Чому ШОСЕР не можна рекомендувати, як єдиний велосипед? 

Краще кататься на умовній «Україні», чим мріять про умовний «вєлік як у Ляпоти» і сидіти вдома, на дивані. Стикнувся с тим, шо почав мріять про велопокатухи, і на цьому все. Лайк і підписка, це все, що я робив.😂 Потім сів на свій старенький вєлік, і поїхав не одразу 200 - 230 км за день, а почав з 10-15. І кайфую. Разом з дітьми катнули вже більше 70 км на «вєліках, які є», і отримали купу задоволення. Звісно ж у мене нема вєлосумок, але і стара дорожня сумка прив’язана скотчем, також виконує свої задачі. Так шо просто катайте на чому є, і мрійте про шось «крутіше».

Идеально будет просто катать на веле когда не стреляют

Можна рекомендувати будь що, але першим буде бюджетний мтб🙃 Бо я у мріях на гревелі а у житті на мтб

Мне кажется каждый год у Саши выходит подобное видео и каждый год мнение меняется максимально, помню подобное видео о туринге, помню о том, что 4 или 5 велосипедов оптимально и тд.. Это не упрёк, просто классно смотреть, как меняется мнение человека кардинально от года в год!

Шляхом проб/помилок через МТБ та гібриди (були колись такі байки) я дійшов до своєї оптимальної конфігурації: ендуранс-шосер на 105 із 25-ми колесами + гравійник на GRX із 40-ми колесами. Закривають всі мої потреби із всіх бажаних типів катання навколо Варшави та у відпустках до інших місцин/країн. Теоретично, можна було б з часом взагалі лишити гарний карбоновий гравійник та мати другий вілсет для чисто шосейних виправок, але... Все ж таки є різниця в геометрії та системах перемикання. Але, наразі, не бачу потреби взагалі щось змінювати. Легесенький, тихесенький, фітований шосік юзаю як фітнесзнаряддя та в міжсезонні на станку, а гравійничок - для покатеньок для душі: до міста, до лісу, просто розвіятся, не думаючи про те, що там під колесами. А от син, який суттєво легший за мене та більше оріентований на комютинг, сіті-байкінг та рідкі шосейні заїзди, через ті самі МТВ та гібрид прийшов до единого шосейного варіанту - гасає геть усюди на карбоновому єндюранс-шосіку із колами 28 мм TLR і щасливий, що той слон. Отже, все залежить від мети та можливостей. Але з тезою, що шосейний ровер - не має бути першим, згоден. Якщо ви не йдете із дитинства до секції велоспорту, то усвідомити, що шосер вам потрібен, треба пройшовши більш універсальні типи. Своїм друзям завжди ражду починати із МТБ, або й взагалі спершу запрокатити чи взяти в когось різні велосипеди та порівняти. Більшість одразу кажуть, що майже лежачи їхати на шосері не комфортно, і воно не дивно. А деякі, як я, за майже 10 років та зі зміною Києва на Варшаву таки реалізовують мрію про шосейний велосипед, але й лишають гравійничок чи МТБшечку для релаксу та рекреації. Доречі, іноді і на ашан-байках дядьки континенти пересікають. Головне - катосити якомога більше! ;)

Додам кілька "ukrainian moments" щодо шосіків 1. Решітки каналізацій. Реально страшно провалитись між решітками, а їх в нас чомусь в 80% ролять якраз отворами паралельно дорозі, а не перпендикулярно. 2. Понижені бордюри. Дуже часто в нас роблять понижені бордюри, закатуючи їх наполовину в асфаоьт. І от такі бордюри дуже оманливі, думаєш "так, бордюк маленький, проблем не буде, залечу". А потім бдищь - і зміїний укус на два колеса. А МТБ-шкою там залітав без проблем. Доречі це стосується і ям на дорогах. 3. Пісок. Якщо бачите пісок, не важливо в яких кількостях, - злізай з шосера і йди пішки. Без варіантів.

