Переходите и подписывайтесь на мой второй канал "Жизнь в России. Люди и Вездеходы." / @user-vy5mt5bt9n Мои контакты: Электронная почта: lapsakov@mail.ru вКонтакте - lapsakov Instagram - / lapsakovalex Facebook - / lapsakovalex
Кстати Александр, спасибо большое за Ваш цикл северных выпусков, это было интересно и то, что на этом видео ни одного диза, говорит о многом. спасибо за контент!
Михаил,Здравствуйте . Обратите внимание на белорусский дизельный двигатель ММЗ-4ДТИ, он более экономичнее и ремонтоспособнее камминса, а мощности и крутящего момента тоже хватит.Благодарю за внимание.
Удивляюсь почему военные подобную технику не заказывают. Была бы идеальная техничка для быстрой доставки снаряжения, продовольствия, вывоза раненых в условиях осенней и весенней распутицы. А на 6 и 8-ми колёсные варианты могли бы более тяжёлые грузы, типа боеприпасов или запчастей для бронетехники, доставлять. Заодно и цены, за счет массового производства, на подобные вездеходы снизились бы для гражданских.
🤠Ух ты, это вот так значит ходят талантлевые мужики с котлетой в кармане и в трениках🤣но при этом производят крутые вездеходы👍Приветствую вас Александр и Михаил🤝отличный видео обзорчик вездехода👍но не разу не видел в обзорах про вездеход Триумф чтоб Александр с видео камерой заглянул под капот и в лодку вездехода Триумфа🤗видно секретный объект и в трюм не заглянуть😆Ну да ладно и всем от всей души позитивного весеннего настроения и мирного неба над головой👍
@@user-or8vm8jx3m если бы это было так, то данный вездеход не стал популярным. Соотношение цена-качество почти идеальное (всегда хоцца дешевле), не нравится? Идите за Шерпом, там вам за 6 лямов машинку предложат. А Триумф, при должной эксплуатации не подведет никога✊✊✊🤟🏽🤟🏽🤟🏽
Спасибо за подробный и Честный обзор! Сколько лодку не делай герметичной вода дырочку найдёт всегда, об этом хорошо известно владельцам катеров и моторок. С наступающим! Ждём новых видео...
Александр тебе лайк за твою работу. Приезжайте к нам в забойкалье институт купил два вездехода шатун праим и один лесник посмотрим как в геологии работать будут. А не на покатушках
Для деревни где нет дорог вещь обалденная рыбалка охота кому чего скорость супер цена сколько в роликах скажите чтобы понимать чо брать и для каких целей
Какой смысл ставить более мощный двигатель и утверждать, что на нём достигается скорость 65 км/ч, если видно, как машина галопирует даже на меньшей скорости? Здесь уже без подвески не обойтись. Но подвеска потянет за собой кучу изменений, и удорожит производство. Из-за короткой базы машина и так излишне управляемая, а увеличение скорости усугубит эту проблему. Изначально концепция машины заключалась в максимальном её упрощении, а желание создать комфорт усложнило её и удорожило. Какому-нибудь оленеводу это совсем не нужно. Важно лишь, чтобы машина тянула тяжело нагруженные нарты, и имела большой запас топлива. В этом смысле важнее экономичный двигатель. Перед буранами у неё есть ещё то преимущество, что она плавает.
Жостик можно поставить но это будет очень дорого , вопрос ; что значит новая трансмиссия будет правильная ? Это значит что на этом вездеходе стоит не правильная трансмиссия ?
Если будет организовываться новая Ирма, позовите Алексея Гринкевича, устройте не попойку, а симпозиум, соберите людей желающих узнать и понять, Андрей Иванов, прекрасно знает этого человека и они явно дружат, если он ему резину тром 20 прислал еще до появления самой техники. Пообщайтесь, поговорите, подумайте, Алексей болеет гидравликой и знает на эту тему все, у него был экспериментальный тром на гидромотроах, у него мульчер на гидравлике , он помогал людям построить гидротрак гусеничный(их общее видео), соберите уже общий стол и поговорите, а то создается ощущение, что каждый производитель техники идет своим путем, когда могли бы собраться и придумать идеальную концепцию и конструкцию. Конечно же этот стол нельзя проводить и без Гаргашьяна, понятно почему. Опыт уже у каждого бешеный, решения есть, голов много, вы все можете создать идеал. понимаю, что для бизнеса каждого это плохо, но зато вы создадите идеальную платформу и каждый будет уже удивлять чем то своим в плане удобства и инноваций.
Михаил. Ты просто молодец. Восхищаюсь тобой.Так держать у Тебя и без (вертолетных винтов) хватит ума и интузиазма делать доработки.Потому как предела этому нет! Огромный Тебе Привет из города Витебска! Приеду к вам за вездеходом.
