Большая часть МТБ лет 15 назад имела высокую верхнюю трубу рамы, длинный вынос, короткий прямой руль, амортизационную вилку 80-100мм. Это делало их по-настоящему универсальными- и среднее бездорожье проедут, и на грунтовке и шоссе ведут себя стабильно, и в пространстве рамы можно повесить специальные сумки, и багажник легко установить. Трансмиссия- с тройником, с максимально широким диапазоном. Большая звезда- на 44 зуба. Это всё было идеально для обычного любителя, который и по городу, и по шоссе, и в парк, и в лес, и в поход мог ездить на одном велосипеде. В профессиональном кросс-кантри со временем пришли к другим стандартам, удобным именно в этой дисциплине. Широченный руль, короткий вынос, одна звезда спереди, низкая верхняя труба рамы , дропперы. И это уже совсем другой велосипед! На шоссе, в городе он едет чуть лучше, чем никак, зато на лесных тропах со сложным рельефом, камнями и корнями- превосходно. Багажник не поставить, сумку в раму не повесить. «Сковородки» стоят огромные на 12 скоростей, но самая маленькая звезда всё равно не бывает меньше 10, чаще 11 зубьев. А спереди- 30-32. В итоге- скорость на шоссе не разовьёшь даже на полусликах. Хотя, посадка на современных КК рамах всё равно не даст- сопротивление ветра огромное, сидишь почти вертикально.Обычные пользователи по инерции продолжали считать кросс-кантри велики самыми универсальными, а самые продвинутые начали смотреть в сторону гревелов. Но гравийник- для гравийных дорог, которых у нас почти нет! На шоссе- отлично, почти шоссер. В городе- приемлемо, но узкий руль= плохая управляемость. В лесу, в грязи, на сложном рельефе- да, кое-как проезжает, но это сплошное мучение на узких колёсах, без амортизации и с рулём-бараном. Лесные тропинки, на которых на МТБ кайфовал, теперь хочется проскочить быстрее и забыть. Конечно, теперь это многие поняли и хотят колёса пошире, амортизацию и даже прямой руль. Бинго! Пришли к старому-доброму МТБ начала нулевых! Цены на гревелы- космос. Маркетологи сделали работу на отлично. В итоге, лучшим универсальным велосипедом я считаю старый кросс-кантрийник с двойником или даже тройником. Ставим покрышки полуслик типа schwalbe Hurricane II шириной 2,1 дюйма, шлём маркетинг к собачим чертям и наслаждаемся катанием всегда и везде!
Пришел к тем же выводам самостоятельно на практике 👍 15-летние кросс-кантрийники соответствуют по геометрии и поведению современным Гревелам, только с амортизационной вилкой и в 10 раз дешевле, а значит более универсальные и оставляющие кучу денег на апгрейд под индивидуальные запросы.
У меня уже лет наверно 20 бегает "Монстрик" - монстркросс, 26", 2"шириной, с бараном - ну неудобно мне с палкой, привык я к барану. База - МТБ Кувахара Колорадо, ригид, когда то топовый. Передачи 3*9. Мне удобно. Но сейчас один хрен в основном пользую Ти-Суслик....😏😏
"Тенденции развития гревелов в будущем: более широкие покрышки, аммо-вилка с небольшим ходом, прямой руль." Так глядишь, и гибриды переизобретут...😆 Ждём появления гибридов на осях и вилках Fox с ходами 60-65 мм🤤
Спасибо. Очень хорошая подача материала. Уже больше года катаюсь на Cube nuroad race 21 года. Вел просто пушка. Особенно на дальние расстояния. Гревелы рулят👍
@@ВасяВася-й5м6ж На подъёме легче чем MTB. Ощущения, как будто с простой машины на спортивную пересел. Особенно разница чувствуется когда поездив на гравийнике, снова на MTB садишься. Но для сильного бездорожья гравийник не годится. По просёлочным дорогам 100-200 катануть само то.
Silex 400 2021 - это просто кайф) по асфальту около 30 км/ч легко держит, по бездорожью не вытрясает, после мтб это как спорткар) с апреля проехал 1500 и поменял только резину с Maxxis Rambler 700x38c на Panaracer Gravelking SS Plus, т.к. максис легко прокалывался. В общем велосипедом я доволен на все 110%)
@@johnnyive3462 с камерами. Накат стал лучше, управление острее, пока что без приколов. Я просто не знаю, у silex 400 бескамерный обод или нет. А так отличные покрышки, заказал из магазина sigma sports
После мтб на асфальте может и спорткар, по по нормальным трейлам он не годен. Гравийных дорог у нас нет, есть в деревнях говна, там только мтб. А на шоссе или шоссер нормальный или циклокросс, гравийник поездил, имхо ни то ни се...если бюджет есть- лучше несколько велов узнонаправленных иметь...