Здається більшість починають з простого бв мтб. І це, мабуть, саме правильне рішення. Звідти вже можна відштовхуватися і щось вибирати. Шосе, гревел чи можливо підвіс.

Парєбрік, серйозно?)) До речі, після цього відео треба подивитися відео Васі про те, щоб не купляти гревел як перший велосипед)

Рад за вас, что вы живы, здоровья вам и вашей семье и всей Украине! давно уже смотрю вас!

Никогда не рассматривал шоссер как свой тип велосипеда, планировал брать гревел, но после переезда в Нидерланды понял, что толстая резина не будет мне другом, и лучше взять endurance-байк (при желании, можно собрать второй сет колёс на 35 мм, для местных потребностей этого должно хватить). А в целом видос клаассный, с аргументами согласен, рекомендовать шоссер как первый велосипед не стал бы даже с хорошей инфраструктурой, сити-байки, гибриды и гревелы для этого подходят гораздо лучше. Чтобы созреть до желания купить шоссер, мне потребовалось почти 5 лет.

Катав на мтб п’ять років, на днях продав коня, влаштовував але давно хотів спробувати гревл, завтра їду забирати посилку був і буде cannon…) дякую хлопці за контент!

👍 Тоже думаю о гравийнике часто. На шоссере пол года всего, один уже разбил в дтп. Ямки, песок, гравий меня не останавливает, колеса довольно прочные. Грязевые зазоры исключают любой влажный грунт, это и главный минус. Как повседнев гревел был бы идеален

Друг это видео прям во время для меня. Вообще я катаю на MTB и катаю достаточно давно, но вчера впервые в жизни взял у друга шоссер попробовать прокатиться и мне понравилось, полностью переходить на шоссер я конечно не буду но начинаю задумываться что бы по мимо своего основного MTB купить ище шоссер и на нем тоже иногда кататься.

Вітаю, дякую за відео, повністю згідний з усім вказаним у відео. Я катаю на МТБ з покришками 26/2.35

Сашко, дуже дякую за контент) Хоч я зараз без велосипеда, але як завжди дуже цікаво вас дивитись)))))

Лучше иметь несколько велосипедов для разных задач , но не вижу ничего плохого в езде на шоссере на постоянке , сам отьездил на шоссере 4 сезона и ездил довольно много по 8-10 к за сезон были и байкпакинг покатушки и просто тренировки , и бреветы , и езда по бездорожью по лесу по песку по щебенке , и я кайфовал , и это все чушь что шоссеры какие-то слабые хлипкие сломаются как только с асфальта сидишь и так далее ,ничего подобного. Вообщем если вы ездите только по бездорожью по лесу по асфальту вообще не передвигается или если только по выходным то однозначно шоссер не ваш вариант

Першим велосипедом звісно повинен бути +/- бюджетний хардтейл (на 29-х колесах бажано) :) А потім вже, якщо багато їздиш по асфальту і рівній дорозі, можна купити гравійник. Для звичайного велосипедиста, котрий не захоплюється якоюсь велодисципліною але любить кататись всюди, ідеальним може бути набір з двох велосипедів: гравійник і підвіс (на 120 мм ходу)

Все залежить від цілей...Для турингу шоссейник дійсно не дуже ...Але я собі придбав відразу шоссейник Giant Defy на 25 шинах і для моїх цілей -це саме те!

Гревел - это однозначно правильный выбор. И причин для этого более чем достаточно.

Катаю шосера, у звичайних шортах та футболке на топталках, та сліках 700х28, до цього були 700х23))) У Днепрі.)

Сравнение в плане машин несколько некорректное - спорткар скорее ближе к разделочному велосипеду/TT или к аэробайкам где посадка может быть некомфортно, резина не антипрокольная и все ради аэро. Эндуранс шоссер или новые обычные шоссеры с резиной до 32мм вполне проходимы, универсальны и удобны для среднего обычного ездока где 90% покрытий асфальт. И кстати ниже подчеркнули про страну - GCN все таки оценивают с точки зрения Великобритании - там достаточно хорошие дороги в среднем как и в Европе. Да и зимы такой нет чтобы зимой надо было ставить широкую шиповку например.

