Есть утверждение: "двигатели умирают из-за плохого топлива" - так ли это? 

Чувак тебе в Вузе надо преподовать,так четко все рассказал что даже до такого тупого как я всё дошло. Жирный лайдос-однозначно. Плюс подписка.

Приветствую, коллега. Совсем недавно открыл для себя твой канал. Очень приятно и интересно тебя смотреть. Проблема в том, что "мальчикам-зайчикам" такие видосы не интересны, экшОна нет, а вот такие как я с огромным интересом смотрят. В очередной раз подтверждаю и свои знания, и то, что всё это давно написано в учебниках! И ничего глобально не поменялось. Вот понасмотрятся "академеко-давидычей" и потом правильную информацию не воспринимают. По доброму завидую наличию такой материальной базы, для наглядного объяснения. И, конечно, завидую твоим познаниям. Приятно осознавать, что профессионалы есть и они радеют за своё дело. Автомеханик, это не вечно грязный и пьяный "ублюдок" с монтировкой. Автомеханик - это человек, обладающий огромным багажом знаний.

Ваз 2101- по совоеменным меркам эталон, капиталить можно до бесконечности.

Женя, под твои видео я хорошо засыпаю, но интересно рассказываешь, много нового узнаю. Спасибо

2000м Годом выпуска машины закончились, начались прялки . Женя жги... Красава, рассказал так подробно, даже мама моя всё поняла, сидит плачет. 😁

Даже добавить нечего. Все по полочкам. Ждем видео про расход 92 и 95. И, вообще, откуда у нас 95 берется????

Это называется "запланированное устаревание". Рыночной экономике не выгодно делать "вечные" товары.

Не только автопром говнище стал делать возмите еду одежду и т.д можно перечислять бесконечно.

А что вы хотели... 1,6литра, раньше чугун теперь сплав из вторсырья типа банок пивных и так не тянет, так еще и задушили в угоду экологии + катализатор+ЕГР и темп. рабочую за 105 градусов задрали (каждые 5 градусов скорость хим реакции увеличивается в 2 раза)...масла жидкие как вода 5w20, 0w-20 меняют с 3-х кратным перепробегом (раз в 15000км). Турбина а то и две...Поршня вместо цилиндрических плоские. Степень сжатия как у дизелей+ непосредственный впрыск (а-ля skyactive mazda). Как они вообще до 100т.км дохаживают...

Женя хочу добавить, что бадяженое топливо горит дольше чем положено и это очень сильно перегревает поршень.

Евгений, очень крутое видео получилось! Всё просто и понятно по делу, и что называется актуально!! А еще современные тачки все с кондеем..летом..на светофорах при трогании все клацают, это уже носит массовый характер. Предложение, снять видео про прошивки...а-ля спорт, они ведь богатят...? может ли это стать выходом в современных реалиях..

Еще раз пишу, что жаровой пояс с цилиндром не контактирует. Такого просто не может быть и такого нет. В любом поршне контактирует ТОЛЬКО юбка. Для экологии в современных двигателях состав смеси не меняют он всегда еденица( стехиометрия, в западной литературе 14.7), это нужно для эффективной работы нетрализатора. Тем боле широкополосных датчиков остаточного кислорода на современных автомобилях не так много. А по узкополосному сигнал может быть либо высокий либо низкий( он прыгает вокруг стехиометрии). Далее, обогащение смеси от стехиометрии даст прибавку мощности, мощность будет расти до определенного мощностного состава смеси, а затем начнет падать. При обеднении от стехиометрии удельный расход начнет падать до определенного экономического состава смеси, а затем начнет расти. Советую вбить в интернете "регулировачная характеристика по составу смеси", по ним можно проверить сказаное выше

Классный ролик,заодно узнал,почему эвропейские производители гундят, последнее время, про скоросрочный отказ от дизеля. Долго,с....и, ездят,бабло теряется. Удачи.

значит ждем видео почему старые работают на 92 лучше чем на 95

Тогда, если я правильно понимаю, большая часть вопросов может быть снята заменой поршней на более длинные. Для многих двс можно найти тюнингованные поршни (кованнные и т.д.). Вероятно это хорошая ниша для компаний, производящих тюнинговые детали.

Прогресс, который вы заслужили - создание рабочих мест для рабов-миньонов путем производства всего и вся из говна и палок по завышенным ценам, включая топливо, отобранное корпорациями у рабов-миньонов же и продаваемое им же в испорченном виде.

Браво! долго ждал видео о коротких Т-образных поршнях из за которых умирает поршневая группа. Почти на всех двигателях с такими поршнями присутствует выработка поршня и цилиндра, с последующим калантающимся звуком.

