Взять второй по диаметру шток, и наименьший по диаметру. Выточить поршень по внутр. диаметру второго цилиндра, закрепить на малом штоке, изготовить направляющую втулку с уплотнениями, установить в верхней части . Для обратного хода врезать штуцер в верхней части цилиндра, ну и подачу снизу. Заглушить все лишние отверстия. Тонн 30 на таких диаметрах должен давить.
Алим,спасибо за твои видосы,смотрю с удовольствием,видно что з душой сделано.Красава!Хреново что только один лайк можно поставить 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍давай хоть таких наставлю.Так держать!
Алим привет, всегда интересно смотреть твои канал. У тебя постоянно что-то новое и интересное. Только вот что-то с Гидроцилиндром тебе действительно не фартит. Поэтому я обращаюсь ко всем подписчикам : Ребята надо срочно где нибудь найти Алиму Гидроцилиндр от К-701. Человек даже Рем-комплект уже приобрёл. Так он о нём думает. И водители К-701 ну припаркуйте вы уже у Алима перед домом свой аппарат, всего на одну ночь. А Алим там уже сам разберётся, что и как. Алим удачи тебе. Жду следующего видео с Гидроцилиндром от К-701.
Ассалам Алейкум Алим . Всегда рад смотреть твои видео брат .хоть я и не токарь ,но именно твои видосы интересны очень ...одна просьба почаще пили видосы ,ждем с нетерпением ,неважно про токарку,алюминий или эксперименты (к стати они очень интересны )...
Если есть мелкая язвеная коррозия на рабочей поверхности гидрацилиндра то можно хорошо зачистить обезжирить и залить эпоксидкой в неё в качестве наполнителя порошок металла добавить или в чистом виде что бы не заморачиваться...
Стакан оставить. Подобрать на сайте где продаются РТИ для гидравлики манжеты. Один для поршня, второй для штока в буксу. Чистик тоже купить. Точим поршень, из чугуна желательно. Точим буксу, тоже из чугуна. Под крепление поршня делаем или кольца, или резьбу. Под буксу, протачиваем потай, и потай для кольца. Сверлим поршневую, сворлим под буксой. В итоге будет полноценный гидроцилиндр.
На НШ насосах после цвфровых обозначений 10 , 32 или 50 есть буквенные обозначения "Л" это насос левого вращения "П" насос правого вращения "У" насос универсального вращения. Вот с последним обозначением может поднять цилиндр в исходное положение при обратном вращение. На прямую нельзя будет соеденять трубопроводы. Нужно устанавливать перепускные клапаны. Желательно регулируемые. Без них насос быстро выйдет из строя. За счет гидроударов при конце задвигания или выдвигания цилиндра
1. НШ Насос который качает в обе стороны называется НШ мотром, но в Вашем случае его использовать, чтобы создавать вакуум и задвигать цилиндр нельзя, любой насос предназначен для нагнетания масла, сила всасывания (вакуум) у них низкий. Поставьте насос НШ и гидрораспределитель. 2. Каким образом переделать данный цилиндр для пресса - берете самый толстый шток (хромированная деталь) точите болванку с внутренней резьбой как на домкрате, чтобы закрутить туда винт. Засовываете болванку со стороны манжет и обвариваете наглухо. Далее со стороны хвоста этого штока заварите отверстие соединяющее штоковую и поршневую полости. Засовываем в станок и рядом с направляющим кольцом (хреновина из чугуна) прорезаем еще одну канавку, и вкладываем туда резиновое кольцо (оно будет выполнять роль поршневого уплотнения. В гильзе (черная труба) сверлим отверстие под подачу масла в штоковую полость в районе ступеньки которую Вы показывали, только без фанатизма (3мм достаточно). Собираете ГЦ и все гуд. Единственная проблема, что у Вас будет выезжать шток большого диаметра, но это и к лучшему, Вы его никогда не согнете, а если необходимо, куда то подлезть прессом, у Вас всегда есть винт, который можно выкрутить из болванки, которая установлена и обварена внутри самого большого штока. единственное, что возможно будет неудобно - ГЦ будет очень быстро складываться и медленно раскладываться.
Алим, возьмите в аптеке 2 шприца. Первый на 10млл, второй на 200млл. И капельницу. Наполните шприцы водой и соедините капельницей. Попробуйте поиграться с этой конструкцией и Вам сразу станут понятны все принципы гидравлики. Я не подкалываю, и не подшучиваю. Просто так проще всего объяснить. Вы сразу поймете как оно работает. Если прочтете это сообщение, ответьте пожалсто. Вы учась многому, сами многих многому научили. Спасибо Вам огромное. Может быть, когда нибудь, я куплю себе автомобиль и поеду с детьми путешествовать. И очень надеюсь что смогу заехать к Вам в гости.
Зачем покупать два шприца. Я вам и так могу все объяснить. Если давить на оба шприца с одинаковым усилием выиграет тот что уже. А если в них подать одинаковое давление выиграет тот что толще. Только не пойму к чему вы это написали
Ну... Сам не знаю... Класный Вы дядька. Я многому у Вас научился. И, наверное... Даже не наверное а точно. Еще большему хочу научиться. Спасибо Вам Алим (извините, не знаю Вашего отчества).