Дякую, інформативно, як завжди!

Я впевнений, що самий простий вибір новачка - бюджетний мтб. Покатається і зрозуміє що він хоче. Першим я взяв мтб - конандейл каталіст, а через 2 роки гравійник-турінг - марін нікасіо, дуже щасливий, але катаюся на обох) Гревел я би як перший не рекомендував - доволі дорогий, вузька резина, низька посадка і зазвичай руль-баран, + нема амортизації, що для новачка не завжди добре.

Нарешті хтось зняв таке відео, дуже дякую!!!

Перший був "шосік" і був дуже щасливий. Так, падав і дуже сильно, але все влаштовувало. Потім МТБ (на 26'). Більше комфорту, але важче і повільніше. В цілому ок, але хотілося того, що було в попередньому. Довго вибирав собі новий "найнер" і на мою радість придумали гревел🤘Теж довго вибирав, але тепер маю те, що мріяв Це дійсно те, що мені треба. 🚴👍

Благодарю 🙏

На мою думку для початківця гарний вєл це - гібрид (МТБ з ригідною вилкою). Покри широкі, руль палка, посадка більш висока і якщо ще й гідравлічні гальма (на палку то не дорого, на відміну від руля-барана) - то керованість, комфорт і ЦІНА - оптимальні. А далі пару років покатати і стане новачку зрозуміло чого йому не вистачає - швидкості на трассі чи амортизації на грунтах. Як завжи гарний відео-ряд та контет! Дяка!

Дякую за відео!

Класний туторіал для початківців,мені подобається зрозуміло і доступно)

Тут ти попав в точку. У мене перший велосипед був з високою рамою на 27 передач і я з ним намучився, вузьке сідло, тверді гріпси та дискові ненадійні гальма які працювали через раз. Але їздив щодня на роботу та з роботи. Потім через 10 років купив свою мрію - круізер, навіть їздив в Глово по 13 годин на день. Після круізера їздив знову на мтв але з жорсткою вилкою та зрозумів що втомлююсь швидше ніж на крузері. Потім був турист хвз от тут я кайфанув по повній. Шосейний велосипед не зручний як круізер, але легший і швидший від мтв. Висновок найкращий вибір для мене гревел.

Я вот для себя грэвэл на 32 колёсах выбрал для езды по Брну, почти везде можно нормально проехать, но я в леса редко езжу. А вот на 25 колёсах я постоянно в трамвайную колею попадал или на мокрой брусчатке падал.

Імхо - найпростіший з нормальних мтб це оптимум для новачка (самий простий групсет від шимано, на вилка хай і зум буде, алюмінієва рама) і відкатати сезон, потім людина сама дійде до того, де, як часто вона катає і зрозуміє для себе. Після купівлі шоссеру я на мтб сідают тільки коли треба щось велике перевезти (на мтб 2 багажника), а так навіть для легкого офрода шоссе на 35-их сліках це ідеал для мене в Києві.

Канал огонь. Движуха супер

У нас в Днепре такие дороги и доведение автомобильное, что шосейник вообще не подходит, я продал купил гайнер на 29' колесах:)

У меня был мтб первым,потом ситик на планетарке и в итоге купил гревел и собрал мтб.Теперь могу ехать куда угодно с комфортом))))