Классное видео, оч нравятся такой формат вроде урока.

Самый авторитетный канал на Ютубе. Дааавно его смотрю. Всегда все подтверждается. Лет 8 назад, а может раньше я по их видео топливную систему девятки настроил. ДВС работал, как часы, кузов сгнил в хлам, а движок конфетка - с такой грустью его отдал в утиль при покупке Гранты.

Больше рекламы ни у кого не видел ВЫ Победитель Про бедную смесь мысль интересная

Вот очень интересно то, чем ты закончил колик Про 95-й и 92-й бензин.

Ребята ! В конце видео Женя говорит что некоторые старые двигатели на 92 потребляют меньше бензина и выдают больше мощности . Обещает отдельное видео на эту тему . Было продолжение?!

Перекладка поршня - известная проблема, и одна из основных. Именно поэтому нужно прогревать двигатель, дабы не увеличивать ударный эффект из-за еще больших зазоров между стенками поршня и цилиндра.

Коктейль "пизда рулю": говеный бенз, тапкавпол, валим боком и максимально поздняя замена масла.

оожаю этот канал и этого автора всё понятно и чётко говорит говорит много тиории и показывает и ногда на живом примере точто надо для тех кто в механике не бубум

класс прям перед сном то что надо:))

Как всегда все очень доступно и толково рассказано!

Чего я раньше не подписался? Канал супер. Техничка вся по полочкам. Насчёт марки бензина все в точку. У самого ауди 100с3 2.3 nf. На 92 едет лучше чем на 95.

Хороший материал. Определенно лайк!!! Незнаю много ли таких как я но вот вопрос. Как влияет на износ поршневой работа движка на газу по отношению к бензину... С уважением!!!

Проблема с качеством топлива как правило всплывает летом в жаркую погоду, с бензина очень быстро испаряются лёгкие фракции и падает октановое число, плюс повышенная температура воздуха на впуске, плюс повышенная нагрузка на низких оборотах от кондиционера да ещё и с засравшимся его радиатором конденсором и привет детонация. А если медведь на ухо наступил и ты её в упор не слышишь и продолжаешь давить на педаль, то смерть движка не за горами. Поэтому в жару стараюсь лить минимум 95, а если предстоит нагружать машинешку, то можно и 98 подлить. Удалось немного снизить чувствительность к топливу путем замены горячего термостата (105 гр) на более холодный (92). Авто Опель Зафира B с движком Z18XER. Кто в городе часто катается, у тех ещё и повышенный слой нагара на поршнях влияет на присутствие и уровень детонации. Думаю, что если бы октановое число получали путем каких-то высоко технологичных процессов, а не тупо добавляя эфиросодержащие легко летучие присадки, то проблем бы с движками в части детонации было бы гораздо меньше. По крайней с относительно новыми со степенью сжатия ближе к 11.

Странно, почему мало просмотров. Довольно познавательно. Автору большой респект. Привет из 2к21

Приве дружище! Фанат твоего канала!) Спасибо за интеиеснейшие видосы. Что можешь сказать за двгатель Mazda 5 CW, 1.6 дизель 2012 г в ? Случайно купил, не глядя, 100000км пробег по Германии)

Двадцать лет езжу и полностью с вами согласен про "говно"бензин! Триста тыщ наездил на одном авто, трижды менял топливный насос, один раз кольца и шатунные вкладыши, Ну а свечи без счётное количество раз (красный металлический налёт на всём изоляторе). Ах да, форсунки родные, только мою часто. Тачка тойота из 90х.

Женя! Спасибо за отличное видео!!!

Спасибо, познавательно

Очень полезная информация. Хотелось бы от вас увидеть ремонт, капиталка, востановления давления масла двс TD-42 . А то у нас хорошие мотористы на вес золота, а по вашим обзором всё понятно и можно самому сделать. И ещё . В наших джиперских кругах ходят легенды. Делаю из компрессора кондиционера делают компрессора воздушные. Кто говорит что это работает, кто говорит не работает из за отсутствия смазки. Можно ли эту систему одоптировать под ккомпрессор для подкачки колёс...

21:44 "температура там, дорожный просвет"

актуальненько и глубокопознавательно.Ждем еще видосиков

Привет Евгений! Вы правильно рассудил про топливо и про возможности ДВС , я полностью поддерживаю ваши точку зрения по этому вопросу. Вы очень грамотно сформулировали о ресурсе и КПД ДВС . Можно вас попросит сделать ролик о сравнении УАЗ 31512 ( с карбюраторным двигателем и УАЗ Хантер с змз 409) меня интересуют ощущение от вождения, и из возможности.... Понятно что старый козлик король на бездоре, а Хантер лучше на трассе... Мне бы хотелось узнать ваше мнение в сравнение их в одних и тей - же условиях. Расскажите теорию

Спасибо за грамотное видео, интересно смотреть.

