ПДР для велосипедиста // Досить їздити як навіжений! Стань прикладом для велоспільноти! 

Треба модернізувати ПДР для велосипедистів

Маю категорію А і B, їжджу на велосипеді досить активно. З усім погоджуюсь на 100%. +Перетинаючи перехрестя стараюсь прикриватися силуетом авто що їде поруч. Менше шансів зловити джигіта на світлофорі) +Руху в потоці варто б було приділити більше уваги. Зокрема тому що коли різниця швидкостей між учасниками дорожнього руху більша за 20 км/год треба бути вдвічі-тричі уважнішим. А взагалі у нас рух по дорогам - це квест під назвою "Уникни ДТП")))

По-перше, подяка Сергію і Велопланеті за просвітницьку діяльність! По-друге, офігенний монтаж зі вставками реальних ситуацій! По-третє, мені здається, велосипедисти, які окрім того є водіями авто трошки краще розуміють реальну ситуацію на дорозі, бо бачили її з боку водія авто, а не тільки очіма велосипедиста. А для тих, хто не має водійського посвідчення хотілося би порадити в першу чергу розібратись з правилами проїзду перехресть і знаками приорітету - це найважливіше. Завжди дбайте в першу чергу про безпеку, а не про те, щоб виглядати круто, чи доїхати швидко. Шолом, перчатки і ліхтарі мати просто конче необхідно. Так само як завжди користуватись паском безпеки під час їзди в авто. Моє місто має всього одну велодоріжку, яка починається ніде і закінчується нічим. А також, нажаль, більшість вулиць мають по 1-1.5 метри піску/бруду/каміння взовж бордюрів. Але і рух в нас не надто жвавий. До того ж переважна більшість автомобілістів (окрім водіїв маршруток, хай їм грець) доволі уважно ставляться до велосипедистів. Але наша безпека в першу чергу - це наша відповідальність, тому давайте думати і за себе і за "того дядьку" і робити все залежне від нас, аби дістатись в пункт призначення цілими і без травм. Жалюгідна економія декількох секунд чи хвилин не вартує ризику травмуватись. А найголовніше на дорозі - бути спокійними, виваженими і уважними. Всім безпечного катання!

Вибачайте, народ, але манав я їздити по дорогам, для цього у мене є авто, - буду порушувати та їздити свої 15км/год тротуарами або велодоріжками мені здоров’я важливіше, але з дотриманням безпеки пішоходів

коли бачу ідіотів, які ганяють в навушниках (а особливо повнорозмірних, які скасовують взагалі будь-який посторонній "шум"), хочеться надавати лящів. а про тротуари - запрошую до Львова і його славної бруківки. проїхатись трохи по тротуарі - це взагалі єдине адекватне рішення іноді.

Дуже круте й важливе відео, дякую Вам! Перший сезон катаю Києвом, але водійське маю ще паперове з 2006 року, тож думаю, що мені значно простіше адаптуватися, ніж багатьом новачкам на дорозі. Є пара думок: 1. При об'їзді перешкоди (запаркована автівка, автобус на зупинці etc) можна показати поворот не повністю піднятою рукою, а десь на 45 градусів. Тоді водій зрозуміє, що Ви не збираєтесь повертати ліворуч, але буде розуміти, що треба бути готовим до того, що Ви зменшите інтервал від лівого краю правої смуги 2. Так само здається корисним подати такий сигнал, якщо ви проїжджаєте прямо по смузі, де можна як їхати прямо, так і праворуч (наприклад, з'їзд із мосту). На жаль, без такого сигнала неодноразово бачив, як водії різко підрізають велосипедиста, бо чомусь впевнені, що велосипедист буде повертати. 3. Перед початком маневру обов'язково гляньте через плече - що там позаду. Це і підвищує безпеку, і водієві буде однозначний сигнал, шо ви щось задумали. І якщо бачите адекватну поведінку водія, який зрозумів Ваш законний маневр, зменшив швидкість та однозначно дає зрозуміти, що Ви в безпеці і він чекає, доки Ви закінчите маневр - покажіть водієві великим пальцем догори лайк 👍безпосередньо перед маневром. Вийде такий собі аналог "аварійки". Таким чином ми створимо в водіїв асоціацію "пропустив велосипедиста - отримав трохи позитиву". П.С. Щодо навушників - спробуйте косну проводимість Aftershokz/Shokz. Музика грає у Вас в голові, а вуха лишаються відкритими. Чудово компонується із шоломом та окулярами.

Дуже богато було сказано пор те що у нас в країні не існує - це велодоріжки!)))

Золоті слова про те, що потрібно підлаштовуватись під дорожню ситуацію, а ще краще прогнозувати

Файне відео. Минулого року я зламав ключицю коли дитина вибігла на велодоріжку. Ще потрібно прописати правила для батьків))

6:38 - сигналити на велосипедиста, щоб просто обігнати його, це дикунство. Когось недосвідченого можна банально налякати, і впаде вам під колеса. Достатньо лише взяти лівіше 1,5 метри або взагалі не обганяти, якщо це надто вузька вулиця у місті.

