Меняем масло в редукторе лодочного мотора Ямаха 8, масло не менялось два сезона, мотор хранился в тепле. По сути ничего не случилось, но менять масло лучше в конце каждого сезона, особенно если мотор хранится в неотапливаемом помещении.
Насчет прокладок, они сделаны из вулканизированного картона, чтобы их восстановить, проварите их в кипятке 5 мин, и они примут форму новых. Я так всегда делаю.
@@fifalanatrella7777 ну сейчас уже не копейки, да и зачем каждый раз менять, если они прекрасно востанавливаются до заводского состояния, запасы есть,10шт новых.
Прокладку да. Нужно порой менять. Правда я на своей иМахе 9,9 за четыре сезона и 270мото часов ни разу ее не меня. Но не смотрите на меня. Масло менял только после обкатки.После 50 часов. Чуть потемнело. А пом вы не поверите. Не темнело и все тут. Такое же как у вас было слегка темноватое и все. Вобщем масло в редукторе проверяют раз в сезон на наличие ВОДЫ в редукторе. А так нормальные люди понимают, что оно там не испытывает ни температурной, ни ударной нагрузки. В подтверждение моих слов после 100часов работы (сейчас у меня суза20инжектор) масло сливается ПРАКТИЧЕСКИ того же цвета, что и заливал. Желтое так желтое. Зеленое, так зеленое. Ну нету там условий таких, как в движке. Представьте себе хотябы на мгновение какие там процессы то происходят. В холодной воде две, три шестеренки в масляной ванне вращаются. Только попадание воды через сальник или заливную пробку может сократить ресурс шестерен. А так можете и два раза за сезон масло там менять. Хуже не будет. Гораздо актуальней тема, когда на тохацах, где три витка в люмине люди не понимая что такое момент затяжки в алюмине резьбу кончают боясь, что через эту прокладку вода попадет. Вот это часто на тохарях. Вощем для домохозяек совет проверять в слитом масле наличие воды. И можно его туда обратно через шприц 150кубов и верхнюю пробку. А не по японски, как меня в магазине продавец учил. Ямолуб через нижнюю давить(клювиком)пока из верхней не полезет. Ну и витаминов в специальном масле для лодочного редуктора я вас разочарую нету. Просто поверьте. Ямолуб это обычная трансмиссионка помойму даже не GL-4 а всего лишь GL-3. Вот и покупайте GL-4 любого производителя и заливайте шприцем соблюдая момент затяжки в алюминиевом редукторе и состояние прокладки усекая. Gl-5 в редуктор не советую. Оно окисляет цвет/мет который может присутствовать в виде втулок, шайб латунных в редукторе. Для раздаток и дифиринциалов оно в автомобилях кому интересно.
GL-4 в редуктор лодочный лейте любого производителя. А в ямолубе ни какого витамина для лодочного редуктора не кладут. Обычная трансмиссионка GL-3 вроде. Gl-5 в лодочный лить не стоит. Оно разьедает цветные металлы. В редукторе лодочном могут быть втулки, шайбы латунные. Потому GL5 не стоит. Это синтетика для раздаток и дифиринциалов автомобильных.
@@vechno_molodoi102 Если сильно ,то можно в лучшем случае шлиц винта покоцать,если отвёртка узкая или сама коцанная.В худшем ресьбу в алюминиевом картере повредить(реже но бывает) Если слабо, то может открутиться типа от вибрации наверно. На разных моторах немного и момент разный может быть. На моем тохацу20 насколько помню 1,5 -1,7 кг.Или соответственно 15-17 Ньютонов. У вас думаю столько же. Но по скольку я уплотнительную шайбу болтов пробок ни когда ни меня(на старые ставлю) Затягиваю чуть сильнее ~ 2кг. В любом случае нужен динамометрический ключь и насадка на него под плоскую отвертку или проставка динамо с цифровым таблишком(как у меня) или отвёртка динамометрическая. Ну это для фриков все (что бы не свернуть ресьбу) А нормальный человек такой момент знает,как говорят механики ,,на руке,, Это не головку двигателя протягивать равномерно. Так,что все будет зависеть от наличия у вас инструмента и этих минимальных понятий,что вы и как собираетесь делать.