Привет Жека, смотрю тебя давно и для себя понял что если и куплю себе авто то только электрический, твое видео про ниссан лиф тому подтверждение). Лайк.

Отличное,на пальцах объясняющее видео.Лучший обучающий контент.Но всё же качество топлива исходя из ваших объяснений имеет отношение к ресурсу двигателя.Вы говорите что современные ДВС конструктивно сделаны так чтобы быстрее выходили из строя.Но в то же время добавляете что при совершенном топливе ресурс современного двигателя может быть не 100 а 200 тысяч. Значит качество топлива всё-таки имеет прямое отношение к ресурсу современного двигателя.

Добрый вечер подскажите пожалуйста какое масло по вязкости использовал владелец хендая

Спасибо за интересное видео! Недаром немцы из Ликви делают присадку в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber. Я ей пользуюсь периодически, если плохой бензин попадается. Постоянно не заливаю. Получается наши барыги-заправщики, разбавляя бензин, стимулируют немецкую автохимию...

Приветствую! я долгое время занимался роторными моторами. На ремонт несколько раз поступали машины с оригинальным мотором с пробегом 150+ тысяч км из Европы и Японии. В СНГ эти же моторы больше 70тысяч не проезжают. Опытным путём на форуме мы сделали предположение, что это из за содержания абразива (серы) в топливе СНГ.

Большое спасибо! Очень интересно!

и сразу же вопрос. а можно ли впихнуть в хюндайские движки какие то более высокие поршни, вместо родных ? (ну истессна чтоб камера сгорания осталась прежней).. которые не позволяют перекашиваться, или дают меньший перекос. и что будет, если эти поршни будут немного тяжелее (ну скажеи на 20%)

Полностью согласен с Евгением. Владею автомобилем Логан 2013 г. K7J710 1.4 пробег 130000. Кушает 92 всех производителей (Лукойл,Нефтехимпром, Роснефть, Татнефть) пока замечаний к работе двигателя нет. Думаю, что надёжность мотора из-за его архаичности. С 2000-2007 года ездил на Иж 2126 1,6 с карбюратором на 80 и тоже все норм было. Заливал топливо разного качества, иногда на неизвестных заправках. Менял только кольца на 100000, залегли маслосъёмные кольца. Поставил наборные и забыл Продал с пробегом 179000.

Как в институте 15 лет назад...! Лайк👍👍👍

Жень, поясни по перекладке. Откуда такая сила берется? Изза - поперечного хождения шатуна? Так врятли чтоб прям так сильно било. Да и часто смещают палец еще. По идее то давление газов сверху поршня одинаковое примерно по его дну.

Спасибо. А можно про дизель ещё?

Вот поэтому (в том числе) я люблю механическую коробку ! ))

а можно плиз ссылку насчет старого двигателя и разницы в расходе 92 и 95 ?

СОВЕРШЕННО ВЕРНО Женя !!! Именно конструкция поршневой и есть ограничивающим ресурс фактором . Мало того что поршни короче всех мыслимых соотношений высоты к диаметру , так и зазоры на новой поршневой между гильзой и поршнем в двое больше допустимых к использованию , да ещё и кольца все худее . Кольцо в 2 мм более стойкое к перегревам и нагрузкам ,чем кольцо 1.2 мм . Я уже месяц выбираю поршневую , а результат тому , буду брать ремонтный размер и точить гильзы по своим размерам . Зазоры на кольцах изначально идут в районе 0,5-0,6 новые , какой пробег у подобного двигателя будет ??? А с такими зазорами ни один бензин нормально гореть не будет . Да и сегодня качество бензина выше чем 10-15 лет назад .

Отличные умозаключения. Так и есть на самом деле.

Спасибо дедушками за простые карбюраторные авто)))

Выходит что вся беда это перекос поршня. Но почему вы не сказали про детонацию на переобеднённой смеси? (или на новых движках нету детонации?) Хотелось бы в следующем видео по этой теме хоть пару слов. Спасибо!

Из-за некачественного топлива образуется нагар на поршнях, клапанах и т д. в итоге нагар откалывается и работает как абразив. Свечи обрастают отложениями, пропуски воспламенения и т д. Масло набирает в себя продукты сгорания, ухудшая свои характеристики. Плюс еще не затронут вопрос про серу и др вещи.