Погоджуся з Сашею в тому плані, шо гравел - то універсально-універсальний велосипед і якщо буде питання залишити один-єдиний, то це буде оптимальний варіант. Він уміє в усе потроху - і легкий офроад, і швидкість, і аеродинаміка краще, і часто має заділ під перетворення у напів-туристичний вєлік. Однак у гравела дропбар, а для нього не усі готові. Гравел добрий для тих, хто хоче максимальну універсальність, але при цьому вже має певний досвід та навики катання. Але для новачків гравел не дуже підходить. Тим, хто тільки збирається входити в велосипедний світ я завжди рекомендую починати з гібридів. Прямий руль, ригід, більш прості шифтери, можливість встановити широку гуму, вище контроль і нижча ціна. Ну і більш зручна посадка, ага. Для того, щоб зрозуміти, що ти хочеш від велосвіту - те, що треба. Часто на них ставлять гуму в 40-47мм, що дає достатньо контролю і безпеки, але не буде вижимати з тебе надмірну кількість сил в порівнянні з жирними мтб покрами. Багато хто вважає, що мтб - то гарна ідея у якості першого байку, але я б з цим не спішив погоджуватись. Так вже історично повелось, що у нас на ринку засилля дешевих мтб-подібних вєліків, але дешевість дуже часто означає сумнівну якість, що у свою чергу дорівнює більше витрат і менше задоволення. І навіть якщо мтб буде якісним, новачок його не потягне в ліс чи поле в його природне середовище, а буде катати по місту, по асфальту. І широкі м'які покри та занижений діапазон трансмісії виглядає там м'яко кажучи недоцільно. Вєл буде відбирати багато сил і дарувати зовсім інші емоції. Далеко не кожен потім схоче продовжувати катати. А ще ж дешеві амортизаційні вилки, які мало що відпрацьовують, але при тому мають нажлишкову вагу і потребують обслуговування... Тому саме гібрид з його більш рівномірним діапазоном трансмісії, золотою серединою гуми в 40мм та більш звичною посадкою за прямим рулем бачиться мені більш достойним велосипедом для початківців, ніж мтб чи гравел (хоча останній - достойна логічна заміна гібриду у майбутньому в плані універсальності). Усі інші велосипеди - то вже коли ти чітко уявляєш, що тобі подобається і в якому середовищі бажаєш проводити найбільше часу і чим готовий пожертвувати. Можливо, в Об'єднаному Королівстві шосер може бути універсальним, але точно не в нашій та ряді інших країн, де інфраструктура не настільки дружелюбна до двоколісних

Краще МТБ, томущо ціна менша, як для першого ровера, можна поставити вилку з амортом і + він міцніший, а якщо ти починаєш катати, то будеш падати

Почав їздити на шосіку після МТБ, болить шия, тому що через таку посадку якось виходить що голова задирається догори-назад, це часта проблема?

Чи підійде вел Merida endurance 6000 як для великих швидкостей, подорожей на асфальті так і подекуди таких велодоріжок з плиткою як у відео чи грунтового покриття? Там ширина покришок 32.

У меня допустим велик - это снаряд для занятий спортом, я использую endurance.

Доброго дня! Скажіть, будь ласка, чому на МТВ велосипедах ставляться більші колеса (29") ніж на шосерах чи гревелах (27,5 - 28")? На більших колесах краще навалювати й вибоїни не так сильно відчуваються. Чи я помиляюсь? Дякую.

Класні відоси❤️

Я юзаю Specialized Diverge Expert 2021 .Реально универсальный байк. Легкий 8.3 kg удобный, идеальная геометрия рамы для асвальта и гравея. Резина Pirelli Cinturato M 700c×45 Road/Gravel. Ход подвески с переди 20mm. с зади по ощущением тоже. Очень гибкие задние перъя плю seatpost Roval Alpinist позваляют не замечать мелкие стыки и выбоины.

Лайкос за видос. Саня бажаю здоров'я. В мене мтб. 27,5 колеса. Покри 2.1. пневмо-гідравлічний аморт. Алюміній. Shimano slx. Дуже люблю мій байк та твої відоси.

Буквально пару днів тому дивився цей відос від GCM) Для себе, як єдиний велосипед, обрав гравійник на флетбарі, максимально універсальна штука.

Була аналогічна ситуація, порекомендували придбати грейвел, але вийшло так що по нашим дорогам на ньому зовсім не комфортно іздить. Як наслідок - перестав їздить та продав.

