююсь на гревели, бо банально вони мені дуже подобаються візуально) Але МТБ на гревел я не проміняю. А от другим - чому б і ні.
По любому треба спробувати на такому поїздити і потім приймати рішення про покупку. Є задоволенні байкери які пересіли на гревели але ж є і ті шо вже продають бо не зашло...
Хотел себе еще в 2012 году такой тип велика. Останавливала только колоссальных размеров жаба - ишь ты туалы по 300 баксов. Для обычной покатухи в то время было черезчур перегруз.
🇺🇦Насправді карбонові вилки такого прямого типу майже нефлексят а от ті які мають від драпаутів і вище закручення такий вигин то ті гасять наподобу як у стальній вилці від україни
@@MatvienkoAleksandrвін правий. Труба трикутного/прямокутного перетину - це найжорсткіша конструкція з можливих, флексить мінімально.. Щоб вилка флексила - має бути тонкий діаметр труб, круглий профіль і тонкостінність. Але карбонові вилки такими ніхто не робить. Це маркетинговий міф, що карбон все гасить. (це не до вашого гравійника - це актуально на будь-якому рігідному велі, в тому числі і МТБ)
Черговий ашан на ашані намагається затягнути в своє гейвел паті 😂😂😂 За 50 к не хвора людина придбає мтб середнього класу досить ймовірно, навіть, на карбоновій рамі, а не оце непорозуміння. Два з тьох хватів продемонстованих ашаном на своєму барані унеможливлюють безпечне керування, оскільки не має змоги натиснути на гальма в екстренній ситуації.
Та похер, все равно педали крутить, , а за мтб по хреновой дороге хрен угонишься, у меня друг пару раз на вернулся на гревеле пока пытался меня догнать😂