Благодарю!

Евгений, ты должен посетиь Харьковскую обл. И тогда больше узнаеш о плохом топливе. В остальном согласен.

Ну как сказать у нас в Беларуси нормальное топливо, на офф. заправках (Беларусьнефть, Газпром, Лукойл), все марки топлива (бензин, дизель) идут Евро-5 (даже Евро-4 уже отменили несколько лет назад). А вот заправлялся в России (на пустой бак), вот там мне топливо совсем не понравилось, мощность упала, расход увеличился, хрень какая-то а не топливо, там точно бодяжат. или мне просто попалась такая заправка.

Евгению респект. А нашим властям есть смысл подумать насчет мер по пресечению подделок и суррогата на топливном рынке, тем более что цена на заправках уже выше чем в США стала, а топливо в половине случаев бодяга, это факт, даже на фирменных заправках.

Видео понравилось . Скажите а если современый двигатель прошить под евро 2 , возможно ли продлить ресурс ? К примеру двигатель g4fc ?

Добрый день. А есть информация по современным движкам тойоты рав4? Такие же болячки?

Свой опыт изложу. Архаичный двиг 8кл. 1,6 ВАЗ. Покупал Калину с салона, не дрочил, масло менял каджые 10 К в итого капиталка в 45т.к. Когда разобрали двиг, там поршни болтались как говно в проруби. Зазоры между поршнем и цилиндром в отдельных положениях доходили до 4х мм!!! Это просто пиз-ц. Разница давления в цилиндрах охренеть какая была. Коленвал и вал ГРМ были в идеальном состоянии. Мозги авто с ума сходили...после разбора двигла стало понятно почему. До этого на Жигулях б/у шных, 120к накатал и вообще проблем не было. Короче - двигателя совсем хреновые стали. И,кстати, поршеньки-то с юбкой раза в 2 короче тех, что стояли в двигле Жигулей! Скорее всего высота поршня СИЛЬНО решает насколько двигло будет долго ходить.

Доброго времени суток вам. Я ваш подписчик слушаю ваши лекции. У меня к вам вопрос... Почему после перехода на 124 шпг приоры вибрация когда поднимаю обороты1.5 уже начинается вибрация

Калорийность - более правильно в отношении топлива, чем "энергоемкость" ;)

Женя расскажи нам для чего смещают палец в поршне.

Несколько лет назад на АвтоВАЗе была модернизация 16-ря и поставили такие тонкие поршни. Было куча рекламаций по поводу выхода из строя моторов на малых пробегах.

Привет. Можете высказать свое мнение о маслах Cuper. спасибо.

Уважаемый Евгений, спасибо за умные советы!! Загнул слоники в первую камеру СОЛЕКСА . Машина просто ожила!!! Разрешите предложить Вам мысль, если понравится, буду рад. При загибах слоников на них одел тонкие небольшие полиэтиленовые трубочки, которые показывали мне направление струй. Это можно делать не полностью снимая карбюратор. Еще раз спасибо! Барсуков А.Е.

Женя все подробно расписал но не пояснил по "плохому топливу", что поскольку оно менее "калорийное" то смесь получается изначально обедненная. А учитывая что - опять таки по Жене - современные моторы работают в предельном по обеднению режимах мы и получаем траблы из-за плохого топлива. Ну а в сочетании с дурацкими поршнями все эти моменты суммируются.

Расскажите о двигателе санта фе классик 2.4 2003 года. Пожалуйста очень хочется правильно его обслуживать.

Предлагаю розкрить тему о железних порнях на легкових авто. например 1,6 dci у renault. думаю будет интересно.

Когда купил не подумав, Toyota 1999 года, с пробегом больше 300 000 км, потом сперва испугался, прошло ещё шесть лет после этого, только менял масло, свои тяовые качества мото не потерял, тяга чувствуется, заправлял всяким топливом

Давай и про дизеля, их у нас щас всё больше

Евгений, вам бы преподавателем работать. Очень интересно рассказываете, еще и наглядно все, технично и по существу.

Наконец-то ))) Думал ты ушёл с этой темы )))) Я работаю у дистрибьютера автомобилей в своей стране, занимаюсь ремонтом и сервисным обслуживанием автомобилей . Современные автомобили сделаны из говна и палок и немного риса ))) Расчет на запчасти к ним, вот вся экономика ))) Пока авто на гарантии, покупатель ездит спокойно, но стоит проехать гарантийный период, это залёт на ремонт автомобиля. И клиент начинает тратить деньги на ремонт ...