Мої 5 копійок)) Починав з мтб, потім дойшов до шоссера, від шосейника перейшов на фетбайк. Останні два роки катаю на гібриді. Старий велосипед фірми CYCO, плюс старих міських велосипедвв що в них легко залітає покришка 29*2,1( колись не бавились з зазорами між перами ). Далекі поїздки на покришках 37с. Для міста ,бездоріжжя, Карпат 1,75 дуже гарно себе зарекомендували покришки continental double fighter III 29x2,0. Schwalbe land cruiser 28x1,75.

Раніше їздив велосипедом і не знав про гривень, знав Сура, Кама, Салют. Потім з'явився Гірський. Вдячний.

Порєбрік - який жах? Сашко це слово окупанта. Не наше😉 А контент як завжди крутяцький😉

Катаю на мтб. Купив недавно шосік, але шось не зайшов, а саме: покри 23 мм, посадка, і вузькоспеціалізованість + відсутність нормальних доріг навіть в місті + небезпека машин і вихлопних газів. Мтб універсальний, як і для поїздки в ліс, так і по асфальті.

Те відчуття коли твоїм єдиним і основним велосипедом є фікс на 23мм колесах з зірками 52х17, без тормозів та з карбоновим сідлом. Навіщо я взагалі дивлюсь це відео🤣? Всерівно лайк, у кожного свої цілі але деколи потрібно просто підказати людині, які мінуси та плюси є у цього чи іншого велосипеду і дати можливість вибрати а не нав’язувати свою думку. Всі ми вчимося на своїх ж помилках.

Саня найкращий велосипед це Україна 👍

Раніше мріяв про шосік, але враховуючі реальні умови взяв собі cannondale caad x, циклокрос - в той час ще не було гревелів. До сих пір мені подобається і підходить. Геометрія майже шосіка, ширші покришки та передатачні числа більш широкі. Їде скрізь і швидко

наскільки ефективно впиратися на підвищення передаточного числа для збільшення швидкості з впливу ймовірно інших чинників таких як опір повітря і будь які інші?

Яку сумку обрати на кермо для подорожей. В Топстоун в баран влізе Ortlieb handlebar 9 l чи 15 l?

Я думаю краще почати з мтбшки, але щоб зрозуміти що тобі потрібно можна просто спробувати по можливості різні типи велосипедів - взяти покатати у друга чи тест-драйв в магазині. Сам катаю від настрою на гревелі , фетбайку або шосіку :)

Те що на шоссері час від часу падаєш або справлятися з керуванням на великій щвидкості, я сприймаю як плюс, та особливий фан. Нещодавно в’їхав на коло, на швидкості більше 30 км за годину і задумався де мені зїзжать потрібно, та влупився в бордюр, було прикольно, все ціле та маса ємоцій в нагрузку к вєлу.

Головне, щоб приносило задоволення. Також залежить від місця проживання, моє рідне місто в Україні і шосейний велосипед речі несумісні, але років 10 тому катався там на мтб (29-er, один з перших, тому геометрія там була ще недоопрацьована) ловив від цього неймовірний кайф, але яке в мене було здивування коли я приїхав до Амстердаму, зайшов в велокрамничку і хотів прикупити щось для велосипеда, а там взагалі нічого не було для мтб, бо в них рівнина і сенсу в мтб мінімум, звісно я не можу говорити про всі крамниці в Амстердамі, статистику не збирав:) З 2019 знову повернувся до велосипедів, захопився можливістю велотуризму і почав шукати собі велосипед, відкинувши різні trek 520/720 зупинив вибір на Author Ronin. О, як в мене горіло при першій поїздці, ще ніколи до того я не їздив з таким кермом (та контактними педалями), зловив моментальне розчарування і смішні 5км додому перетворились у суцільний стрес, часом я взагалі вів велосипед тратуаром, бо було боязно їхати разом з автомобілями, була навіть думка повернути вел у магазин. Але через пару днів я цілком звик до велосипеду, а тижня за два зробив свою першу сотню. Станом на сьогодні квартира почала заповнюватись велосипедами, ronin вже стоїть на велостанку, купив подібний велосипед своїй дівчині, а сам пересів на Canyon Grail з di2, хоча фактично міг собі взяти умовний Grizl, що об'єктивно для мене краще би підійшов, але захотілось мати то дивне кермо-біплан.