Друзья рыбаки не рекламы ради аэролодка дешевле экономичней да ветер в лицо зато передвижение быстрей не утонеш прицеп меньше и так далее моторы разные
Классный вездеход карданы вместо цепей прошпрецовал и забыл не надо голову греть что что цепь порвется еще этих ребят вездеход есть на автомате вообще бомба идеал комфорт а главное это трансмисия молодцы!
По мне дак все с шерпа слизано) извините за такую цену внешне он убогий, если уж есть возможность делать из стеклопластика можно было бы и круче замутить а тут как у всех дизайн как холодильника..как то так(
Просто шерп стал прородителем целого класса бортовых вездеходов настолько удачной конструкции, что многие просто вносят незначительные изменения в её конструкцию.
"Из алюминия не построить вездеход весом ниже 2 тонн " ?? Серьезно ? Тайфун к примеру с ДВС 1,5 Кубота , гидравлическим управлением весит 1850 , есть замеры на весах . Дальше даже смотреть не стал )
Это пустой вездеход. 2.4 мотор это +100кг,отделка салона ещё 100 кг, доп свет, дуги ещё 100. Вот если они загнали на весы вездеход который клиенту отдают, тогда можно и говорить о весе вездехода.
Где эти отзывы, видел всего два отзыва. Но уже эти проблемы решены на вездеходе. У каждого производителя есть такие отзывы. Даже у шерпа N за 10мл рублей.
Бля@ь,сил больше нет слушать эти рассуждения про гидравлику. Как, по вашему, плавно работают современные экскаваторы, комбайны, харвестеры в лесу? Все на гидравлике, разницу хоть знаете между дискретным и пропорционально управлением гидрораспределителями с электроуправлением? Понятно, что придётся ставить компьютер для управления распределителями, джойстиками, это ДОРОГО, хоть теперь это и надёжно работающие системы, но заметно уступающие с простым решением и это правильно. Прошу прощения, но вы не один со своими рассуждениями про гидравлику, изучите сразу вопрос и потом рассуждайте грамотно в эфире и нормальные доводы приводите в пользу своих решений. Может, кому-то и захочется "продвинутой" машины, хотя сомневаюсь, что кто то захочет вкладывать деньги в машину для экстремальных покатушек с навороченной электроникой, электогидроуправлением, разработкой программ для компов). Кстати, человек, работавший с обычной гидравликой, тяжело переучивается на джойстиковое управление, в кто вообще не имел опыта-очень быстро.
Валентин так может подскажете , я вот понять не могу , как с помощью джойстиков и гидравлики разнести по времени момент расжатия фрикционов и срабатывания тормоза , а также сделать этот момент чувствительным на этих джойстиках и от того контролируемым. Можно с помощью электроники , электрики и всего чего угодно. Просветите в разрезе бортоповротного вездехода, буду очень признателен. Спасибо.
@@LadogaAlexey поинтересутесь устройством управления на харвестерах(валочно-раскряжевочных машинах) , к примеру-Коматсу, на этой технике это наиболее ярко выражено. Джойстик имеет реостаты на, к примеру, 4 направления - больше отклонил, больше сила тока, соответственно на соленоид с пропорциональным управлением открывает клапан больше или меньше. А если через комп все идет, там программа даёт команду исполнительной механизму. С дискретным управлением - там грубо, нажал кнопку и пошло до упора, пока держишь. Также стоят устройства, не позволяющие, например, при повороте машины получить удар в крайних положениях, стоит концевик по принципу датчика коленвала, получает сигнал и останавливает или замедляет подачу масла в цилиндр поворота. Так по всей машине-крайние положения рабочих органов, цилиндров перекос, поворотах. К примеру, на современных бульдозерах(а они в принципе тоже бортоповоротные😁), там тож самое, джойстики точно дозируют скорость движения машины, градус поворота, подъем и поворот отвала, рыхлителя, а скорость срабатывания практически что и в обычных системах. Неужели вы думаете, что в лесу, на валке дерева за полметра в диаметре реакция рабочих органов заторможеная? Там вообще то в настройках компа стоят условия, при которых оператор в миллисекундах может выставить время срабатывания рабочих органов. Просто вам это вводить в эксплуатацию - получится раскошный паркетный внедорожник,😂, у вас простые системы ломаюм машину не понимания - не чувствуя, а тут, при поломке... Поверьте, дизель-гидронасос-бортовые гидромоторы и комьпьютезированая система управления-это реально, уровень надёжности теперешний позволяет, просто ценник... Сам работаю на технике, где все на гидравлике, 5 компов управления , условия экстремальные для машины и 10-12 тыс. м/ч без глобальных проблем норма.
@@user-ex6dp8iu9q Вот про простые системы , которые ломают машину непонимания , тот же вопрос но совсем просто . Каким образом с помощью джойстика и гидравлики обеспечить контролируемое сжатие тормозными колодками тормозного диска , иными словами сильней на джойстик надавил , сильнее сжало и наоборот,и с мгновенной реакцией в обе стороны разумеется и с обратной связью на джойстик . Ну и бюджетно разумеется.