В загальному все по ділу, хороше відео, піднято багато важливих і часто невідомих загалу тем. В цілому, рекомендації автора дуже правильні. Ремарки: 1) Не знає і нехтує ПДР не більшість велосипедистів, а більшість учасників дорожнього руху (включно з водіями, більшість з яких не в курсі багатьох правила або невірно їх трактують, взяти хоча б перевищення швидкості зі всякими типу +20). Ну і в більшості ДТП з серйозними наслідками між ровером і авто винен виявляється таки водій (якшо шо, це не означає, що велосипедист нічого не порушив, але, зазвичай, водій також порушує в такому випадку). 2) Стосовно дітей від 7 до 14 - це один з дуже багатьох недоліків поточної редакції ПДР. На ділі, поліція просто закриває на це очі, тому, фактично, тротуаром неформально можна їздити до 14. 3) Також, фраза про те, що на велосипедиста діють ті самі вимоги і заборони, що й на інших учасників руху, не відповідає дійсності - весь розділ 2 ПДР велосипедиста не стосується, оскільки велосипед в термінах ПДР не є механічним транспортним засобом (так, це тупо, але ця назва згрубша стосується того, що має двигун). Так само, є деякі відмінності в інших розділах. Звісно, автор тим намагався донести той факт, що треба знати всі загальні правила, пріоритети і т. д. , просто сформулював не зовсім точно. 4) По світлових покажчиках поворотів: я повністю підтримую автора у тому, що воно на катить, оскільки на таке ніхто не очікує і не зможе правильно протрактувати. Проте, формально за ПДР воно підходить, оскільки, як і жести руками, стосується всіх ТЗ. Так, жести є і для водіїв, це залишилось зі старих часів і помагає в тому випадку, коли світлові у них поламались. Ця ремарка більше для тих, хто таки їздить зі світловими, буде мати ДТП і на нього спробують навішати відсутність сигналів повороту чи гальмування. То можна відмазатись. Але в цілому це дійсно не рекомендовано 5) Показувати ямки, це не в ПДР, але корисно і в групі обов'язково. Я навіть часто водіям показую, раптом зрозуміють) 6) Якщо вже говорити про неписані правила їзди в групі, то я особисто вперше чую про стоп долонею вниз. Принаймні, у нас таке застосовується вкрай рідко і не всі зрозуміють. 7) Прохання до водіїв не використовувати сигнал перед випередженням велосипедиста, це сильно напрягає, а недосвідчені можуть через то щось вичудити 8) Отака сліпа зона, як намальована у легковика - це явно неправильно налаштовані дзеркала. Такого не має бути. А в сучасних вантажівок для уникнення сліпих зон є по кілька дзеркал. Тому це переважно такі відмазки у водіїв. Хоча. рекомендація автора біля великих авто не їздити чи зупинятись - правильна. 9) Те, що шоломи в ПДР не обов'язкові - це є правильно. Фактично, світовий досвід показує, що обов'язковість шоломів сильно грає в мінус велоруху. Наприклад, це вбиває автоматизовані прокатні сервіси, бо ж шолом разом з ровером давати в прокат в такому випадку майже неможливо, до того ж, це буде негігієнічно та і розміри голови у всіх різні. Крім того, є неперевірена гіпотеза, що наявність шолома на голові велосипедиста в очах водія підсвідомо переводить його в розряд досвідченого і він тоді виконує маневри менш безпечно, з меншим інтервалом і т. д. Ну і в цілому, ідеологія ПДР така, що мова йде про обладнання всяким різним саме транспортних засобів, а одяг і інші аксесуари на самій людині - це вже опціонально. Звісно, без шолома є сенс їздити переважно тоді, коли це є дійсно безпечно, по велодоріжках чи інших місцях без машин, та в невеликому темпі. Більшість активностей в нашій країні таки варто в шоломі. Не кажучи вже про спорт, тут само собою. Та і за такою логікою водіям і пасажирам авто також треба їздити у шоломах, адже черепно-мозкові під час ДТП - дуже часте явище) Власне тому майже ніде шоломи не є обов'язковими. І я сам зазвичай у шоломі, але бувають випадки (коли їду тим же прокатним, абощо), що пересуваюсь без нього. ==============продовження далі, бо в один коментар не влазить===============================

Про дітей з 7 до 14 років: Я сам з Харкова, зараз мені 13 років і я тимчасово живу у Німеччині. У Харкові я дуже полюбляв велоспорт, але у моєму місті майже не було велосипедних доріжок. Катався на велосипеді я з трьох чи чотирьох років. До дванадцяти років включно я катався по тротуарах (по дорогах я і не міг, і боявся їздити, бо водії не дуже люблять притримуватися бічної дистанції (яка доречі має бути не менш ніж півтора метри)). Зустрічаючи поліцейських на тротуарі, їхав далі, не показуючи, що я "не порушую". Вони ніколи нічого не говорили мені з цього приводу (бо мабуть самі розуміли моє становище). Для батьків або дітей (з 7 до 14 років) - катайтеся по тротуарах, якщо немає велосипедних доріжок, але не дуже швидко та будьте обережні :)