В зв‘язку з продажом авто, купив свій омріяний перший в житті байк. Порадившись з місцевими продавцями, оцінивши маршрут яким мені прийдеться катати до роботи та оцінивши ринок бв та нових вело, мій вибір зупинився на вітчизняному гібриді leon 21 року на 28 гумі. Загалом річ цікава, впринципі я задоволений але покатавши декілька місяців подивляюсь в бік класичного гревела, тому що все пізнається в порівнянні

Вітаю! Так тримати. Не відпускай.

Не важно какой велосипед, важно что бы на нем было весело кататься. Естественно если ты любишь навалить то шоссер тут топ, но за это мы платим своим комфортом. Любишь попрыгать баники, бездорожку, трейлы то тут МТБ лучший выбор. Но! Это две крайности, где человек уже определился что конкретно хочет от вела. Поэтому существует множество подвидов и разновидностей велов, где каждый сможет подобрать то что ему нужно. Туринг, Гревел, Двухподвес, Ситибайк, Фикс, ЦК, Дерт, BMX...

Можна взяти комфортний ендюренс шоссер, з зазорами під гуму

Вчасно я натрапив на Ваше відео. Катаюсь вже пару років як , маю бюджетний мтб велосипед , за час який їжджу зрозумів - що це переважно асфальт і так звані "плоскачі" почав придивлятися до шосейних велосипедів , але там така ціна кусюча ,що навіть не знаю , шукаю будь які поради щодо вибору велосипеда , подивившись Ваш ролик, почав думати в сторону гревела , там все таки і швидкість буде більша і накат , можете порекомендувати щось з хорошого і не дуже дорогого? так сказати "народний" буду вдячний ща відповідь

Шосік це топ для міста та для спорту. Якщо є бажання саме легко та швидко пересуватися то шосік це найкращий варіант. А якщо хочеш згадувати про сіті байк з м'яким сідлом та рівною посадкою, то будеш їхати дуже повільно, а про апхіли взагалі мовчу. Сіті байк це для прогулянки парками з сім'єю.

Рекомендую фікс, як перший велосипед! Обов’язково зняти всі гальма і концентруватись на дорозі😁 (Жартую)

Мені здається, перший вєл повинен бути якимось бу найнером, або гібридом (якщо такі ще є), або мтб на крайняк, але на +- норм комплектусі, а потім уже як піде. В мене 10 років плотного катання, ну і звістно, як і багато людей, прийшов до гревела. Але, купляти першим велом гревел можна тільки тоді, коли багато грошиків є, бо поріг входження за грошима зараз, навіть серед бу пропозицій, у гревела набагато вищий ніж навіть у шоса.

Живу на Закарпатті, де катаю як по жорсткому бездоріжжю, так і по трасах. Для мене ідеальним рішенням також став гравійник. До цього катосив на хардтейлі, але затяжні поїздки задоволення приносили небагато. Втім, хто шукає максимум комфорту з максимумом проходимості і контролю, хардтейл все ж підійде більше.

У дитинстві був дорожній "Мінськ", потім "Турист" на 3 швидкості, потім МТБ. Зараз циклокросс з полусліковими покришками на 35мм для наших доріг, саме те.

Саша, привет из Киева 🇺🇦. Вопрос : ты ездишь на большие расстояния, почему не пользуешься лежаком на руль велосипеда?!

Все правильно в мене основний велосипед МТВ дво підвіс.. Заблокував підвіску їду по асфальті... Розблокував їду де хочу.. В мене Specialized camber з підвіскою 120мм.. Для Чехії для мого регіону підходить супер!

