Качай Дром 🚗 drom.ru/s/rUD 🚗 Найди себе авто от собственника! Пишите ваши варианты в комментарии!) ❗️Сотрудничество - vasyarnd@topbro.ru ❕Второй канал - / vasyarnd
На тойоте превия 92 года гоняю уже с 2009г. Покупал было 490тыщ на приборке, ща 860. Самое дикое вложение, это новый радиатор за 12 к руб. При покупке было, замена всех жиж. цепочка мотора, помпа, и тормоза вкруг со стойками и пружинами. Были гниловаты арки, но это рабочий момент, 4 ремарки от нивы, кое где стекломат, подварочка, и подкрас. Мля, не нарадуюсь, хоть бы раз подвела, это сука величественная тойота 90 ых годов👍
Самый топ Альфард. За 2.5 года 500000 км на правом руле. Я на ней работал. И никаких проблем. Причем на родной акпп (только масло оригинал и каждые 50000) и полный привод есть на любом моторе 2.4 и 3.0 и 3.5. Один косяк нужно регулировать клапана каждые 100000 если на пропан и к нормальным мастерам со снятием мотора. Кто говорит без снятие накосячит с 5 цилиндром. Туда невозможно нормально добраться. По салону на 3 ряду втроем тяжело, а если вдвоем царские места. Еще пневмобалоны в задние пружины и забываем про салейнтблоки балки, это тоже вечная проблема
В Н1 нет полного привода и салон не трансформируется. А Grand starex есть полный привод и салон трансформируется. Есть дизельные моторы евро 4, 5 и 6. Евро 6 мало на рынке. Евро 4 очень склонны к перегреву. Самый лучший вариант евро 5. Система охлаждения намного лучше чем у евро 4.
Смотрю с праворукими многие сталкивались. Но Вася то в центре России живёт, а не дальний восток, приморье. Да согласен правый руль качество огонь. Но тот кто не ездил на таких машинах, как может предложить их.
@@vlvdy Пару лет назад искал именно в этом кузове и из 10 только 2 были с самоблоком. И Н1 и Старекс они разные по комплектациям, Старекс поинтереснее будет. И кажется именно на них только бывают самоблоки.
За H-1 плюсую. У родственников такая. В ремонт практически не ездят, особенно по сравнению с моей шайтан-арбой😱 Припоминаю единственное серьёзное попадалово на бабки и время было, когда во время поездки в Германию наебнулась турбина 😬
@@СергейЧистяков-з7ы надо антикорить машину, раз уж она не имеет горячего цинкования. У меня Ниссан Серена С26 вся залита пушсалом, ростопом и ещё какой-то штукой. Первый год из всех щелей на жаре вылетало сало. То есть там все залито и всё разошлось по полостям. Морду под пленку.
Вася, попробуй ради интереса сделать подобное видео по поводу JDM. Думаю многим будет интересно узнать ибо это не особо дорогие к покупке да и в обслуживании не дорогие машины. Но есть проблема что не все мастера за них берутся. Большая часть запчастей идёт пару дней, даже на машины родом из 90-х годов.
Красавчик, stepwgn рулит. Одно но. Не брать дорестайл там масложер. И на вариаторе тоже есть полный привод, ну да х с ним. Дорогого особо ничего это же руль в бардачке а там не ломается🤣🤣🤣
Из-за невероятного количества мата не смог просмотреть это видео. Жаль, ребята, что вы не можете даже на камеру говорить без этих непристойных эпитетов.
Самый надежный микроавтобус это Тойота Хайс однозначного. Ходовка спереди торсион, сзади рессора, задний привод с дифференциалом. Двигатель почти миллионник. Вместимость - если араба взять, то 11 мест. Грузоподъёмность до 3х тонн, есть механика есть автомат
Привет. Сам являюсь владельцем Т5 2009года. у тебя ошибка. ты говоришь о двигателе 2.5л. на РЕСТАЙЛЕ(2010+) его не ставили. там только 2.0. Проблемы с этим движком есть до 2008 года, 2008-2009, двигатель имеет BPC название. и уже лишен многих проблем. а до 2008, он имеет название AXE/AXD. И он как раз проблемный. Но еще раз - двигатель 2.5 ставился только на ДОрестайл, т.е. до 2009 включительно.