дуже давно чекав на таке відео, дякую! 1. з приводу сигналів про маневр ці сигнали вже застарілі, бо писалися для одношвидкісних роверів з гальмом на педалях, тобто руки були зайняті тільки кермуванням. наразі на кермі все - гальма, керування, трансмісія. тому я краще не покажу напрямок повороту, але буду контролювати свій ТЗ. потрібно вже вносити зміни до ПДР та дозволити використання електроних вказівників повороту. 2. тротуар розумію, що багато велосипедистів бояться їздити проїзною частиною, тому пхнуться на тротуар. відношусь з розумінням. крім випадків, коли велосипедист нахабніє і пре у 2-3 ряди тобі назустріч, або слипить ліхтарем, або вимагає його пропустити. Колись теж їздив тротуарами, але ніколи не вимагав його звільнити. 3. Перехрестя у місті багато перехресть саме з такою розміткою: права смуга тільки праворуч, ліва - прямо та праворуч. Кожного разу спішуватись - втрачається сенс ровера як ТЗ. тому у цьому випадку керуюсь пунктом 6.7 ПДР України. Але роблю це обережно - пропускаю всіх та їду останнім. Шановні велосипедисти! Запам'ятайте просту річ! здебільшого автомобілісти нас не бачать. Свідомо, не свідомо, але не бачать. А ще водії згадують про правило правої руки тільки, коли їм це треба) Пам'ятайте про це) Всім рівних колес та міцного ланцюга)

Багато сказано, але для себе я вияснив три основних правила: 1) ваші дії повинні бути передбачувані для інших учасників дорожнього руху. 2) зберігайте рядність і полосність ( ви маєте справу з автомобілістами, а одже вони будуть очікувати від вас дотримання автомобільних правил дорожнього руху, про велосипедні нюанси вони взагалі можуть не знати) 3) якщо ви чогось або когось не бачите - то це не означає що його там нема ( роздзяви пішохода чи дебіла на авто який вирішив пролетіти на жовте)

Под Воздухофлотским мостом вообще весело. Сразу 2 полосы уходят направо и для проезда прямо надо в третью полосу перестроится

Катаю на електровелосипеді 40-50 км/год в Києві, тому лайк за корисний і такий очікуваний контент. Погоджуюсь майже з усім сказаним. Обурює лише неоднозначності в ПДД

З приводу пішого переходу: Коли великий поток людей збирається перейти по широкому пішому переходу, то я його разом з потоком проїзжаю (увага на деталі) швидкістю пішохода, ледь-ледь качусь, тримаючись подалі від пішоходів. Я їм не заважаю, вони мені не заважають, а швидкість в 2-3 км/ч забезпечує маневріність на разні випадки. Це працює тільки на широкополосних дорогах, бо машини, як правило, стоять далеко від пішоходнного переходу і є простір для такого маневру. Пішоходи не лаялись та не зіткались зі мною в таких випадках, а от коли просто спішувався та йшов по такому переходу, декілька разів діти та й пару разів дорослі зіткались з моїм ровером, навіть якщо прямо зупинитись перед ними. Тому моя порада, хоча би триматись якогось краю від них). На звичайних переходах перетворююсь в пішохода, або в так званного *самокатчика*. Стою правою ногою на лівій педалі і таким чином качу велосипед зі швидкістю пішохода. Якщо цей перехід не регулюється світлофором і автомобілісти зупинились та чекають поки я перейду (я один на переході), таким самокатним режимом можу трохи прискоритись, застрибнути на велосипед і поїхати далі та швидше дати дорогу водіям. Зручно на 1-2 полосних дорогах з рідким рухом. Все це роблю з головними умовами - передбачуванність, оцінка всіх учасників дороги та видимість.

Лайкнул, хотя ни разу не велосипедист. Скорей совсем наоборот🙂. Но рекомендации настолько актуальные, что все велосипедисты должны этот ролик смотреть каждый день перед выездом. Да и пора уже сдавать хотя бы теорию на права по управлению велосипедом, если велосипедист выезжает на проезжую часть. Категория А2😊бесплатная.

Найголовніше: на велосипеді можна у мак-драйв.

❤це мега корисне відео як для велосипедиста так і для всіх учасників дорожнього руху! Дякую 🙏 за вашу працю!

Я буквально шукав таке відео усе життя! Дуже дякую за такий повний комплексний матеріал. Тепер нарешті буду знати найголовніше про ПДР для велосипедистів

Думаю, двух основных правил (по-минимуму ) достаточно Не мешай остальным участникам движения и помни про "дурака", который может объявиться. Перекрёстки "не нагруженные" проезжать могу по второй полосе (по разметке - условно), чтобы не мешать поворачивающим на право, но в серъезные потоки машин соваться не советую, водителям хватает своих "разборок", велосипедиста вряд ли будут замечать. Интересно, как ездить самокатчикам, они лезут на проезжую часть, но , ведь, устойчивость у самокатов (в основном) хреновая, выбоина в асфальте и маленькое колёсико переднего колеса , ведёт себя непредсказуемо. Ну и на последок, пешеходы, по-возможности, не мешайте ехать по велодорожке, у вас есть "огромный " тротуар, ходи сколько хочешь, смысл велодорожки пропадает, велосипедист плетётся со-скоростью пешеходов, неспешно бредущих впереди.