Дякую за відео! Дуже познавально. Було б супер, якби розказав про свій "дрім білд" з розвернутими коментарями. Як ти це вмієш)

Я например купил MTB за 16 тыс. Потом поменял колеса Novatech + DT Swiss на промах по 5 тыс на каждое, потом поставил систему Sram NX Eagle за 14 тыс. потом покрышки слики по 1300 за шт., учитывая текущую ситуацию и в лесу ездить опасно. Докупил сумок и ты почти шоссер :) . Сейчас я бы хотел гравел на тонких сликах, т.к. широкий велсет у меня уже есть, я могу его переставить на гравел и сэкономить денег. Говорят даже Sram NX 12 speed можно на дуалы переставить :) .

gcn робить однакові відоси, на ту саму тему по 5 разів і чисто заради того щоб в них показати вел спонсора. тому їхні рекомендації треба трохи фільтрувати

З моєю вагою у 140кг, я обрав E-motion Fatbike.Тепер щодня роблю виїзди по сільським та лісовим дорогам, з хворими суглобами педалі не дуже виходить крутити на підйомах.

Зупинився на МТБ - 12.6 кг. Коли треба швидкість на шосе підвищую тиск колес, руки на рулі трохи ближче ставлю, блокую вилку і їду собі ок +-на рівні з шосіками. Коли треба даунхільнути десь, зпускаю тиск в колесах, опускаю дропер, руки по краям гріпсів на 720 рулі, гравели з шосіками йдуть пішки

Підтримую Саню. Брав шоссер на тиждень для порівняння і однозначно він не покриває всі потреби - вузькоспеціалізований вєльчік.

Сань, повністю згідний! Маю гревел та шосік. Гревел -максисально універсальний вел. Використовую кожен день та для подорожей. А шосік суто 3 рази на тиждень для тренувань, щоб тримати форму.

Ендуранс шосе справді можна назвати універсальним велосипедом, бо можна поставити гуму до 36 мм (в деяких моделях) і їхати просте бездоріжжя (на Giant Defy 2019 нормально собі проїхав GRVL200 на 35 мм Panaracer SK+), і можна поставити слік 28-32 мм і комфортно і впевнено почуватись на асфальті. А с модою на гревел виходить що люди, які катають 90% часу асфальт, все одно роблять це на відносно зубастній і широкій гумі гревела, хоча це і не потрібно для них. Ну і так, GCN кажуть не про перший велосипед, а про єдиний\основний (в коментарях тут чомусь пишуть про перший). Новачку спочатку треба ще зрозуміти що йому треба, тут вже інша розмова.

Так, вуса вже е, оселедець коли буде?

Хороші вели дорогі, і сучасний тренд щоб вел закривав максимвльну кількість задач які ставить людина, шосер, турінг, грейвел, мтб, тому потрібен універсальний - універсал на кожен день, для тренувань (декілька комплектів резини) і в любий момент прицепити багажнік, сумки і відправитись до океану: це спеш секвоя (авол), трек - 520, Аутор - ронін, марін - хз модель 2022 сора 3х9) також

Як ставишся до збірки велосипеда з алі? Чи не вартує ризикувати?

Яка гума на гравелі у вас , 28 , ще яка ?

обожнюю шосейні велики, в мене їх було 3 (одночасно). По хмельницьким дорогам - це пізда, я не раджу вам таке, но сам я на мтб ніколи б в місті не сів)

мені здається, що саме поняття road bike також більш широке. pinarello dogma і якийсь trek checkpoint також досить різні байки. мене мій туринг polygon bend rIV влаштовує)

Якщо по місту на роботу, в магаз, на коротку прогулянку - сіті байк з жорсткою вилкою - гібрид. Якщо катосити на дальняк - гревел. Якщо з дітьми, а особливо коли вішати крісло і спереду, і позаду - мтб.

Якщо для міста - МТБ + покришка для асфальта, шось біль-меньш лисе, але не зовсім, з невеликим протектором - це імба. Буде и швидкість і комфорт.