С 2008 ещё BNZ есть нормальные, форсунки ходят, ГБЦ норм, турбины на 2.5 очень долго ходят (за 12 лет пока не менял), а вот правый привод на мкпп часто под замену, сцепление тоже так себе по ресурсу. Машина хорошая, но не всем по карману обслуживание (про тех кто на т4 дрочит).
Треска привет про микрачи ,что скажешь про Тойота гранвия по моему тоже стоит внимания ездил ,удобно . Но вопрос как с надёжностью вы часто с талкивались?
Владею Viano 2006 на полном приводе 2.2... Кто сказал что только задний? Че за бред?) Кстати заколхозить поворот сидений можно очень просто и дешего или в оригинал 800евро штука.
Spasibo zs top. Pervije dva mesta - takije avto v Europe s ognom nenairi. Nikogda na doragah daze nevidal takih. I pochemu u vas v spiske netu - Opel Vivaro Westfalia . Ohrinennaja tachka, tot ze Multivan salon, nerzivejet tak kak Vw i Merc Motor tegovitij, bez problemnij. Avto ogon. I nambogo deshevle chem Vw u Merc.
На счёт пластика я бы поспорил. На еб@чем Т5 дверные карты и ручки полный шлак. А так же кнопки стеклоподъёмников! И по поводу Вито- Виано в 639 кузове, они были как с задним приводом, так и полноприводные. Ездил и на Вито и на Т5, на Вито обзор нормальный. Все зависит от длины базы, так как и в Т5 и в Вито их 3-и короткая, средняя и длинная. И если рассматривать пластик то в Вито качество лучше чем в Т5. Чего только стоит грёбаный бардачек на Т5 на котором обрывается ручка открытия и потом ищи где купить не за дорого!
Оператор опять балуется какой-то кнопкой. Езжу на Nissan Serena 24 пробег родной, коробка мотор, 440тыс. масло уже конечно жрёт но не критические объёмы.
Ниссан серена охрененный минивен.однокласник степа и ноаха но дешевле.владел шесть лет и только положительные впечатления. Причем использовал и по работе грузил камнем аж приседала но перла
2.5 шел до 2009 года и больше не ставили а 2.0 это тот же 1.9 модернизированный с 2.5 если не перегревать ходят по миллиону легко ну если запароть то гизьзуется и движок становится неубиваемый,бензин 3.2 мотор не 3.6 ,каробка асин да это жесть хоть и японская но она слабенькая потому как она шла начиная с гольфа до мультивана отличие добавлено диски фрикциона ,робот dq500 очень крутой и ремонтируется что не скажешь об асин ремонт делается но как новый он не поедет никогда уже .
Л 200,митсубиси 2010 год. 2.4 дизель. Из поломок компресор кондея и турбина. Всё хорошо пока не сел на подменную исузу2018 года!! Мягче,тише,всё гут. По поломкам не знаю,не я езжу! Есть ещё одна хайлюкс. Самолёт! Вещ! По поломкам вроде нет замичаний! Митсубиси на спидометре пол лимона! Нужно менять катализатор,форсунки компресор. Начальник дал прнять,рпмонтировать не целесобразно! Докатываем! Но себе бы взял тойоту,на крайняк исузу!
VW AMAROK 2010-н.в дизель 2л 180 сил, из косяков радиатор егр, удаление 10т.р с прошивкой, можно проебать грм, мотор в помойку. В остальном все отлично батя на таком проехал уже 200к, кроме замены масла раз в 10к, в коробке, мосту, редукторе раз в 40-50к, ничего не ломалось. Если купить на 3л 225 сил 2017-н.в, там вообще мотор не убиваемый, в 200к радиатор егр, вырезать сажевый+ чип 30к, и он выезжает из 6-7 секунд