7:00 "Слух - це такий самий важлий орган орієнтування в просторі як і зір" (все ж таки "орган" це вухо, а слух - це чуття) Слух - це те чого ви швидко позбудетесь їдучи по будь-якій 6-8 смуговій дорозі де рівень шуму доходить до 95дБ, а коли поруч пролетить мотоцикл, то 100-115дБ. Рівень шуму на відстані 50 метрів від гоночного трека (читай "будь-який київський проспект") доходить до 95-104дБ (джерело: Ear Nose Throat J . 2008 Dec;87(12):689-92. Noise exposure levels in stock car auto racing) Постійний шум понад 70дБ вже шкідливий для слуху, а рівень в 100дБ не більше 15 хвилин. Так краще бути глухим, ніж мертвим, але готуйтесь стати героєм жарту "ДЕВ'ЯТЬ! НI, ДЕСЯТЬ!" Що вам дасть знання, що позаду на одній з 6 смуг десь їде кілька машин? Як поведе недосвідченний велосипедист почувши 120дБ пневматичний гудок? Звалиться під колеса? Заборона навушників повинна бути лише з одночасною забороною звукоізоляцією салону автомобіля.

Все добре сказано і в відео, і в коментарях (не всіх). АЛЕ!!! За вашу безпеку і ваше життя відповідаєте в першу чергу ВИ!! Автомобіліст може бути неправий, але він спокійно вийде з авто живий і здоровий, а ви, в кращому випадку до лікарні поїдете, або ще гірше, прямо на той світ. Тому завжди підлаштовуйтесь під локацію та ситуацію на дорозі. Якщо це проспект якийсь чи просто велика вулиця, краще їдьте по тротуару. Якщо їдете через пробку та авто дуже близько до бордюру, не треба ламати дзеркала або псувати авто. Дайте водію сигнал і він посунеться, і вам менше проблем і йому.

Їзда по зустрічній смузі. Я якось приїжджав додому в Луцьк, і почав виїжджати по околицях....3 з 5 велосипедистів їздять по зустрічній смузі. Я не витримав, питаю дядька " ти нащо їдеш тут ? " Відповідь- бо я так бачу машини. Кажу дурню ти тупий, коли з під колеса фури вилетить камінь то є велика різниця куди він тобі прилетить, в спину чи в лоб або око. Не враховуючи важкість дтп при лобовому зіткненні або те що ти просто порушуєш правила. Всім пох.....поліції пох, вона робить вигляд що це нормально. Велосипеди їздять як завгодно, де завгодно. Це просто жах.....і таких тупих дядьків, жіночок які обвішані сумками або дітей які і іздити толком не навчились - більшість. Нормальних велосипедистів одиниці... Ще ті велодоріжки які будуються - це повне лайно. Люди які їх будують не мають ніякого уявлення як це треба робити. Відповідно дайнлвими і незручними доріжками ніхто не їздить - додаткові конфлікти з водіями. Сумно панове..... бо Україна це пекло для велосипедиста, і самі водії двохколісних тільки погіршують ситуацію.

1.Їхати так, шоб нікому не заважати, тротуаром чи проїзжою частиною. Майте повагу до оточуючих. Особливо уважним на тротуарі, зкидати швидкість, де є виїзд із прибудинкових територій, та якщо спереду є маленькі діти. Не носітся як діарейщики, особливо стосуєтся арендованих самокатчиків. 2. Навушники і велосипед речі не сумісні, це небезпечно для життя. В реаліях українських міст, рух велосипедом, це небезпечна авантюра, а якщо ти не чуєш це ще страшніше. 3. Якщо ти їдеш по проїздній частині і прав по всім пунктам пдд на 100% це тобі не допоможе на тому світі.

Такие видео всегда нужны, спасибо!)

Я велосипедист і водій авто. Враховуючи всю ту дурістику та помилки, які я встиг нарагулити на дорозі як велосипедист, щоб здобути свій досвід, тепер я принципово прощаю велобаранчикам практично все, бо я розумію їх зсередини, відчуваю себе в їх сидлі і переварюю ті думки що можуть крутитися в голові. Із практики скажу, що допоки твоя їзда великом по місту швидша та веселіша ніж іншими видами транспорту в звичайно завантажений трафіковий день - то це гут. З того моменту коли це не так, їзда великом втрачає свій сенс і перетворюється на збочення. Можна, звісно, ходити пішоходом строго по правому тротуару впереж і переходити на ліву сторону, щоб йти назад, і наліпити собі відбивач на потилицю провсяк випадок, але... Ось уявіть собі глововодія, що стоїть в кінці потоку та чекає на зелене. Все місто це те, що є твоєю велодоріжкою, поки ти вмієш адекватно оцінювати ситуацію перед собою, не лякаєш жіночок, не збиваєш дітей та не намотуєш собі на касету якогось там пікінеса

