Ну это не факт. Иногда за просто болтовню приходится отвечать. Может человек у когото увидел , а может и другая причина , но он прав. Есть такая пословица ,умные учатся на чужих ошибках , а дураки на своих. Так что там происходило знает только он.
Я один раз выставлял грм на 406 моторе на разрезных звёздах грм, обычно можно прокрутить обычной трещёткой, начал крутить, стало тяжело, двор не ровный, взял УглоЕблоВёрт, те метровый вороток, начал крутить, в один момент я сказал бате выкрутить свечи, не помогло, потом сказал налить масло в цилиндр, все равно тяжело, потом папа включил нейтральную скорость и всё стало зашибись))
@@user-wf4hh8ny8p ну не знаю, я ремонтирую авто сам. И многие операции приходится делать впервые. И если не читать/смотреть то вполне можно накосячить и с тем же ГРМ.
@@user-ud8de8ce4o ,аналогично, после "мастеров" стал ходовку перебирать сам. Меняли грм и перетянули помпу, тоже буду сам делать. Ну и подшипники коробки зашумели - тоже сам сделаю, благо есть супер видео по этому!
@@rainmanhott4595 коробки....ха... самому почти впервые по видео скинуть коробку,раскидать,перебрать,собрать... это просто подвиг когда по бабосам жмёт так как будто уже третий год на сухарях и БПшках... менял сцепление сам в жизни раз 5-7... так в этот раз оно буксует...уже почти 2 года... ну его до последнего😂😂😂 уже думаю кому бы отдать за 3..4тыр чтоб поменяли... но хочется не БПшек а хлеба.. и хотябы с маслом😊😊😊 может снова сам доберусь...
@@user-ud8de8ce4o я не говорю конкретно за него ,я говорю за всех мастеров ,у меня есть друг мастер что надо ,но он никогда не накроет лкп ,и когда я к нему обращаюсь везу с собой простыню снимаю с кровати😄 ,сам всё закриваю и тогда только он приступает к работе!
Те, кто пишут, что не проверяют, видать ни разу не снимали головку после загиба клапанов. Эта проверка делается всего за 2 минуты, а может сэкономить кучу времени и денег.
Когда у друга появилась первая тачка, нам один дядька простой способ рассказал - маркером метишь шкив распред и ремень также шкив коленвала, и тупо считаем кол-во зубов между метками. Это же кол' во отсчитывать на новом ремне. Далее совмещаешь метки ремня с шкивами
Ну это так же как после того как посрал надо подтереть жопу. К чему это я, ну механик настолько очевидные вещи рассказал что у меня аж родился такой комментарий
Некоторые не подтирают жопу и потом образуются чиркаши. Чтобы чиркаши не образовывались, необходимо проследить, что при подтирке жопы на ней не остаётся следов говна. И только после этого надевать трусы.
Не все такие умные как ты. Я лично знаю несколько случаев когда на раз-два ставили метки и стартером ебанули. Во всех случаях клапана погнуло. Так что не стоит осуждать его, может его ролик дойдёт до таких дятлов которых я описал вверху
@@user-ot8nj4fc2m если ты не менял ни разу ремень грм, то нехуй туда и лезть. А если у тебя хватает ума самому туда лезть, то потрать время на то, что бы изучить последовательность действий, благо куда не плюнь везде можно найти информацию практически на любой автомобиль по замене расходников.
На Мицубиси диамант, четыре распредвала, когда меняешь ГРМ нужно на коленвале на одну метку провернуть назад, так как ремень очень длинный, после натяжки коленвал встаёт на свою метку.
Никогда вы за 2 оборота,а то бывает и за 30 оборотов метки не совместите.я на логане крутил,чуть руки не оторвал!!!)само важно прокрутить побольше и понять что клапана не упираются.
124....16кл ваз... и все 8кл эдак до 12года.. далее хз...передний привод... Купил ремень за 700...1200р и через 2часа ты уже снова поехал) ремни в любом магазине...