Не, ну если лить 76й бенз в мерс современный , то он точно много не пройдёт ))) ещё таблеточные поршни рассчитанны на более высокие обороты, в виду их перекладки на низах, так что не для старперской езды вообще.

Спасибо за познавательные видео ролики, у меня прозьба сделайте видео про робот на тойотах. А то купил тойота аурис на роботе, вообще не знал про каробки, и по поводу коробки пишут что очень ламучие, правда это или нет, а то просмотрел кучу роликов и форумов почитал внятно никто ничего не говорит

Теперь вопрос следующий. С хорошими моторами 90-х и плохими 10-х годов все понятно. А что между? Насколько плохи или хороши авто с 2000 по 2010 год?

Хорошее видео,смотрю давно ,так держать

не нагревается днище поршня до 300 градусов, а 300 градусов на жаровом поясе. Масло на такой температуре уже давно гореть начинает. Температура вспышки у масла около 220-230 градусов, а темнеть оно начинает усиленно при температурах около 180 градусов. Не канал, а какая-то отсебятина, блин. А про затык на старте в городе - вообще без комментариев....

Лучший обзор на старое - новое)

Не рассказывайте про топливо, пожалуйста. Там совсем всё не так. Есть базовый бензин. Он разный и зависит от партии нефти и наличия установки изомеризации. База обычно 80. Изомерия может быть 90. Дальше добавляют разрешенные присадки. Они дорогие потому их экономят. Их две. Мтбэ и ММА. Остальные прямо запрещены. Все (все) партии бензина разные. Но двигатели ломаются не из-за этого, а из-за того что изменили стандарт. Его писали нефтяники под себя. Одну строку из него убрали. ;) Угадайте какую. ))))

Получается, при покупке нового авто нужно перепрошивку сделать? Чтобы стехиометрия была? Правильно я понял?

Прокомментируйте пожалуйста. У меня движок Опель z18xer на зафире стал работать странно: на холостых стоишь на светофоре, в какой то момент обороты с 800 примерно до 750 опускаются и прям вибрация в салон проходит, такое несколько секунд и подхватывает снова до 800 или когда газ даю все в норме. Что это может быть? Грешу на сервис, который разбирал движок, прокладку ГБЦ меняли. коробка робот.

автор----подскажи пож. надо ли сливать бензин с системы мотоцикла на зиму(гараж не отапливаемый---зимой бывает -25 в гараже) ??? кроме бака, с баком всё понятно, а вот с остальным как быть?

Евгений молодец!

Жека, это все конечно замечательно, но цены на бенз ахренеть какие недешевые. Запили лучше видос о том, какая должна быть идеальная газовая установка (ГБО) на твой взгляд...

Евгений - видео круть, респект и уважение.

МОЛОДЕЦ!!!🤗🤗

Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу- лить 92-й или 95-й.

В дизеле, например, топливная аппаратура очень дорогая. И когда в комонрейл льют "паровозную солярку" вперемешку с отработкой, то он почему-то дохнет, в отличии от трактора ) А когда форсунка льет, а не распыляет, разве не приведет к прогоранию поршней?

Здравствуйте.У меня Мercedes-Benz 2000 год E 220 CDI все советуют заливать средне зольные или малозольные масла,так как будет меньше нагара на внутренних деталях ДВС.Но когда этот двигатель выпускался таких масел вообще не было и соответственно не предусмотрено заводом изготовителем.Думаю нагар будет и от полнозольных масел и среднезольных !Это обуславливается непосредственным впрыском топлива,правильно?И еще вопрос -можна ли заливать в такой мотор ОМ611 полностью синтетическое масло?Мотор масло не ест.Спасибо за ответ.

Так что же делать? Менять машину через стольник? На тусоне (у которого двигун умер на 50 т.км), вроде, промелькнула фраза о замене на поршни с удлиненной юбкой. Есть ли смысл в таком варианте?

Как всегда по делу!

Интересно слушать

Скоро двигатели из пластмассы делать будут... Премиум топливо гавно - там куча присадок.... Лучше залить 92 и словить иногда детонацию, чем ездить на присадках (опять таки иридивые решают эту проблему за счет хорошего воспламенения и то что сами свечи не загаживает). Заправляюсь обычным 95... с современной тенденцией и пробегом (8-10тыс в год) решил оставить свою авечку f14d4 и не жалею до сих пор. Для мня это средство передвижение и не более... я не покупаю гавнофоны ради статуса, хотя могу сее позволить и дорогие машины и прочее. Нет ничего лучше чугунного блока и нормальных поршней, движки это не процы, которые устаревают раз в 3-4 года

Замечательно. Евгений , давайте про ДИЗЕЛЬ.