Саша, у GCN есть такое же видео и про gravel ;-) А сам я купил и то и другое для себя :-)

Дякую Вам за цікаве відео! А може хто що напише про кроссер норд(гревел за 10к грн) чи краще класичний міський на 28 колесах, типу дорожник плюс планетарка на 7передач(та що на 8 в 1.5рази дорожча)?

Особисто я зупинився на pride rocx tour 20. Дуже мягкий хоть і сталь. Люблю його )

Корисне відео🔥🔥

С 1976 до 2008 год ездил на "Старт-шоссе") Сперва ничего более пристойного не было, а потом не было денег, чтобы купить что-то другое для путешествий! Так вот, шоссер вполне годится для путешествий! Ну с оговорками, конечно. Нужен самодельный багажник. Надо было изготовить уменьшенные звезды впереди и увеличенные сзади. Надо было зашивать одну трубку в другую. Но в целом он легкий, прочный и выносливый!

дуже грамотно і доступно пояснили я якраз був у роздумах між гірським і шосером тепер точно знаю що гірський то для мене👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍

Ділюся власним досвідом. Перші два велосипеди -- мтб з різними діаметрами (26 і 27,5). Але часті маршрути (дорога із села під Запоріжжям у саме місто) у мінімум 40 км змусили дивитися в бік більш шосейної геометрії. Два місяці тому купила собі Marin Nicasio 2021 (десь його називають шосером, десь -- турингом), і тепер їзда трасою (це 90% иоїх велопереміщень) набагато швидша й комфортніша. Єдине, що сильно забиваються руки. Але думаю, що з часом звикну. До слова, змінила рідні його слікові покришки на напівсліки, поставила сідло під себе й почепила багажник. Тож і справді: до свого велосипеда треба прийти самотужки.

Згоден щодо гревела як першого велосипеда, але щодо єдиного - то дуже суб'єктивно.. щодо мене - прайд рокс тур 90% часу стоїть без діла, а на повсякденній основі катаю на ремінному сінглспіді Schindelhauer Viktor. І по лісам і по бруківкі їде чудово, ще й потребує 0 догляду

Мрію і збираю на циклокрос, або шоссейник. Все що роблять на гревелі, я можу і на мтб проїхати в рамках 100км. Шосе взагалі ризикована тема, наважуюсь, бо всеодно живемо у час війни, і в любий час призовуть, треба звикати до ризику.

не раз опинявся в ситуації коли катаючись за містом (по полям, селам, лісам) де нормальний асфальт закінчився а починається якась іллюзія на дорогу з кусків щебеня розміром в пів долоні. Або грунтовка яка від сільськогосподарської техніки впресувалась і під сонцем практично скамяніла у форми чудернадських нерівностей. І ти такий навіть на 29 хардтейлі щоб не перетворитися на відбивну їдеш по зарослому травою узбіччі. На туристі хвз весь "кайф" множився вдвічі якщо не втричі плюс відбивання рук бараном. Тому амортизаційна вилка мтб це як свята благодать для таких умов)) навіть сама примітивна пружинно еластомірна)) Про двопідвіс на аir взагалі мовчу, рівень комфорту на говнах неможливо описати. Різниця дуже велика.

Все життя катаюсь на мтб,мтб гревелу не відступає нічім,хіба зо рульом)для новичка рекомендую мтб звичайно👍

Не, ну я согласен со спикером. Для кайфушек и чтобы упороться у меня Pinarello, а чтобы устраивать покатушки толпой или "за пивом в гастрик гонять" у меня Format 5341 на планетарке с 42-ми шинами.

досвід 8 років на шосі, 25та гума старенький Пежо. Пересів на Трек Домані з колесом 32, ендюренс універсал з можливістю поставити кола 36-38+. Проїхав вже 2-2.5к км і поки що все влаштовує. Бордюри, піски, бруд, похю. Досвід все таки дається в знаки. Для новачка, так, грейвел, або ж такий ендюренс Домані на 32+ покришках.

я рекомендую МТБ сам їзджу на Trek marlin 5