У меня дтп было, сработало 4 подушки: рулевая, пассажирская, правая шторка и правое пассажирское сиденье. Машину продавать не планирую. Не стал экономить на подушках. Для меня дико ставить заглушки. Все мы ходим под богом. Спасли раз подушки, спасут ещё раз. Зарядил новые подушки, пиропатроны, прошил блок srs, разблокировал ремни, перешил панель.
Считаю аморальным делать заглушки для подушек или имитацию их присутствия. И если хоть какой-то сервис предоставляет в том числе такую услугу - должна быть ответственность. И не только рублем, но и криминальная!!!
Ivan K. В цивилизованом мире машина списываться в утиль после выстрела подушек, не зависимо от случая, и выплачивается полная страховая стоимость авто.
Кроме подушек и преднатяжителей есть еще очень важная вещь в безопасности : запрограммированные деформации. А вот как это сработает во второй аварии после кузовного ремонта - я бы предсказывать не стал. Даже если ремонт качественный. Так что в идеале путь после срабатывания подушек один - пункт приема металлолома. Производители автомобилей могли бы и защит напихать против восстановления таких машин. Кстати, думаю, что частичное восстановление может быть хуже, чем вообще без всего. Подушка рассчитана так, что вас ремень притянет, а без ремня подушка может только хуже сделать. Про непристёгнутых я и не говорю - их подушка по полной накажет!
Timofey Turenko, сдавать автомобиль в утиль после срабатывания подушек думаю не всегда верно. На пример у Honda Civic 8 поколения очень часты срабатывания подушек при касании балкой бордюра во время парковки, Hyundai IX35 часто инициируеет сработку при попадании колесом в глубокую яму или не закрытый люк. Таким образом внешних повреждений автомобиль не получил, а подушки сработали. Такова настройка датчиков и логика обработчика блока SRS.
Srs-shop Максим может и так. Но такие срабатывания - явный баг электроники. По идее, если производитель честен, то должен это исправить (пока его TÜV совместно со страховыми не поимел) , а там где сработало - заменить автомобиль без лишних разговоров, а может ещё и разных бонусов владельцу предложить. Хотя может это я долго в Европе живу и отвык от реалий России :)
Ты в своей выдуманной Европе живешь? Интересно как твоя голова вообще работает для вырабатывания таких мыслей. В случае срабатывания подушек заказываются новые у производителя за сумасшедшие деньги. Если разорвало места срабатывания подушек то докупается еще и пластик. Чудеса, не правда ли?
Здравствуйте! вопрос такой, как к экспертам. Была история не так давно. Мне в официальном диллере на очередном ТО подняли машину кашкай на подъемник. Потом минут через 40 мастер меня подозвал и сообщил о проблеме. Сказал у них сломался подъемник и машину спустить не могут, что то с гидравликой подъемника. Дело было в субботу. Сказали, что фирма подрятчик обслуживающая подъемники не работает в выходные. Мне предлагали подменный авто бесплатно, но с договором ответственности и хорошими суммами за ущерб, я отказался. В итого свой авто я забрал только во вторник. Вопрос такой могли ли официалы инсценировать или просто воспользоваться ситуацией, снять например подушки с моей машины, поставить муляжи, обмануть диагностику? Когда забирал авто внешний осмотр провел, но я не профи. Теперь вот сомнения гложат. Неофициалы так поступали, вытаскивали плату фары с лампочками на другой машине, предохранители и т.п. Или у официалов такое не бывает и можно не беспокоиться?
У меня автосервис часто занимаюсь заменой подушек безопасности, какую гарантию Вы даёте на подушки безопасности? Пример я поставил Ваши восстановленные подушки безопасности клиент попадает в аварию подушки не срабатывают какие Ваши дальнейшие действия? Естественно чистится краш в блоке SRS, и делаются необходимые проверки.
Amigo A, замеряется сигнал на каждой подушке, если он соответствует требованиям, тогда проверять функционирование блока последовательным отключением элементов системы.Если и здесь все в порядке, значит алгоритм работы блока счёл ситуацию не достаточной для раскрытия подушек.
@@srs-shop2329 сколько стоит на шевроле круз поменять полность? Дорейстайл 2012 год. водительская и пассажирская и ремни . Ни чего не сризали еще. Чиним кузовщину
@@smm3469 добрый день. Восстановление до полностью рабочего состояния рулевой подушки, торпеды с подушкой пассажира, 2 ремней включая монтаж и демонтаж будет стоить - 22000 рублей. Делается в течении нескольких часов.
Ролик не о чем, про то что надо ни слова не сказал, подушку я могу и новую купить, интересен вопрос о перешивке или замене блока управления подушками и что там с датчиками удара происходит
Это преступная деятельность!Что значит косметическое востановление????Такой пункт надо исключить из прайса конторки!Рашка 90-х процветает! Ай фонки за 60косарей покупают,а на безопасность забивют
Красиво и складно Максим про все рассказывает, про оригиналиные варианты и не дорогие... когда речь идет о безопасности! Как догадываюсь, имеются в виду дешевые китайские запалы, которые врядли спасут жизнь, если не покалечат. Обратите внимание сколько отозвали своих автомобилей тойота и митсубиси, которые покалечили и поубивали десятки людей некачественной пиротехникой! А тут... какие то "варианты".
