6:00 - кажется уже не в первый раз ты не боишься показать свои "не идеальности" , не пытаешься КАЗАТЬСЯ лучше или круче чем есть, это говорит О МНОГОМ!!! 👍🏼 9:42 - собака 🐕 тебе больше всех рада! 😁 (клещей главное не подцепить в лесу). Красиво там. Очень интересное видео! 🤘🏼👍🏼
Отличное видео Алекс. Мне это понравилось! Это было веселое приключение. Привет из Англии. Otlichnoye video Aleks. Mne eto ponravilos'! Eto bylo veseloye priklyucheniye. Privet iz Anglii.
Молодец чувак, ты исполнил мою мечту. В 90-х у меня была Ява старушка, 360-00, была юность и большое желание путешествовать на мотоцикле. Но, в нищих 90-х это было невозможно, не было ни работы, ни денег. Сейчас имею буханку для путешествий, комфортную иномарку, но, не имею времени и того запала, что был когда-то 😔
Файне відео..я сам на МТ-11 сів у 16 років..як відчув під собою звіра..на інший не хочу..В цьому році теж зроблю відео, покатушки супер..всі ми чекаємо подібні відео по можливості. До речі, скільки найбільше на ньому їхали в км.год?
Их можно самому сварить, каждый сварен с двух стальных технических колен и двух фланцев, один креплением под головку, второй под конкретный карбюратор. Левый от правого должен отличатся уклоном и изгибом. Ничего сложного, если есть полуавтомат и болгарка))
Вопрос по тех части Днепра, решил я наконец таки разобраться с постоянно горящей лампой давления, и вот что интересует, возможно ли снять цилиндры и через них поменять вкладыши? не снимая движка?.
Здесь масса преимуществ: 1-е выравние карбюраторов по горизонту 2-е увеличение места для левой ноги, чтобы было легче переключать скорость 3-е увеличивается ватерлиния погружения
обратил внимание что у многих задняя резина с грязевым протектором а передняя средний или дорожный вариант, насколько эффективно такое сочетание? Вы же не постоянно так выезжаете, или в зависимости от конкретной задачи ставите определенную резину? У самого Днепр, восстановил в этом сезон буду познавать этот могучий мотоцикл! Всем Мир!
12:58 интересное решение с подогревом,нечто есть на BMW R12 только там трубка врезана в коллектор , как он запускается с не прогретым мотором в прохладную погоду ?
Запуск без проблем, на обогатителе. Единственное замечание по впуску, это тройник с прямыми углами. его нужно сделать максимально скругленным. А так система вполне работоспособна, проверено! На свой тоже так сделал.
@@carhard_oldmachine5333 По приемистости абсолютно ничего не потерял, провалов нет, на ручку газа отзывается очень бодро. на днях сделал пробный выезд, мотик еще до конца не собран. так был очень удивлен, прет шо дурной. Сильно не крутил, двиг только собран, но подхват просто зверский, в мосту пара 9. Я как раз сейчас загружаю видео о первом выезде. Заходите на канал, смотрите))
@@carhard_oldmachine5333 Все, видео загрузил. По поводу карба, можно ставить любой подходящий, каждый нужно подстраивать. родные К-65 - 68 и т.д. вполне справляются, у знакомого стоит с ЯВЫ двенашки, хватает с головой. Я себе поставил ПВК 32, пока идет настройка. можно один вакуумник. с диффузором от 26 и до 32мм. подбор жиклеров полюбому нужен. так что думаю, информация будет полезная. Удачи!!