@@slavasss2189 в основном езжу по асфальту, но на бездорожье тоже выезжаю и нет такого, чтобы вытрясало(только на полностью убитой грунтовке с камнями), просто спокойно еду
Купил себе гревел на Китай карбоне (сезон начался а копить ещё год и ждать это тяжко). Чистый гревел не туринговый, на нем нет кучи бонок на вилке и раме на нем даже нет отверстий под установку крыльев, и только фреймсет карбон все остальное алюминий и весит он 10 кг без педалей, но здесь ещё резина даёт неплохой вес. Резина стоит 700-40С с камерой, диски высокие тоже веса добавляют, думаю со временем, сначало бескамерные покрышки установить (диски позволяют) потом подседел руль и вынос на карбон поменять, но даже так я разницу передвижения по городу почувствовал!!!
Взял на алике Таймтрай за 17 на распродаже Весь на промах по фен-шую , поменял только педали. Катит отлично Китайцы прочухали тренд и собирают приличные комплектации недорого.
имею гибрид Mongoose Crossway 450 далекого уже 2009го года, и сильно переживал что он уже не в моде ))) но нет поставил 45ю резину на него и о чудо он новее всех гревелов
Взрослый дядя, а так заморачиваешься, на счёт мнения окружающих. Да всем поср..ть на чём ты там катаешь. Если ты умрешь, 99% людей, о тебе забудут через неделю. Тебя устраивает вел и хорошо.
@@АлександрКруглов-к7йУкраина - это целая история и шедевр. Подходила под любой рост. Универсал. Низкий рост? Не проблема - можно влезть в раму и поехать. А это сейчас уже попридумывали какие то размеры рам...
Если бы не их непомерная цена то купил бы себе гревел, но пока на МТВ придется двигаться, но думаю на следующий год накоплю на карбоновый гревел тысячи за 3-4 евро.
Очень интересно и главное просто сказано и понятно.У меня немецкий челенджер дамский,от него осталось рама,передний обод и седло.А что ещё нужно для маленького городка?
Мне надоел мтб, я продал и купил гравийный с одной звездой спереди и прямым рулем. Руль большой и работает как амортизатор для рук. На нем ездить в 2 раза легче и не устаешь
У меня мерида райд 100 с карб вилкой купил бу 4 года убивал так и не убил последние 3 года не единого прокола, родная цепь с момента его покупки 1м владельцем который ездил на работу 50км туда обратно я на нем и лес и трасса и горы и спуски, горные дороги из глины, но меня выгнала жена из дома и велик остался там возвращаться я не намерен как не уговаривали, и тут увидел импульс гревл соскреб что было денег и купил последний, сегодня 30 марта пойду заберу с магазина, жалко все осталось и ботинки с контактами, зато полная свобода на 100 проц хоть на море едь на велике
Здравствуйте! Большое спасибо за полезное видео! Есть пару вопросиков, буду признателене, если ответите: Недавно першел с МТБ на гравийник. Купил я его с покрышами для шоссера, шрина 32"/ Вопрос: Если поставить шоссейную покрышку шириной 34", насколько это замедлит ход? и насколько смягчит поездку по вымощенной дороге? Спасибо!
И тут я понял, что для города мтб хардтейл на полусликах 26. Светофоры... Тротуары... Маневры.. А для загорода - гравийник на 29 узких сликах/полусликах. Трасса, хуле. Неповоротливая, нетормозящая шняга, которая хорошо катит везде.
Гравийный велосипед обязательно без крыльев, без багажников? В дождь обладатели гравийников сидят дома? В путешествия с ночёвками не ездят или всю поклажу везут на себе в рюкзаках?
Не шоссейную вообще, а именно класса Эндуранс(ENDURANCE) более расслабленная, комфортная для посадки геометрия при чуть увеличенной базе. Нет, не имеет дополнительные крепления (бонки), всего лишь одно из ответвлений грэвела канает под туринговые велы и развивается на сближение с ним.
Потому что 1) Руль баран с комбинированным переключателем скоростей и тормозными ручками 2) вся навеска дороже- тупо потому что Shimano и SRAM в сговоре и выжимают из любителей всего модного максимум 3) Высокий спрос, но пока малое предложение. Значит, это рынок продавца, а не покупателя.
Более универсален Фитнес/спид-байк на который можно накинуть городскую навеску (крылья, свет, багажник), а так же изменить руль дополнениями (рога высоки и лежак). На таком со сменными вилсетами колесить можно где угодно и быстро.