Китайско-итальянско-российский мотор 9.9, как то мало ходил и не менял 2 года, всё было замечательно с ним! В качестве прокладок резиновые кольца. Завтра планирую заменить масло, но это больше ради самоуспокоения...
Если ходил мало то можно не менять, посмотреть наличие воды и все, я в последние время так и делаю. Сливаю чуток масла, если оно чистое, то заливаю его же, обратно.
вадим багор Спасибо за мнение, да понятно что эмульсии там нет как таковой, но все равно небольшой процент водички присутствует, когда менял масло при меньшем пробеге масло было более прозрачное, хотя и темное
Дмитрий, а как на Ваш взгляд: можно ли вместо родных прокладок поставить на "ноге" прокладки медные или алюминевые ( автомобильные)? Спасибо заранее за ответ
Мне кажется не стоит эксперементировать с собственным мотором, металические скорее всего будет не продавать винтом, лучше уж старые оставить если нет нормальных прокладок или можно попрбовать подобрать сантехнические.
тад17 рулит масло просто агонь а это ямалюба раскачаное маркетологами тад17 за большие деньги носил в лабораторию 80\90 тад 17 ничем не отличается так что
Дим, конденсата в редукторе не может быть, от слова совсем! Конденсат, это влага находящаяся в атмосферном воздухе, а так как редуктор, это закрытое пространство, да еще и к тому же заполненное маслом, то конденсироваться там не чему! Примером может послужить та же банка с маслом, которая хранится в гараже, в ней же не выпадает конденсат!
конденсата в банке с маслом и не будет. Конденсат образуется при разности температур, влага в воздухе оседает на холодном предмете, то есть конденсируется. В гараже всегда одна температура. А сальник может немного и пропускать, опресовывать редуктор нужно.
Что будет если масло не менять?- будет экономия на масле :) :) :) а вообще есть инструкция к мотору там написано как менять что лить и периодичность замены, надо делать по рекомендации производителя мотора ничего сложного.
Лукойл Gl4 заливай те авто как у нас в Карелии на белом море почти все. Стоит не дорого хоть заменяйся. Сузуки 370 мл стоит 780 рублей. А литр лука трансмиссии 200 руб!
@@user-lr8mb5ds2p нифига,есть отличия в присадках!!!все же для водной техники наличие присадок в транс.масле на случай пропускания водички и их контакта друг с другом! В технич.мануалах так пишут
@@sashawithe78 😂😂😂😂 читай мануал внимательно. Жертва маркетинга. Конечно слушай советы барыг- им же надо тюбик (350мл) масла спихнуть дороже ,чем литр масла в канистре. 😂😂😂 Не будь лохом.😂😂😂
@@user-lr8mb5ds2p а я советы барыг никогда не слушаю! И мануал читаю! Вот как раз в мануалах то и написано про это! Лохом будешь ты,когда редуктор своего мотора убъешь! Хотя.....,судя по твоей "жабе",у тебя явно Г китайское! Ему любое залей- умрет раньше времени😂😂😂
@@sashawithe78 чем отличаеться редуктор вашего мотора от редуктора Ямахи или Тохацу 60тых годов. Цветом. В редукторе не каких особенных конструктивных зменений не было. Малость в 80тых дополнили и выпускают по сей день. Какие нахер присадки. Ну хорошо- супер присадки у вас допустим есть- ну и езди на эмульсии,там же присадки. Нехрена оно не отличаеться. Существует международный стандарт GL 4-5 . По этому сьандарту заливай масло любого производителя. Оригинал конечно. И по идее можешь не менять лет 10. А почему раз в год меняют,да чтоб и предотвратить эмульсию,проверочка.
Простой способ как проверить есть ли вода в масле, поджигаете небольшое количество этого масла, если масло кипит и трещит брызгает, значит водичка есть. Если тихо кипит значит чистое.
@@boatbloger когда много это сразу понятно, когда немного возникают сомнения конкретной эмульсии нет, масло выглядит просто не свежим. Поджиг точно скажет есть или нет вода.
