Что будет если ПЕРЕКРУТИТЬ дизель? ИЛИ Mercedes OM613 3.2 CDI, ну как так??? 

Да что они понимают в своей Германии. Вон парни в грязном гараже лучше знают(:

При замене масла не нужно килограмм песка закидывать в двигатель. Эти двигателя вечные. И никогда не рсходуют масла. Нужно немного в технике сображать. А потом можно производить разборку и пытаться какие то выводы делать

613 й только с акпп ставился

Мужик, мой ом 613 ходит уже 23 года со всеми этими твоими разочарованиями без проблем.КАРЛ!!!!!Без проблем.Представляешь?

Так, если двигатель заклинило от масляного голодания, тогда почему распредвалы должны быть без износа?

У нас спринтер 2005 года, двигатель 2.2, пробег 800 000км, пригоняли было 180 000км.

Вопрос. Сколько пробега с "выпеленными" распредвалами и не следствие это того, что хозяин провтыкал долить масло и у него выпилило распредвалы, и то, очень скромно

Косые зубья делают не для того чтобы уменьшить шум. Частично да ,но основное это увеличить площадь опоры.

Мой ОМ611 20 лет и 530 тыс. Ньюансы есть, но в общем мотор зачетный! Масла и жидкости только по допуску и регламенту

огромный плюс этого двигателя это его тяга)

Эти двигатели не расходуют масло вплоть до 500 000 км. А все проблемы у них - с коренными бугелями и шейками.

Отличный двигатель , нет там проблем с распредвалами , от слова совсем , с шестернями тоже нет проблем, ходят они 1000 000км + .

нет-и никогда не было там двухмассового маховика-только АКП с бубликом-тоесть гидротрансформатором

Двигатель-миллионник и опять всё не так, сделано плохо, инженерия дрянь, это работать не будет... Афтор, Вы противоречите объективной реальности!

Евгений, непосредственный впрыск и комонн рейл это не одно и то же. Да, дизель с комонн рейл всегда будет иметь непосредственный впрыск. Но дизель с непосредственным впрыском может иметь обычную механическую топливную систему.

инструкции почитайте по установке ptfe сальников, и будете ожидать. всегда в комплекте установочный инструмент

Хм... Подскажите пожалуйста номер двухмассового маховика, который по заводу идёт 😂😂😂))) а, забыл, они только на автомате были))

вау! как мне нравятся эти гаражные Ыксперты.

По впускным клапанам,мое мнение это сделано для завихрения воздуха.

О,ну наконец-то 5e/4e,а я все ждал когда же)

ну х.з. как оно там "херово" сделано-но эти движки легко 500-700 выхаживают...да громко работают-но ходят

уважаемый..на моём двигателе 367000 км пробега и он не ест масло от замены до замены..ну а вообщем обзор зачёт! 👍

проблемою є не перекрут !!! А Диформація блоку циліндрів , це їхня проблема , причому всіх 2,2 2,7 3,2 !! Масло вони не п ють ! Пілья того як зводить блок починає гризти вкладиші , це власник мотору сам знає , коли бачить стружку в фільтрі , і так продовжується 10 20 30 тисяч , поки не дойде до основи вкладишів , от тоді приходить кінець ! задирає колінвал і деформує ..

в общем, двигатель от жигулей с поршнями BMW ничто не заменит

Я не проти автора, але якщо всі такі мудрі,зберіться, зробіть двигун краще мерсовського і покажіть німцям як має виглядати двигун.

В впуском круглом канале стоят вихревые заслонки и не заметил один нюанс у мотора нет датчика давления масла

Смотрю выключив звук...

Місяць тому замінив свій двигун 2,2. Пробіг 720тис розпредвали як нові. хон як новий .неперегрівався ніразу прокладка голови заводська. Поршня невийняв ще лежить нема часу роздивитись детальніше. А пішла міленька стружечка з заднього корінного вкладиша. Ці мотори ходять як дурні, булаб регламентна заміна вкладишів бувби вічний мотор. Масло mobil delvak mx

*О, годнота подоспела👍*

Ці мотори вихажують 1000000 км без ремонта

Не бывает на этих моторах двухмассовых маховиков! Только АКПП!