Маю авто, але також обожнюю катати на своєму байку. "Роверисти" наші - люті камікадзе. Завжди обурюють водії, які мозком користуються по святах, і те не по наших, мабуть. Завжди знайдеться якесь чудо на ляді, яке гавкне: "Чого руку тягнеш, тут місця і так нема!". А хрустики 80% про правила просто не знають. Дуже важко бути "велосипедистом з правами")))

Топове відео, дякую Не просто декламування пунктів з ПДР, а й з особистими порадами, відео прикладами. Любоф

Регулярно еду велосипедом на работу и не только. И велодорожка у нас есть возле парка горького в саржином яру и еще возможно в паре мест, в остальных нет и в ближайшее время не предвидится. Самые неудобные дороги в центре, в остальных районах привыкнуть можно. Перекрестки стараюсь проезжать с другими авто по крайней траектории справа. Иногда очень удобно стать в нужную полосу перед поворотом, когда на светофоре горит красный. Останавливаться лучше всего справа от интервала между машинами, машина что сзади видит тебя, а ту что спереди просто не обгонять до конца проезда через перекресток. И немаловажное правило - подальше от фур и грузового транспорта, зашибет и не заметит😢, поэтому везде пропускаю и не обгоняю лишний раз, лучше я опоздаю на пять минут на работу, чем потом скорая будет отскабливать мои потроха с асфальта. Всем приятного катания и следите за собой.

катаю в навушниках (не завжди, але буває), ніяких проблем не було ніколи. З коментів складається думка, що всі здатні слухати музику лише на рівні гучності, коли вже кров з вух йде. При нормальному, людському рівні гучності навколишнє середовище прекрасно чути. Нє, можливо якісь вакуумні затички і відсікають повністю зовнішний світ, але звичайні еірподси (не про) не мають такої шумоізоляції навіть близько. По друге водії можуть їздити в гарнітурі, щоб розмовляти за кермом по телефону, але велосипедисти чомусь такої можливості мають бути позбавлені. Хоча іноді я їду в навушниках навіть без музики, бо просто забуваю дістати їх з вух, або щоб була можливість відповісти на дзвінок. Стосовно контактів і велоформи, то я не розумію, чому їх постійно намагаються проштовхнути не спортсменам, бо як на мене це як раз більше до спорту. Коли ти виходиш саме тренуватись і саме поїздка на велосипеді і є ціллю. Постійну бачу відношення від тру-шоссерів спортиків, або тру-мтбшників, що якщо ти просто дядько на сітібайку, то ти наче і не велосипедист взагалі. Але 90% людей використовують вєл, як механічний транспортний засіб, а не як тренажер, і метою поїздки є опинитися із точки А у точці Б. Тож мабуть практичніше вдягатись під те місце, у якому ти плануєш опинитись, а не під транспорт, на якому ти будеш їхати.

Правила - это понятно, знание пдд - само собой. Решил половину проблем зеркалом слева.

Якщо крайня права смуга тільки праворуч, то вело доріжка повинна роздваюватись на дві праворуч, та прямо. Так зроблено в багатьох країнах Європи. Особисто я їздив на велосипеді у Австрії. Це дуже зручно. В наших реаліях, якщо немає чогось подібного, то: або стану між двума рядами, або перейду по пешохіду

коли попереду поворот то зміщаюсь на саму роздільну лінію, щоб було видно що я не повертаю а їду далі по прямій

Постійно чую про ті велодоріжки, а у нашому місті така є тільки одна. І та суміжна, метрів сто. Їздити по жвавій дорозі на велосипеді страшно, особливо з тим, наскільки не розвинена велоінфрастркутура. У підсумку найбезпечніший для велосипедиста варіант це їхати по тротуару, що є проти правил. Але все одно вважаю, що знати правила та намагатись їх дотримуватись це важливо, дякую Вам велике за відео!

Дякую за корисне відео. В Києві розвивається вело-інфраструктура, але майже всі окремі велодоріжки аж бігом запарковують, до того ж більшість - особи із спец перепустками. Хіба що ставлять делініатори, і тоді трошки краще. Теж саме питання із парковою і до узбіч - тому іноді і їдеш тротуаром, і ніхто жодного разу не сказав, чого ти тут їдеш. Але, треба знати свої права та обовʼязки і носити велоодяг для кращого самопочуття при покатухах😊 всім безпечних поїздок!

Я думаю, що в ситуації з продовженням руху прямо, коли є окрема смуга руха прямо і направо, вимагає перебудуватись в ліву смугу, якщо треба рухатися прямо. Бо тепер це наша крайня права смуга. Якраз на днях потрапив в таку ситуацію, перехрестя було порожнє, але справа зʼявилась маршутка. Водій мене жостко піджав справа і почав розмахувати руками, хоча я був за лінією розмітки. Бажання розвалити йому кабіну було неймовірно великим.