Viktoras, не стоит также забывать про Хонды и концерн Takata подушки безопасности которых унесли множество жизней самопроизвольным срабатыванием. Прицидентов масса, заводской брак имеет место быть во многих отраслях. А если говорить о географии производства, то несомненно как и многие мировые производства часть используемых нами компонентов произведена в Китае. Стоит ли упоминать, что порох был изобретен именно там много веков назад.
Занимаюсь перепродажей, купил б6 после не большого дтп , заменил ремни подушки и панель все делал сам....представьте себе продаешь авто с заглушками и покупатель попадает в дтп с летальным исходом будет на вашей совести поэтому никогда не занимайтесь ерундой , вас 300 у.е.не спасет,а вам потом жить с этим всю жизнь
У меня паника теперь на счёт такси, Если представить, что подушек нет!Куда садиться лучше (больше шансов) включая только ремни безопасности, вперёд или назад ? И можно ли с них спрашивать такую информацию?
Самое безопасное место - за спиной водителя. Садитесь на пассажирское заднее место. Пристёгивайте по возможности ремни. И помните, что в случае непредвиденной ситуации у абсолютно любого человека в этом мире сработает инстинкт самосохранения, который здравым рассудком не контролируется. Это значит, что за доли секунды водитель уходя от аварии будет подставлять под удар правую пассажирскую сторону. Повторяю, это не вопрос его ушлости и бессовестности, а только инстинкт.
Действительно, самое безопасное место - за водителем. Опять же, задние ремни в большинстве автомобилей (кроме Мерседеса и Вольво на пример) без пиропатрона, только с инерционным механизмом. Это значит, что если ДТП уже и было, то вмешательств в работу задних ремней не было.
Психологи утверждают , что если человек при разговоре не смотрит прямо в глаза ( в камеру - значит врёт . Выводы - каждый может может делать самостоятельно ....
Вы лять сразу гранату под сиденье ложите чтобы не пришли и по бошке не дали-экономят они и еще услуги предлагают с обманками! -нужно ввсети закон с уголовной ответственностью за такие работы!!!
датчики удара и блоки управления они не трогают, да? а если они повреждены или кабель оборван? кто даст гарантию, что они сработают второй раз как надо? почему все другие заявляют, что нужно менять при ремонте не только подушки с пиропатронами, но и датчики и блок управления?
belazification действительно, про датчики и блок не упомянул. Датчики по своей сути не одноразовые, т.е. если они механически не повреждены (не сломаны, отсутствуют сколы и трещины) их можно не менять. Блок управления можно "прошить" и в большинстве случаев функционал его после этого возвращается к заводскому. Любые обрывы в проводке приводят к горящему индикатору неисправности SRS на щитке, они выявляются и устраняют диагностикой.
окей, но смущает 2 момента: 1) "их можно не менять" - а есть ли какой-то режим тестирования датчиков удара, чтобы можно было проверить на стенде, что они действительно срабатывают при некоторых испытательных ускорениях (например 20g или сколько там делают порог срабатывания?...) 2) аналогично про блок - можно ли подключить какую-нибудь приспособу к блоку, ко входам для датчиков и выходам на пиропатроны, чтобы смоделировать приход импульса от датчика и появление выходного импульса на пиропатронных выходах? потому что я бы себе побоялся на удачу полагаться и я понимаю, что экономить 5-10 тыс р и восстанавливать внешний вид - это безумие просто, восстанавливать надо полностью травма головы будет стоить много дороже, если случится из-за ремонта и вживлением пустышки-обманки
Очень жаль что Лисовская , наверное в погоне за прибылью . в последнее время явно деградирует как автомобильный эксперт , занимаясь рекламой весьма сомнительных компаний . А по сути ролика : для любого мало-мальски вменяемого человека ясно , после аварии при восстановлении авто - ПОДУШКИ НУЖНО МЕНЯТЬ . Причем ставить заводские . Без вариантов !
Сорри, а про Crash Data в мозгах машины кто нибудь вспомнит? Официально такое не стирается и не переписывается. Плюс масса датчиков по срабатыванию - при ударе все это хозяйство страдает нехило.
waitgo кстати, и в Европе и в Штатах сейчас прорабатывается вопрос, чтоб эти данные автоматом передавались в полицию, возможно страховым, в разные конторы типа TÜV и производителю.
С какого перепуга акселерометр должен сдохнуть при мизерной перегрузке в несколько же? Ну перепаяйте его для перестраха - он копеечный и делов-то на 2-3 минуты с паяльным феном + даже отмывкой флюса )
Ни слова о б/у подушках и ни слова о блоке подушек безопасности. Нужно ли свой пришивать или можна купить б/у блок, поставить и ничего не прошивать. Ни какой информации. Только 10 минут саморекламы.
Абсолютно безынформативный, чисто рекламный ролик. Особенно порадовала ремарка о невозможности "запрессовки "пороха" в пиропатрон: уж запрессовать-то или запаять азид натрия вообще никакая не проблема! Рассчитать объём вещ-ва при скорости и условиях тоже - все формулы доступны и\или известны любому первокурснику химику. Так что, ролик даже хуже, чем просто рекламный. Ожидая полезной инфы, чел вынужден слушать всю эту ебyчую муть о выборах таксочурок, но в итоге просто теряет время (послевкусие наёбки).