Первое : карман в поддоне, не для увеличения объёма, а для сохранения объёма масла при конструктивном расположении рулевой рейки. Второе: масло они не жрут, если лить нормальное и как минимум по допуску. Третье: шестерни распредвала 1лям ходят без проблем. Двигатель работает очень тихо и мягко. Простота сестра таланта. Четвёртое: пластиковые успокоители смело ходят до 800-1 ляма. Пятое: и что, что болтики на м6?)) где то видно было, что вырвало Болт?) М6 и ходит!!! Инжинеры делали!) Шестое: расхождение по цепи имеет место быть при изношеной цепи. Замена цепи в идеале через 250 тысяч, но реально, опять же лям свой родная выхаживает) и даже с изношеной цепью работает хорошо, за счёт корректировки впрыска блоком управления двигателем))) Замечаний может быть ну ещё больше, но я думаю, что вам лучше подробнее изучить данный двигатель))

Очень интересно рассказываешь, в особенности для таких бестолковых как я)

Мой движок он прошол 800т км

У меня его следующая версия 648, пробег мотора думаю за 700

И этих моторов не было с МКПП

Я считаю что каналы в поршне направляют масло для смазки юбки поршня и стенки гильзы.

Этот двигатель у меня пробежал 0,8 ляма... И если бы вовремя поменял маслонасос то бегал он у меня еще долго... Это надежнейшие двигателя... И нет там никаких проблем ГБЦ...

Жду ТД42 с нетерпением или 1HZ

Коленвал , в роли направляющей "втулочки" заднего сальника вас не устраивает ? Понимаю , маловат !

Умения 3,2 пробег 870 000 досихпор пушка нет проблем

Есть видео про 2.7?

А тойотовський ременний привід чим краще???

Умник, сколько движок прошел не знает, а рассуждает , какое масло было и так далее,.. А если умный, сам с нуля разработай движок.

Ждём om606 мотор)) могу отправить тебе блок и ГБЦ для обзора

Так что Женя знаток так себе!!!

Хотелось бы обзор OM605. 960

Привет Евгений и привет всем кто читает это мой движок который я отдал на обзор, сейчас стоит другой снятый с S class с пробегом примерно 150т км выброшено ЕГР сажевик прошыт до Steidg-3 мощность 260лс крутящый момент 630 и катаюсь тапкой в пол налетал уже 70 т км и как ты написал и сказал ( ПЕРЕКРУТИТЬ ДИЗЕЛЬ НЕ РЕАЛЬНО ) кручу в отсечку постоянно никаких дефектов и нареканий нет

CDI (Common Rail Diesel Injection)

Объясни,как от перекрута может погнуть колено.всю жизнь оно гнулось от прегрева

Які ти недоліки шукаєш в моторі, який пробігає 1+міліон км?

и что болты на резпридвалах м6? розвалилось что нибудь из там много

Лайкос

Дизеля не твоё, впуск продуман хорошо с учетом EGR.

Алюминий трескается намного реже чем чугун и не так плачевно что объясняется мягкостью метала. Пример Ямз и Камаз. Теория Двс не твое

А я считаю наоборот,в момент когда прихватило корень колено скрутило,от этого его подогнуло,со всеми вытекающими...

Интересно о гоночном дизеле узнать. Интересно с тех пор как узнал о Ниссан GTR дизельном. в топ гир показывали.

А что скажешь об om648 ?

Этот мотор даже с прямозубыми шестернями рв работает очень тихо

Сколько интесовался у владельцев 0м613 , большинство меняли свои двигатели. За ним нужно трепетно ухаживать, неубиваемости у него нет

Просто любитель рассуждать!!!

стоїть 2.7 crd, точно такий на Грандіку, тільки 5ти циліндровий ОМ647. Рідний пробіг 175000. Як по паспорту, що розхід палива, що масла. Трохи їв масло раніше, поки не відновив турбіну і все гуд! думаю ще ланс ГРМ поміняти з натягувачем. й то, пробляма з плунжером натягувача, не з лансом! Кльовий двигун, але не динамічний, скоріше тяговий -- 400Нм. це класно для мене, люблю впевнену їзду якраз, не швидку!

А есть видос где автора все устроило в двигателе?

37:30 это специально для поочерёдного начала впуска смеси (?)

Евгений, уважаю вас, но пожалуйста, не надо ругать ОМ 613 😁 - езжу 12 лет на ОМ612, кручу иногда 4000rpm, 334000 км пробега, масло доливаю около 600 грамм на 5000 км ( 6000 км замена, строго синтетика 5w40). Слабые точки есть (болты форсунок, самы форсунки, EGR который убивает коллектор с вихрезаслонкамы через каждые 150 тыс. км) но это очень надежное семейство диз. движков.

39:35 ржу с вас всегда когда слышу такие утверждения. Вы сторонний человек в этой теме. Вы понимаете логику работы системы- спору нет. Я как человек который эту кухню знает изнутри (работаю инженером конструктором в немецком концерне), хочу вам сказать что лучше не надо так спорить :) ну да конечно такой спор не реализуем поэтому вы так словами и бросаетесь :) Вы думаете второй клапан в шутку ставят? Это огромные затраты между прочим, даже если съэкономить 1€ на каждой машине при производстве - означает заработать на милионе машин +1 000 000 € - такой настрой всегда. Так что если клапан есть то он там необходим. Это факт. А то что вы не понимаете почему он там необходим- это потому что конструкция двигателя подчиняется не только его эффективной работе (в которой вы несомненно знаете толк), но ещё огромному количество факторов, которых вы судя по всему не знаете. Накину самые поверхностные: экология, экономия..