Супер, дякуємо за відео ❤

Спасибо большое, очень интересная и полезная информация!🤝

Ще щоб повернути ліворуч можна проїхати прямо, розвернутись (якщо є така можливість за перехресттям), та повернути вже праворуч. Щодо смуги руху де дозволено лише поворот праворуч, то ніби це вже технічно окрема дорога з іншим напрямком, тож продовжую рух по тій що прямо, хоча ризик бути затиснутим, чи зустріти стрічну, що робить обгін є. Інколи автомобілісти що хочуть проїхати під зелену стрілку, й мають тебе чекати коли стоїш на крайній правій смузі за ПДР на світлофорі -- скаженіють. Ще не згадали випадок, коли велопереїзд знахониться поза перехресттям, але вздовж виїзду з прилеглої території -- тож ПДР тут дещо неоднозначні, хто має тут пріорітет, але за здоровим глуздом наче велосипедист. Варто зазначити, що часом варто їхати посередені полоси, щоб уникнути можливості бути непоміченим або притиснутим, та не спокушати водіїв робити ризикове з точки зору дотримання безпечного боковогу інтервалу випередження тією ж самою а не суміжньою смугою. А, ось ще згадав: громадський транспорт що рухається визначиними маршрутами (наприклад, автобуси), мають перевагу коли рушають з зупинок у межах міста, тож теж можна опинитись раптово витисненим з крайньої правої смуги. Й так, веледоріжки що ведуть нікуди, й закінчуються в ніде то біль, але дяка Кличку, принайні в Києві таких поменьшало.

Чудове пояснення для тих велосипедистів, що втратили страх і розум. За недосконалість інфраструктури та законодавства не несе відповідальність суб'єкт дорожнього руху, але тут знову виникає в першу чергу безпека і виглядає приблизно так: Що краще, бути правильним та похованим, чі застрахувати себе із запізненням на 10 хвилин, враховуючи що велосипед найперший із незахищених та невидимих ​​засобів транспорту?!!!

Телекінез (від грец. τῆλε - «далеко» та κίνησις - «рух», тобто «рух на відстані») або психокінез (від грец. ψυχή - «душа», «серце», «дихання» та κίνησις) - термін парапсихології, що позначає здатність людей одним зусиллям думки переміщувати чи змінювати фізичні об'єкти

Це відео корисне навіть для автомобілістів, бʼюся об заклад, що до перегляду цього відео, 95% не знали цих правил, дякую

по руху прямо, в Київі бувають такі перехрестя, що опинившись в полосі котрій дозволен рух тіки в право, а спішитись не вийде бо парканчик, а перехід тіки підземний і до нього ще якойсь потрібно дістатись, такі випадки їду по тротуару, бо стоячі в цій полосі зазвичай чекаешь на зелене світло для руху прямо, а рух направо щільно рухається і твоє очікування йому заважає, та й ще великий транспорт може тебе зачепити

Завше важко було на "клеверах", коли треба їхати прямо. Заїхати ше більш-меньш, зазвичай навіть вантажівки пропустять, але проїхати прямо важко, бо швидкості там часто не малі і в правій смузі по-дефолту їдуть ті, хто з'їжджає, вони обганяють та підрізають, не розуміючи, що не так. Допомагає тримати руку ліворуч на протязі всього часу руху по "клеверу", нехай там і немає повороту вліво, але це хоча б заставляє їх трошки пригальмувати, поки пінгують (думають), "що цей клятий велосипедист вдумав?". І дзеркало маст-хев власникам ком'ютерів, що кожен день в трафіку.

Головне питання з приводу сингалів повороту руками ліворуч та праворуч - це навчитися керувати однією рукою) Я шульга, і для мене керувати лівою дається просто, і з легкістю показую поворот праворуч, а от якщо однією правою керувати, то взагалі трагедія, і руку не встигаєш витягнути, як уже заносить у різні сторони, скільки б не намагався навчитися, все одно не виходить)

Я автомобіліст, але з задоволенням подивився відео. Якісний контент. Однозначно вподобайка!)

Відео є надзвичайно корисним, дякую. В складній ситуації намагаюсь рухатись максимально повільно. А також не забувайте прогнозувати ситуацію на дорозі і перевіряти ваші гальма.

Я теж вважав, що треба їздити по дорозі... Поки не сів за кермо авто!))Тепер розумію, що за можливості краще проїхати по тротуару, (звісно, з дотриманням головного правила - щоб це було безпечно для всіх учасників дорожнього руху).

Хороший, полезный видео ролик, полностью все поддержую. Спасибо вам за проделанную роботу. По поводу наушников, я бы добавил, и прописал в правилах, что в них ездить запрещено. Очень опасный момент!

Дякую,дуже толково і інформативно...

Дякую за українську! Хоч я сам російськомовний, але дуже приємно чути "грамотну та водночас співучу". Навушники то таки велике зло. Мені вистачило проїхати в них метрів 200, аби зрозуміти, що коли не чуєш, що твориться позаду, -- це дико некомфортно. І це я ще не виїхав на загальну дорогу... Зняв і більше ніколи не намагався.