Нужно не метки фломастером рисовать и крутить потом, а нужно пользоваться кондуктором для фиксации коленвала и распредвала и затягивать шестерню распредвала согласно инструкции по замене ремня ГРМ (если она установлена наиконусном соединении без шпонки) тем самым выставляя фазы газораспределения с точностью до "четверти зуба"
3s toyota 2л. Смена ремня. Поехал, гремит. Вернулся к мастеру. У него глаза большие такие... Проверили метки - все ок. Вспомнил, бродяга, что нужно провернуть вал и только так натягивать. Ремень не был натянут. Второй ремень после 70к в лоскуты. Ремкомплект под диваном. Не продам, не просите!😂
Иногда можно и под напряжением но если знаешь как.!!!!!!!! Нужда заставила в щиток под напряжением лезть коровник подключить. Попросил товарища метал. Дверцу подержать. Когда стал работать дружок дверцу к моей голой руке......дёрнуло так что пласкогубцы вылетели и чуток уха у него отшибло!!!!! Он извинился_ на доярку засмотрелся. Хорошо хоть живы остались. Свет мы все равно подключили.
Ну если ты ремень в фольцваген поставил от девятки то да, проверяй, ну либо на сто работаешь чтобы мастер не спрашивал почему поменял за 30минут, а не за два часа))))
Я себе делал метки на ремне с продолжением на шкив, естественно на всех шкивах.Потом метки перенес на новый ремень, ну и зубья посчитать можно мало ли что. Потом ставлю ремень совмещая все метки.
как хорошо с этим на АвтоВАЗе. на скорую руку собрал, завелась? отлично. троит? значит на зуб сместил, не попал. по быстрому проверил, перекинул и поехал 😅 (речь о тех движках, которые не гнут клапана)
Совместить метки на ремне и шкивах после прокрутки невозможно практически особенно на Рено Логан 1, самое главное правильно всё собрать и прокрутить, чтобы все было четко
Когда на ВАЗ меняешь ремень то в начале надо выставить 3 метки и чтобы они совпадали,1 метка на шкифе распредвала, 2 на шкифе коленвала, 3 на маховике сцепление, но могут не опытные мастера ошибиться , при замене маховика сцепления или шкифа не правильно выставить метки и все 3 метки могут не совпадать.
Зачем проворачивать? Что изменится? Натяни шкивом распредвала ремень, посмотри метки, сел ли ремень, а крутить то зачем. Даже если кто-то не умеет шпонки устанавливать , то крутить тоже бесполезно.
Выставь распредвал по метке, накинь грм и принатяжение роликом все метки должны без особого труда встать. Если принатяжении ролика метка распредвала сдвигается, значит распредвал стоит на выпуске. То есть клапана открыты, для этого надо провернуть распредвал и поставить впуск. Клапана будут закрыты. Обычно так делаю. Правда тазик у меня 124 мотор,16 клапаный.
Все верно сказал а надо это для защиты от дурака продавца который тупо мог продать не то!(некачественный товар ошибка номенклатуры и т. Д.) Если ремень тот что нужен метки всегда совпадут🤔👍
Да вот я прочитал там про холод , вот туда я машину бы непогнал бы , во-первых болты в холод заворачиваются нетак , во вторых ремень скукожился , а при нагреве растянется и будет болтаться как-то так.
"Провернуть чтоб метки совпали для того чтоб убедиться что метки совпали нужно провернуть шкив чтоб метки совпали. Я морально устал пока он сформулировал то что хотел сказать
Так если изначально метки на коленвале и на распредвале совпадают, то они не могут ни куда убежать физически, по балансвалам, согласен, надо проворачивать и смотреть
На 8клапанном четырке может загнутся клапана,я несделал ваш вариант.Когда оборвало ремень,по дороге домой на буксире ехал со включённым зажиганием.Аккумулятор сел,зарядил,но незаводится.В чём может быть причина,подскажите?