Хороший видос! А у меня стал вопрос в колесах Днепровских. Родные кривые, люфтят, спицы клацают. Думаю либо самому пуститься в авантюру и отреставрировать. Или все-таки раскошелиться и взять готовые 🤔
Саня привет Слушай я такой вот вопрос твой верный Подписчик хочет узнать вот такую вот информацию общем мотоцикл к-750 люфтит коленвал люфт радиальный вперёд назад по ощущениям где-то 0.3 на одном на втором 0,5 Значит нужно возить в силе грузы мотоцикл с коляской с ведущим мостом иногда прицепляется сзади прицеп Да ещё катаю где-то Примерно 200 км в год вот просто Рабочая лошадка денег на новый коленвал нет вот думаю поедет или нет реставрацию тоже не вариант делать-то как живу в глуши Ну и по деньгах тоже сейчас не очень Вот так как промежуточный вариант поставить Сможет ли косяк ездить с лифтами Кто знает подскажите пожалуйста буду очень благодарен просто реально нужна техника на сейчас и думаю вот ставить не ставить будет ли она ездить в принципе лифты есть и не знаю сока Если захотеть будет там что-то это не очень мне сильно Ну как бы всё равно на это просто нужно возить по хозяйству там разные вещи Спасибо большое как всегда Ты красавчик Я очень рад что у тебя такой получилось классное видео подписываюсь под каждым словом про Советскую технику Так что спасибо большое твой верный Подписчик С уважением Если будет время черкни пожалуйста ближайшем временем просто скоро уже собираю мотор
Здравствуйте, мои пз 30 тяжеловато на холодную заводятся и плохо держат на холодную обороты холостые , как прогоняется все ок. Днепр 11 у меня , фильтр воздушный от старости в некоторых местах треснул . Может это все из за плохого сопротивления созидающееся фильтром, а точнее почти не создающееся . Как думаете ? И не понял , что бы пободрее надирал , надо иглы приподнять ?
Здравствуйте! на видио какие карбюраторы устанавливал и переходники подскажи где заказать? Днепр надёжный аппарат по сравнению с Уралом! Я тоже на Днепре двигаюсь.
я уже на своем с 27 марта днепр соло 2000 км накатал. можно сказать на дальняк сганял. я в мост лью 20 лет только качественный нигрол. и нет течи. и редуктор ходит и ходит. с заменой каждые 1500 км
Их можно самому сварить, каждый сварен с двух стальных технических колен и двух фланцев, один креплением под головку, второй под конкретный карбюратор. Левый от правого должен отличатся уклоном и изгибом. Ничего сложного, если есть полуавтомат и болгарка))
@@yaroslavpr518 Раджу відразу ставити нові стопорні кільца, вони не так багато і коштують. По двигуну не збирався відео робити. А шо там, замінив циліндр на новий і погнав)
Так он и должен заводится с закрытыми заслонками. Выкрути винт качества от закрытого состояния на 1,5 оборота и поставь дроссельные иглы на вторую снизу проточку.
@@Alex34m Ну ты и глазастый) Раньше даже и не задумывался над этим, вот здесь видно эти рёбра 2:46 А на моём 16-м Днепре тоже нет этих рёбер: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9gdKHISPyK0.html
Собирал Шкодовский движок на чопер поршневая оригинал в сборе поршня гильзы пальцы кольца 2300 грн зашел в магаз по гильзы для говноопозита 1700 грн я фсе сказал А да забыл у Шкоды ресурс пол ляма уи ничгде не ссыт у дермища двухцылиндрового 15 тысяч
@@АлександрТретьяков-ю8ю Да зашол потому что ето болезнь уже два опозита порезал на чопер еще два осталось думаю порезать на квадроцыкл только с дизельной двустволкой на вариаторе от Бурана Гараж надо освободить от хлама
Звук двухцилиндрового оппозита не заменишь никакими шкодами, а уж тем более дизелями! Тут каждому своё, у кого-то есть руки чтобы довести всё это до ума без космических 1700грн, а кто-то даже не хочет заморачиваться.
@@AlexBondarenko77 Зади ко мне в плейлист роздел СВАРКА там NMG 0360 мотоцыкл с мотором V 8 услышыш настоящий звук мотоцыкла И да кому то ездить на корче а кому то летать на метле пока стоковик