Я взагалі на моноколесі катаюся, але ваші роздуми та поради в цьому випадку універсальні. Особливо хочу наголосити на важливості слуху - на це всі забивають. Я не розумію, як можна навіть пішоходу в навушниках вулицями йти, бо ти сам себе позбавляєш важливого каналу інформації у не надто безпечному місці. Що вже казати про райдерів ЛПТ.

Дуже круто, що з прикладами з реального життя! Подяка за супер-контент!

Дуже круто, контент навчальний та чудовий, я взагалі вважаю що дітей повинен вчити в школі їздити на велосипеді за павилами(складати теоретичні іспити і таке інше)

Ще момент - перед виконанням маневру впевнитись, що тебе дійсно пропускають. Недостатньо просто махнути рукою. Візуальний контакт дуже важливий. Так само, наприклад, непогана звичка при проїзді правого повороту, коли тобі прямо, оглянутись через ліве плече назад, щоб ніхто не підрізав. Проїзд прямо, коли крайня права праворуч на мою думку безпечніший з правої смуги, особливо якщо це швидкісна дорога. Виїхати на центр може бути правильніше по ПДР, але шанс того, що тебе просто знесуть не помітивши нівелює цю правоту. Тому до останнього в правій смузі, далі піднімаємо ліву руку (щоб нас пропустили) і оглядаючись, впевневшись, що нас пропускають перелаштовуємось лівіше. На повільних дорогах можна відразу займати центральну смугу. Особливо коли смуги вузькі і трафік щільний. Якщо стоїмо на світлофорі і є зелена стрілка праворуч краще стати або в центральну смугу, або в крайній правій, але не біля самого краю перехрестя - коли загориться зелене світло, автомобіль, що повертав праворуч може перегородити вам дорогу (пропускаючи пішоходів) або підрізати\притерти.

Среди велосипедистов уже давно практикуется сигнал рукой, показывающий направление ПРЯМО! Вытянутая рука вперёд. Очень часто помогает именно когда ты проезжаешь перекрёсток не сворачивая, а сзади авто собирается поворачивать. Да и остальным водителям понятнее твои намерения. Ибо не все знают куда ты собираешься. А вообще по опыту езды на велике по Киеву могу сказать, что очень полезно знать ПДД на уровне водителя авто. У меня категории А В С, потому непоняток не возникает. А вцелом нужно признать, что правила езды для велосипедистов ещё не прописаны как следует, много нестыковок.

Крутий контент! Дякую за роботу!

Дякую Вам за цікаве та корисне відео!!!

Враховуючи те що з кожним роком в Україні все меншою по тривалості і засніженості є зима, то впринципі велосипед це хороший спосіб пересування практично весь рік.

С поворотом ліворуч якась фігня, все занадто складно 😅 стосовно шоломів виходить так, що в багатьох країнах із розвиненою інфраструктурою, вони не використовують шоломи і це може наштовхнути на думки що нас обманюють, що шоломи непотрібні... Але, виходить так що в нас найбільша небезка від ризику зіткнутися із авто або попасти в яму , в той час як в них велодоріжки гарної якості, а там де перетинають дорогу там є світлофори + культура водіїв авто інша. Саме тому в нас треба використовувати шоломи, а в них можна не використовувати , тому що ризикі мінімальні (це тільки про сітібайки, спортсмени всеодно використовують шоломи, в них більше ризиків)

Велике дякую за це відео багато корисної інформації почув

Гарна робота, дякуэмо! З повагою!

Ще особисте дякую за нагадування про навушники 👍

Все зависит от наушников и их использования, они бывают разные. Если для музыки - то однозначно это ни в какие ворота, а если чисто для приема звонков то можно ограничиться одним наушником. Услышал вызов, остановился, принял, поговори и только потом дальше поехал.

Все дуже гарно розказав. Але не розказав про їзду у темну пору доби. Хочу добавити ще знаків при їзді у групі: 1. Знак ОБГОНЯЙТЕ - Пряма ліва рука опущена до низу з плоскою долонею, рухаємо вперед-назад. 2. Знак ПРИРІВНЮЙТЕСЬ - Пряма ліва рука опущена до низу, плоскою долонею робимо рухи до себе-від себе. Прирівнюватись треба наприклад для передачі пляшки води або для надання команди. Прирівнюватись можна тільки коли це не заважає іншим учасникам руху (пуста дорога). 3. Знак УСІ ГАЛЬМУЄМО І ЧЕКАЄМО ... - Піднята ліва або права рука до гори з плоскою долонею. Випадків буває багато, наприклад: треба зачекати тих хто позаду, попереду дуже небезпечна перешкода, попереду міна, бомба, ракета, розтяжка. По поводу мин или растяжек: епаные рашистские чмошники понарастыкали и понараскидали своих гавняных мин по всей нашей области. Мы конечно их со временем все утилизируем, но вам - РАШИСТАМ ВСЕХ МАСТЕЙ, в т.ч. латентных любителей руськога мира, лучше в Украине не появляться НИКОГДА! Живыми вас отсюда никто не выпустит! Езжайте к своим сосунчикам, которые вас любят из вашего союза, типа чеченов. Вы им денежки - они вам отсос!!!