привет! верно понимаю, чтобы дизельные свечи накала и форсунки не прикипали, их нужно чуть ли не каждое ТО (~10 т.к.) выкручивать и смазывать?

Возможно маслофорсунка подает масло в определенный такт хода поршня.

Вот теперь и попробуй в это филтр , при замене , залить масло

Нічого нового - ГАМНІЩЕ, ДЕРМІЩЕ І НАРКОМАНИ. А де тут перекручений дизель ??

У меня 600000 пробег, масло не жрет

Как двигатель можно перекрутить?)

А чугун не лопается?

Как можно перекрутить дизель? Если у него отсечка стоит,эбу же больше 4100 оборотов не даст крутануть двигатель

Форсунки масляные для охлаждения поршней маслом, а канавки из под кольца-для слива масла

Тут во всем виновата прокладка между рулем и сиденьем.

по сальнику чьто такого опрвка идет в кломплекте

Дуже дякую))

Аху...еный мотор, пробег 700000 едит крутится и масло не расходует

Не моторист но два клапана на впускном коллекторе один в основном по егр нужен или как потому другой тише открывает

По впуску весь бомбёж из-за отсутствующего на разборе коллектора.. Который с заслонками полного газа. Ребята, тут 460 момента при без малого 200 лошадей. И расход в городе при полностью исправных заслонках 10,6литра. Это настоящий волчара в шкуре пенсионера. Без необходимости резкого рывка цилиндры наполняются как-бы внатяг с соответствующим количеством топлива, которое регулируется уже электронным немецким расчётом. Соответственно при умеренной интенсивности эксплуатации - КПД используется "вполнакала", что повышает наработку на отказ, общую ресурсность, снижает рабочую температуру.. Да, маркетинг в те года уже дотронулся своей поганой лапой до святая святых - мерседесовского дизеля, но одновременно с этим инженеры доставляли весьма новаторские и эффективные решения, которые ходили оч хорошо при должном обслуживании в повсеместных в Германии и в мире гарантийных фирменных СТО. При разборе той или иной технологии неплохо брать в расчёт идеологию и философию производителей того времени. То был расцвет эпохи западного потребления

Интересно, если провести сравнительную характеристику между 3.2 сди и двигателя БМВ м57 , какой из них более конструктивно продуманный

Религиозные причины.😂😂😂. Супер!!!

А я думал, что 2ст от Toyota это писец, а немцы тоже смотрю могут

У меня 470 пробег двигатель 🔥

Откуда здесь двухмассовый махових? Почитал бы матчасть перед тем, как пилить свои видосы?

4D56 мотор японский имеет проточки сквозные, в виде отверстий, и нормально. У меня более 500тыс прошёл, так и продал. А в нашем случае, скорее всего сговор производителя

1.4 16v AHW от Golf 4 можно?

OM646 сильно отличается?

Делай видосы про жигули..

Дуже класний мотор з паравозною тягою

написал коментарий не читал других, оказивается я не один так думаю)))

Как можно перекрутить этот мотор? У него отсечка на 4500 оборотов

Собака лает караван идет.Лучшего мотора от мерседеса еще не видел

И всетаки 5ти цилиндровый двигатель получше будет... коленвал покороче и деформация меньше будет!...

У меня 648 пробег 440 000.все ок!максимум 1л на 10000.а я иногда наваливаю!

11:28 Штутгарт )))

не понял, что с головой не так...весь впуск сделан под углом так чтобы его движение завихрялось в одну сторону...так же мы знаем, что скорость потока через полтора клапана будет больше, чем через два, тем более, что наша турбина дует одинаково, не зависимо от того, заслоним мы пол клапана или нет...рискну предположить что это нужно для лучшего сгорания смеси, что позволяет этому двигателю на машине весом 1885кг в стоке есть 5 литров на скорости 100км/ч и на 130км/ч - 6,5л...а есть видео, где на бескатной Е-шке расход на 100км/ч расход 4,2 - 4,4л...проще пареной репы как мне кажется. В остальном согласен, двигатель шумный...на много шумнее, чем М57, но обслуживать его в разы быстрее...на М57 я затрахался с этим кривым пластиком...замена воздушного фильтра и фильтра картерных газов на М57 это просто мучение.

Так ходит этот дизель или нет??? Если ходит, то похрен из чего и как в нем что сделано!!!

Как всегда грамотно и понятно! Благодарю.