Выкинь эти прокладки )) вырежи новую из канистры ))) а лучше купи моток ниток толстых , в рамках разумного , и наматывая новую каждый раз ))) мотка хватит пожизненно , пока не потеряешь )))
Есть ли смысл, это решать лично вам. Я предпочитаю оригинальные лодочные моторы, один раз заплатил и спокойно катаешься. Продать можно быстро с минимальной потерей денег. А китай, это лотерея, может повезет, а может и нет
@@user-cu6oc1yy8t если вы будете использовать мотор редко ,то зачем вам фИрма 🤷.... Парсун довольно качественный Китай!!!...у самого есть Парсун 15 BMS ....отличный аппарат!!!... Parsun ,Hidea alfa ... Это китайские лидеры!... Япония тоже ломается и гниёт!!!
Николай Лемфердер Шприцевать надо масленки, такие типа колпачки с шариком поседине, на каждом моторе они немного в разных местах в зависимости от конструкции мотора. На них надевается специальный нагнетатель смазки, закачивем смазку пока она не полезет и щелей.
Николай Лемфердер У меня пятерки не было, надо инструкцию смотреть, на малых моторах пресс масленок может вообще не быть. Шприцевать не обязательно каждый сезон, Я свою Ямаху 30 вообще ниразу не шприцивал, хотя мотор 12 года, так как пробег у нее не большой, часов 80 наверно.
Дмитрий Баранов , в любом сервисе есть приспособа... вкручивают в пробку(вторая закручена масло слито) далее по инструкции производителя... на сколько я знаю ямаха говорит надо 0.2 накачать воздухом. Дальше ждем минут 5 ..10. Если давление не упало все ок.
@@user-ep1pj9pj3e ссылка не к чему. В поисковике на сайте алиэкспресс, введите "прокладки для лод.мотора" и ищите какие дешевле. Рублей 70-80 за 15 штук + доставка, = 150-170 рублей.
Прокладка не причем, столько воды не может через этот маленькую прокладку попасть. Вода может попасть через сальник между редуктором и винтом. Если не будешь менять сальник, редуктору хана заржавеет, заклинет редуктор или зубцам хана, жалко хороший мотор.
Купил свой мотор в конце сезона и обкатать не успел, и соответственно на обслуживание положил. На следующий год новый сезон накатал, и при замене масла получил как у вас.
@@boatbloger Я о том, что отработанное масло не янтарное как на многих видео. Просто при первой замене сам выпал в осадок, пологая что оно должно быть прозрачное как подсолнечное. Наверно для собственного успокоения следует менять масло в конце сезона, так как хранить мотор в плюсовых температурах нет возможности.
Yeti809 маслу два с половиной сезона, водичка присутствует но немного, вообще не существует 100% герметичных соединений, видно за такое время чуть просачилось, по этому и обязательно менять масло каждый сезон.
+Yeti809 Я бывает забываю менять))), моторы все дома хранятся, так что морозов они не видят. Если мотор в гараже или на балконе зимует, то тогда замена строго обязательна, иначе может редуктор разорвать.
Дмитрий,здравствуйте!Пишу вам с Украины!У нас всё очень туго с запчастями и так далее с ямахой 8 вашей модели!у меня такая же,но немного постарее!Брал б.у!Обнаружил эмульсию,но с тем разберусь,вопрос в другом почему то края винта что со стороны редуктора труться,а ж задирчики есть!сказали что может нету какой то упорной шайби что то такое!перерыл видео,мануалы и смотрю на свою когда снял винт вроди бы есть,но не уверен!можно как то оставить вам свой номер что бы вы меня в вайбере добавили и что то написали-что бы там найтись и я вам скину фото,а вы думаю винт снимали полюбому и знаете что там за ним должно быть!+380684955095,с уважением,Александр!)
@@boatbloger Нет там воды!!! Просто вы масло долго не меняли, рекомендую менять каждый сезон(не важно сколько моточасов наездили 10 или 100) запчасти на ваш мотор очень дорогие, масло стоит гораздо дешевле!
этот ролик я снимал давно, вынужден согласиться, сам сейчас только проверяю масло, а меняю по пробегу, а пробег у меня за сезон не большой, моторов много, а я один