Це б відео, та показувати кожного дня в усіх ютуб рекламах, телевізорах, інстаграмах та тік-токах!!! Це потрібно знати всім та кожному! Дуже дякую за таке відео!

Коли права смуга запаркована я "манав" їхати по дорозі. Тобі якийсь дятел відчинить двері(вже було), і виходи два або летіти через них, або оминати з реальним ризиком потрапити під колеса умовного тролейбуса. Коли приберуть можливість паркування на дорозі, тоді покину тротуар зовсім, життя важливіше.

В Україні крайня права смуга може деколи закінчуватись на перехресті, і тоді доводиться перелаштовуватись, щоб їхати прямо. В Польщі ж я такого не спостерігав. Для повороту праворуч там може З'являтися додаткова смуга, а тоді велосипедист автоматично перелаштовується для їзди прямо не змінюючи ряд. Така маленька різниця, а наскільки полегшує життя.

Підводка нормальна)) А відос - мегакорисний! Дякую! Ви цим рятуєте життя!

Дуже корисне відео, дякую 💯💯💯

Цікаво було б почути ваш досвід щодо руху на кругових перехрестях. Часто пішохідні переходи від них можуть бути доволі далеко

Залишилось щоб дятли за кермом почали поважати велосипедистів і зрозуміли що вони такі ж учасники дорожнього руху, а не сигналили кожен раз, коли ти на дорозі з понтом «с*бись»

Гарне відео, актуальна інформація, розказано максимально зрозуміло, лайк😊

Дякую за важливу та необхідну роботу, думаю, що подібні інформаційні відео треба показувати всім дітям і навіть дорослим!

У Львові нажаль різні типи велодоріжок позначені одним і тим самим знаком, або взагалі знаками не позначені ( є кілька місць, де велопереїзд позначений тільки знаком пішоходного переходу) у незнайомих місцях це інколи дезорієнтує 😢

триматися правіше завжди то лажа - бо провокуємо випередження в тій самій полосі, краще їхати по середині смуги, а пропускати тільки тих автів кто чемно сповільнився і чекає можливості об'їжати )

Дякую за відео!

Класне відео! Дякую! Коментар для просування цього відео)

Круто, але дикі велосапіенс не подивляться це відео😂

Взимку, коли проїзжа частина майже вся у надолбах та вкрита суцільним льодом, вимушено їзжу тільки по тротуарах - бо там хоч якось посипають стежки. Але при цьому завжди намагаюсь не напрягати пішоходів. ПДР саме у частині, що стосується велосипеду, вважаю недолугими та відірваними від реальності.

Ще одна причина чому не можна їхати на велосипеді по пішохідному переходу: якщо велосипедист переїзжає дорогу то він дуже швидко зʼявляється на переході і водії не встигнуть відреагувати та пропустити велосипедиста. По цій же причині не може перебігати дорогу, бо водій не встигне відреагувати

Чудовий контент , дякую

Перепрошую, в Україні тільки два варінта велодоріжки. Доріжка для руху пішеходів і велосипедістів, не є велодоріжкою.

Дякую за круте відео!

Дякую за це відео . Був радий його дивитися Лайк

Всеодно багато велосипедистів будуть їздити в містах по хідникам до поки не буде нормальної інфраструктури)

Ще нашим дідам варто запам'ятати, що рухатися велосипедом по дорозі по зустрічній! смузі заборонено!

те, що я шукав вже дуже давно, дякую!!

Дякую пану за висвітлення важливої теми. 👍

моя думка ам аелосипедистам потрібно дозволити їздити тротуарами але з обмеженням швидкості 20-25 а то і 15км/год

Якщо перед Вами, нахабно, водятли порушують правила, а тим більше наражають Вас на небезпеку - сміливо тикайте цим ублюдкам середній палець, і побажайте, щоб він розвалив свого "гроба" !!! І ВСЕСВІТ Вас почує !!!)👌💪

Гарна картинка та освітлення, легка й зрозуміла подача, оптимальна швидкість. І все рідною мовою! ;) Лайк та підписка! Щиро дякую вам!

І ніби все знаю, але багато забувається, якщо не стикатись з цим щоденно - тому дякую за відео та за канал, який поступово стає одним з улюблених.)

Вважаю що краще не змінювати полосу і не заїзжати там де стрілка праворуч, якщо праворуч вам не треба для більшості ситуацій. Від навушників не можу відмовитись)), але раджу юзати як гарнітуру, або музику на мінімальній гучності. Так усе чутно

Заради власної безпеки необхідно завжли триматися середини проїзжої полоси, а не по правій стороні.

Дуже корисні поради! Дякую ❤

Дякую, дуже актуальне відео. Мало роликів на цю тему, дуже корисний контент.

По тротуарам всі катають абсолютно незалежно від віку. Їздив на велику по дорогам тільки тоді, коли поруч не було тротуару. Ніколи не штрафував ніхто за це, і не бачив ніколи, щоб когось за це штрафували.