Нельзя, у них рамы короткие, руль слишком близко будет, только если брать раму на ростовку больше. В общем, надо смотреть на ЕТТ и прочие характеристики рамы перед покупкой, если хочется вместо барана палку поставить
Скоре всего понадобится замена втулки, а проще даже будет полностью заменить заднее колесо. + замена переключателя и шифтера. Я бы рекомендовал тогда уж перейти на 1*10/11
Соаершенно верно. Я на своем Escape 2 disc так и поступил:) Руль-баран от Silex, покры швабра 700С х47. и двойник 28Т/36Т. Отличный вел получился. Правда бонок для туринга маловато., а сверлить раму жалко...
@@РустемВахитов-х8р Интересный байк получился!) Я к сезону тоже резину закажу 45-47, ну и трансмиссию думаю 1х10 от Ltwoo поставить, а то 3х7 мне не очень нравится. А баран ставить не хочу, посадка становится спортивная и моя спина так долго не даёт ехать, да и дороговато.
@@РустемВахитов-х8р Ну я пока в походы не катаю, возможно в будущем и подумаю.=) А для простых покатушек по 10-20км мне стоковый нравится, пробовал вынос переворачивать слишком низко получается спина болеть начинает.
У Giant ESCAPE 2 DISC 2019 база длиннее. С бараном придется тянуться. Да и устновка пистолетов, механики на тормоза обойдется в копеечку. Проще поменять на полноценный гревел.
Если покрытие хорошее и больше расстояния больше 10км то грэвел, если плохое покрытие, много манервов(пешеходы, машины) и небольшие расстояния то гибрид
Мой «гравийник» это односкоростной NS Analog. Изначально задумывался как городской фикс для трюков, поэтому у него короткая рама, колёса 700х38, прямой широкий руль на коротком выносе. Но фикс стал фривилом с двумя скоростями, слики стали более зубатые. Теперь он король парков, пригородов и небольших путешествий по равнинам.
Полностью поддерживаю, главное передаточное число для себя подобрать и всё. У меня городская резина от Континенталь на 28мм на ней спокойно еду по городу и съезжаю на лесные тропы. С значением 2.5 Я только слегка помогаю педалям крутиться. Ездил на всём, от салюта в 6 лет, до средних мтб и шоссеров с карбоном. Вернулся к тому, с чего начинал, обратно сел на Фикс.
Выбираю гревел. Более всего подходит Riverside Touring 920 из Декатлона. Купил бы прямо сегодня, но нет в наличии. Ну еще нравится Giant Revolt 1. Указывайте еще плз максимальный вес (велик + райдер + скарб) у великов, которые вы упоминаете.
гравийники немного попытались отойти от мтб, но теперь снова к ним возвращаются. По бездорожью без амортизационной вилки, это боль.... Есть мтб, но хочешь гравийник - ставишь вилку руль от гревела. Можно колесо побольше переднее. МТБ превращается в гравийник. И так же становится легче. Ну а лучше конечно иметь два вела, но в наше время это не все могут себе позволить.
Я хз как на видео люди разгоняются до 70+ км/ч. Сам максимум с горки небольшой на мтб максимум 32км/ч выжал еле-еле, а тут такие скорости, и по прямой. У них по-сути отличия еле заметные, а прибавка в скорости раза в два...
Без ветра 30-33 - крейсерская скорость для гравийника на асфальте. А вот больше уже нужна физуха, либо же более тонкие колёса. Но если говорить о максималке, я разгонял гревел до 43 на ровной поверхности. А ведь у меня не самая лучшая физуха
Здравствуйте , а я вам расскажу что будет дальше , производители так увлекуться , что просто запорят саму идею Грэвэла , сейчас они сделают из него МТБ , только корявое , придумают ему дисциплину , а если кто захочет вернуть Грэвэлу его изначальное предназначение , так никто мешать не будет , за ваш счёт конечно , переделывайте сколько хотите , а то что их мало , подождите чуть чуть , наши соседи завалят недорогими велосипедами .
Рама гревела должна быть металлическая или алюминиевая ? Ведь алюминий долго не выдерживает нагрузку а в случае поломки по быстрому не заварить в отличие от метала. Что думаете по этому поводу ?
@@kerfvelbotd есть аллюминий а есть метал (железо) велик из железа или велик из метала ? пс вроде как метал по лучше будет в плане крепкости и ремонтапригодности. понимаешь о чем я ?
Одна единственая хотелка от велосипеда . Это крутить педали . Все эти названия иностраные , это маркетинговые приёмы . Народ в основной массе катается в парках по дорожкам и ему похер какой велосипед , лиш бы подешевле
@@perasperaadastraandback да, наверное, геометрия была похожа. У нынешних грэвелов типа оутлипов и мприд геометрия почти как у шоссера, даже рамы отличаются лишь шириной перьев,- а зачастую и не отличаются, просто в шоссерную раму ставят вилку чуть шире. В итоге вперёд влезает 40+ а сзади еле еле 38. )))
@@К_Р_Ы_М у сержа был перевод на эту тему. В общем если можешь и будешь апгрейдить, то бери 4000(со временем даже сможешь grx di2 поставить, но это только на карбоновых). Если сразу хочешь топ навес, то бери 700.