Можно сделать без особого труда.. Там, где сужение , выточить крышку с выточкой (ступенчатую), из чугуния,.в ней же сделать сальники. Фиксировать крышку в цилиндре пружинным кольцом, для чего выточить под эти кольца пазы (в крышке и цилиндре) Так же там, где будет сужение (ступенька) крышки просверлить на цилиндре отверстие для подачи масла в нижнюю полость. Ну и останется найти шток По нему и нужно будет делать крышку) и выточить поршень цилиндра.. и всё. Главное, чтоб хода цилиндра хватало.
Насколько помню на Зиле стоит МШ35. Компрессор от холодильника врятли сможет настолько создать вакуум( А кто мешает поставить простой двухходовой масляный кран от любого крана? Используются для опускания и поднятия гидравлических опор.
В качестве бреда: Наружный цилиндр оставляем как есть. От второго на токарном станке отрезаем часть с дистанционными полукольцами и резиновым уплотнительным кольцом, -как бы поршень. Третий и четвертый отбрасываем, а пятый используем как цилиндр, объединив его с поршнем (см.выше) втулкой, предварительно выточенной на токарном же. Высвободившееся место заполнить возвратной пружиной.
@@arspro гражданин какой-то неправильный гугл смотрит. атмосферное давление на уровне моря в среднем составляет 10334 кг на 1 м2. думаю хватит чтобы втолкнуть шток обратно, но справится ли насос?..
На уже имеющийся пресс попробуй поставить (ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ ЗАДНИХ КОЛОДОК ОТ ВАЗ 2131 НИВА) И ещё, компрессор от холодильника не справиться с поставленной тобой задачей по втягиванию цилиндра! Слабоват.
НШ - насос шестярёнчатый. Конструктивно он устроен так: шлицы звеньев захватывают некоторый объём масла и вдоль стенок корпуса насоса, проталкивают его в выходное отверстие. В середине между шестернями образован минимальный зазор, который не даёт маслу попадать обратно в подачу (но небольшое количество возвращается). Ввиду простоты конструкции и её симметрии, насос может работать в любом направлении. Есть только нюанс с его уплотнительными кольцами. А так, НШ без разницы куда крутиться.
Я понимаю как он устроен, всегда было интересно какая разница в какую сторону. Смотрел какое то видео, там человек говорил. Если не написано направление, значит ему без разницы
@@arspro всё правильно. Там вся фишка только с уплотнением. А у каких-то моделей, на выходе вроде как корпус имеет утолщение. Но это не точно. Давно я их не разбирал.
@@1aleksiv Там схема как в гидроприводе тормозов на классике. При поднятии давления через перепускное отверстие в поршне масло отжимает полукольца к цилиндру. Чем сильнее давишь, тем больше усилие на уплотнение.
Воздухом врядли его втянет а масло выкачать можно попробовать ) либо поставить второй цилиндр 60 ый к примеру длинный - чтоб заталкивал их обратно ) через проставку
На обратный ход не надо большой поверхности того пояска должно хватить надо в малом диаметре цилиндра сделать штуцер и нагнетать масло под поршень будет приерно как у Дядьки Максима на его пресссе (егорке) я бы так попробовал сделать единственное ход поршня будет небольшой в одну ступень.
Алим, мои мысли как технаря такие; ржавый цилиндр приварить к основному наглухо, он снаружи уже труп и никаких колец резиновых не надо, так же и самый тонкий приварить к ответному а два промежуточных использовать. Вопрос лишь в том как поведут себя цилиндры при сварке, не поведет ли отверстие у края там где будет шов. Обязательно на токарном сделать фаску под сварной шов. Пружину на возврат можно внутрь поставить, диаметр позволяет. Будет это работать или нет... попробовать то можно что вы теряете в конце концов, ничего.
Стенка корпуса сильно тонкая! Цилиндр рассчитан на 5 тонн максимум! Давление для пресса 200 - 300 кг. Он не выдержит! Вам нужен железнодорожный домкрат! 50- 150 тонн. Он давление 300-400 кг. Держит без проблем! И пресс из него безопасный будет! Удачи Вам!
Думаю самый удачный реверс штока будет противовесом через трос и систему блоков можно ещё и стол пресса через блоки подвесить заодно что бы поднимать и опускать было легко т. е. применять такие мощные пружины будет не безопасно.... Ещё как вариант можно попробовать возвращать и вакуумом только не нш а тем же компрессором от холодильника откачивая воздух из гидробака при выключенном нш применив обводной гидравлический кран вокруг нш а что бы долго не ждать пока компрессор от холодильника создаст вакуум установить на него вакуумный ресивер и кран который будет соединять ресивер и гидробак и ещё один кран на гидробак что бы вакуум сбрасывать но это все сложно и нужно пробовать...