в большинстве случаев это просто мода и все думают что типа гоеаел супер супер мега полезный байк, но по сути мало кто его использует по назначению а тупо катабт по городу и тем местам где он вообще не нужен ) у меня мтб и мне везде норм, и по скорости и по проходимости )
точно ,мода и маркетинг , из хардтэйла на 700 сотых колёсах сделал себе типа "грэвел" , всё меняется жёсткой вилкой , рулём , и переключателями пистолетами "" с Али Экспресс . . . . .это всё в голове)())))
@@георгийвиолетыч я пока не буду так утверждать, надо все таки по честному по пробовать на гревеле катануться и понять стоит ли этот гревел всех этих визглв вокруг себя, либо нет ничего лучше старого проверенного туртнга или обычного кк мтб
@@МаксСоловьев-щ1ь при том, что в своё время пришла мода на мтб как на революционный идеальный велосипед для всего. Хотя предназначен он для гор, точнее для спусков с гор. А горы это деревья, песок, щебёнка, булыжники. В городском парке этого ничего даже рядом нет. Но обывателю зашло, ведь на таком велосипеде ощущаешь себя спортсменом. Примерно как внедорожник в городе или трекинговые ботинки с камуфляжной формой. Но никто не запрещает, катайтесь на здоровье. Только не пишите ничего про то, в чём не разбираетесь.
Вместо грэвела на большинстве площади территории нашей страны актуальнее МТБ ригиды - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gqWp4D6eGGM.html. И вторая часть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZbxLvXK3jGw.html МТБ ригиды комфортнее на реальных дорогах, лучше рулятся, позволяют съехать вниз даже несложные трейлы (там где на гревеле вы сразу сделаете черезрульку). Весит он всего на 0.5 -1 кг тяжелее в среднем, при сопоставимом уровне оборудования - 10.5-11 кг. Зато дает гораздо больший комфорт и безопасность. И это не «мода циклична», а приходит понимание что от первоначальной концепции грэвела в реальных дорожных условиях ВНЕ АСФАЛЬТА остались рожки да ножки, и что лучше МТБ НИЧЕГО в этих условиях лучше не едет, что сразу было понятно, но - маркетинг, маржа на грэвелах вдвое выше! Поэтому пудрят мозги. Поэтому МТБ ригид вместо грэвела можно собрать самому за вдвое дешевле примерно. Высшая форма развития МТБ ригида - это Семидевятер с карбоновой вилкой))
@@Schwarz-zz4ew ну я уверен никаких трейлов по пути не было, а по ровным и даже не особо ровным дорогам грэвел едет, пусть кое как, но едет. МТБ Ригид дает намного больше свободы на грунтах, при этом лишь чуть чуть уступая в скорости на асфальте.
@@MTB_Pathfinder прямо вот подготовленных нет. Но, как я понял, вы с Екатеринбурга, так что должны себе представлять ЛЭПку от станции Сысерть до Талькового или грунтовку вдоль ЖД от Глухого до Полевского. Везде абсолютно спокойно проезжал на 45 резине, а потом ещё и на 37 был опыт.
@@afanasi30na7 самокат то тоже надо бы иметь - он развивает другие мышцы, я как то проехал немного и офигел, хотя на велике очень много могу проехать, но времени на все не хватит. А если где то надо постоянно ездить по песку, то тогда и фэт байк нужен будет.
Гревел это самый сбалансированный вседорожник, и в городе хорош и по пересечение прекрасно едет, шляпа это дерт, стрит и BMX, недомерки сделанные для понтов, нормально на них не поездишь особенно на 20, 50, 100 км.
Да,собрал я тут себе “гревел”.все признаки-баран,хромоль,колесья700х40...когда сьехали с асвальта,все проклял,завидовал товарищам на “ашанах”.чуть душу не вытряс.
Сам то ездил на гревеле? На асфальте он едет великолепно, даже по ямам и неровностям. На подъёмах так же нет никаких проблем. Я всего один раз не смог заехать в горку, на холмах в Крылатском велотреке. И то, у меня стоит довольно маленькая кассета 11-36. По пересечёнке он едет божественно, накат великолепный
@@pro-bike во всех смыслах да!!! ушные маркитологи просто придумали "красивое" название тому что уже существует с времён когда на шоссер поставили шиповоную резин и назвали это МТБ...