Сделать поршень на тонкий шток, крышку, гидронасос(от гидроусилителя?), плюс распределитель(откомбайна нива, они секционные). Точить Вы умеете, лить дюраль тоже. Вперёд и с песней.
Тоже хотел предложить такой вариант. Или взять шток от другого гидроцилиндра, сделать поршень под ваш размер. Просверлить отверстие под ступенькой под штуцер обратного хода
Дядька Алим, не вижу проблему сделать из этих цилиндров самодельный гидроцилиндр, причём он будет не хуже заводского, главное, чтобы зеркало цилиндра было без задиров. Штуцер вваривается, поршень точится, шток подобрать от любого готового донара. У нас на сеялках стоят большие цилиндры, два штуки выжимают сеялку весом больше десяти тон. Посмотрю у себя в архиве фото готового поршня с набором колец.
ели манжета двухсторонняя то можно и втягивание на реверсе (или две в противофазе) а так гидро распределитель с мтз или прочего (+ регулировка скорости хода)(+ перепускной на давление) и тогда любой почти любой насос подойдет
Думаю создавать насосом нш вакуум это не самая удачная мысль у него внутри все спроектировано так что бы в нем было избыточное давление думаю будет затягивать воздух через уплотнения и будет завоздушивать гидросистему но это только моё мнениние и это не точно так же в основном насосы нш есть правого и левого вращения отличаются расположением каналов для смазки внутри если вращение будет не соответствовать выдавит резиновые уплотнения да и смазываться не правильно будет если вообще будет...
Нш 32 у 1982г. Или на электродвигатель два насоса левый с однойстороны а правый с другой стороны двигателя. распределитель от юмз 6 экскоратора и в перед и спесней. Получится всё. Всех благ.
Зиловские и газоновские цилиндры постоянно текут, течь устранить практически нереально особенности конструляции такие. В Союзе масла было дохрена хоть залейся.
@@arspro ну,плохо или неплохо сам посмотришь,удели внимание манжетам и уплотнительным кольцам, главное что бы они мягкие были и на цилиндрах поменьше задиров что бы было, тогда ещё походит какое то время, опять же учесть условия работы "это вам не кузов поднимать" глядишь и проработают прилично. Удачи во всех твоих начинаниях.
НШ ставить не допустимо! нш-10 производительность 10 литров в мин при давлении 180 атм.шток будет работать очень быстро,надо плунжерной насос и распределитель(без фиксации с экскаватора) один воротниковый манжет в сторону давления,и одно кольцо на подьем, сделай отверстие на срезе упора выхода штока,штобы поршень не перыкрывал его,привари штуцер,шток с одной стороны завари заглушкой а с другой поставь резьбу и винт с донкрата и будет тебе счастье!
А что если восстановить этот гидроцилиндр, продать его за дорого и купить новый от к700. Могу дать номер магазина АвтоСпецТех там точно будет что ищете. Магазин находится в Хушете прям у дороги при въезде в Махачкалу с южной стороны.
Срезать с трёх больших цилиндров головы приварить к верхушке самого большого цилиндра, с этих же срезать низы и приварить к низу маленького цилиндра ... И получается корпус и маленький цилиндр и туда пихнуть пружину желательно помягче думаю всё получится но это не точно ! диаметр пружины может быть велик а меньший диаметр не даст эффекта возврата
Брат! При таком количестве планов и способов думаешь, может НЕ получиться??? Да еще и у тебя?))) не делайте мне смешно, как говорят в Одессе! Лайкос, как говорят в ютубе.... пять штук!))
@@arspro Внутрь штока пружину, я уже третий раз это пишу. Если ГЦ расположить так же как он на зилу стоит, ну чтоб понятнее где верхгде низ объяснить, , то оставляешь столько штоков сколько надо, я так понял двух хватит. остальные штоки удалить, вместо них сверху приварить блин, к блину внутрь крепление для пружины, второй конец пружины к донышку, которое с резьбой, пружина будет внутри штоков, для того чтобы полностью убиралось пружину предварительно натянуть.
Там замки гидравлические стоят на выходных штуцерах! Пока давление в шланге не сбросится до минуса замок не откроет! Сделано специально чтоб при повреждение шланга стрела не упала!
Почему не получится? У тебя же есть все оборудование. Обрежь конусную часть с цилиндра. Выточи поршень с балванки. И собирай. Или я чего то не догоняю?
- - @@user-yp5oz1zj2p Ты путаешь т.горения и уд.теплоёмкость. Конструкция горелки тоже много чего решает. Сраный пропановый резак развивает 1500 гр.Ц в лёгкую.
Так может работат аксиално поршневые насосы помойму или распределител от трактаров постав нш будет крутит толко в одну сторону а масло в двух направлениях
Добры день. Кусок трубы толстостенной, проточить внутри за одну установку, крышки на 4х шпильках поверх гильзы. поршень и шток изготовить тоже не проблема. Повозится конечно придется, зато размеры такие какие тебе нужны, и мы с удовольствием посмотрим за твоей работой.
